A332 Air Berlin Uncontained Engine Failure

[JT8D]

Avaria abbastanza complessa i giorni scorsi per un 332 di Air Berlin a Phuket:

http://avherald.com/h?article=45ad3851&opt=0

"Sources tell The Aviation Herald, that the engine had suffered an uncontained engine failure which also damaged two hydraulic systems - the green and blue hydraulic systems are both pressurized by engine driven pumps located in engine #1. Leaking hydraulic fluid caught fire during the return to Phuket. The aircraft's fly by wire system reverted to direct law, no antiskid was available for braking in Phuket".

Paolo

[anonymous12345]

Ma .... non ho capito...

Un aereo AirBerlin che fà un volo Phuket > Abu Dhabi ??

È un volo per la germania con scalo intermedio??

[airbusfamilydriver]

Ma .... non ho capito...

Un aereo AirBerlin che fà un volo Phuket > Abu Dhabi ??

È un volo per la germania con scalo intermedio??

no buona parte della proprietà di air berlin è di etihad airways compagnia di bandiera degli emirati

air berlin ha due voli al giorno su abu dhabi uno mi pare da berlino e uno da dusseldorf e uno prosegue per phuket in codesharing con etihad
i passeggeri del velivolo in avaria sono stati riprotetti da etihad
il volo etihad bkk-auh ha operato un extra scalo a phuket

[anonymous12345]

Ma .... non ho capito...

Un aereo AirBerlin che fà un volo Phuket > Abu Dhabi ??

È un volo per la germania con scalo intermedio??

no buona parte della proprietà di air berlin è di etihad airways compagnia di bandiera degli emirati

air berlin ha due voli al giorno su abu dhabi uno mi pare da berlino e uno da dusseldorf e uno prosegue per phuket in codesharing con etihad
i passeggeri del velivolo in avaria sono stati riprotetti da etihad
il volo etihad bkk-auh ha operato un extra scalo a phuket

Grazie ...

altro leggero OT..

Come si giustifica la compagnia coi pax del BKK-AUH che si trovano un volo più lungo e con una sosta ???
un semplice "sorpresaaaa!!!" ??

[JT8D]

Per illustrare meglio l'Hyd System del 330:



Il Green è pressurizzato da due Engine Driven Pump, rispettivamente sul Motore 1 e 2, ed è presente una pompa elettrica che può essere controllata in automatico o manualmente, oltre alla pompa della RAT. Lo Yellow è pressurizzato da una Engine Driven Pump installata sul Motore 2, e da una pompa elettrica, sempre controllata in automatico o in manuale. Il Blu è pressurizzato da una Engine Driven Pump sul Motore 1, con in più una pompa elettrica controllabile manualmente.

Paolo