cade un Dakota in Sud Africa : 11 morti

[hawk-eyed]

http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-20622287

[JT8D]

Era l'aereo di supporto dei Silver Falcons, la pattuglia acrobatica del Sudafrica, un C-47 TP (rimotorizzato TurboProp) :

http://www.silverfalcons.co.za/

http://t.co/9aa2ZLO7

Paolo

[cabronte]

Brutta storia!

[sigmet]

Alcune foto del relitto:
http://www.beeld.com/Galleries/Image/Fo ... eval%20het

Da notare la velatura del piano di coda lacerata.

[JT8D]

ASN ha pubblicato il preliminary report sull'evento:

http://aviation-safety.net/database/rec ... 20121205-0

Sembra che vi erano condizioni di scarsa visibilità.

Paolo

[sigmet]

Un video della zona del crash site:

Dalle immagini sembrerebbe precipitato con basso angolo di impatto ed alta velocita'.

[Valerio Ricciardi]

E parrebbe aver preso per poco un altopiano, circondato da profondi declivi, quello che geologicamente si chiama "tacco" (son forme di erosione): tutto intorno, livelli di terreno drasticamente più bassi.
La coda è per buona parte della lunghezza abbastanza sana, come si fosse spezzata di netto, dà l'idea di un clamoroso errore di valutazione indotto dalla quota letta poco prima, più rassicurante.

Poi, si tratta di vedere anche che avionica avesse il velivolo, e quali warning potessero attivarsi.
Ma se un attimo prima hai trecento metri sotto di te, e poi per due decimi di secondo inizi a sentire "...terrain! Pull up!" non ci fai molto.

[Valerio Ricciardi]

Da notare la velatura del piano di coda lacerata.

L'impatto con le rotture relative potrebbero aver causato un "comando" a deflettere al massimo della superficie mobile del timone, che intraversatosi avrebbe in un istante "preso vento" troppo oltre la resistenza strutturale della tela.

[aetio57]

premesso che le cause verranno individuate dalla Commissione d'inchiesta, e che quindi la mia considerazione và presa SOLO come riflessione personale... La cosa che mi stupisce molto è che qui sicuramente non siamo di fronte a "piloti della domenica pomeriggio", ma a piloti professionisti che dovrebbero conoscere molto bene la loro professione. Prendendo come giusta la considerazione tecnica di un sicuramente esperto qual'è sigmet (considerazione che credo sia evidente anche per un "pilotino" come il sottoscritto), durante la pianificazione del trasferimento... non hanno controllato bene le quote degli ostacoli presenti nella zona, che di solito per il volo in montagna si devono considerare MOLTO BENE?? Lì la montagna è stata propio "ranzata" di brutto!! Piu' che precipitare lì mi sembra che l'aereo abbia fatto il contropelo alla montagna, e sarebbero bastati 100ft in più per non impattare... la lunga strisicata (nemmeno profonda) è quasi tangente alla sommità della montagna...
Poi và bene la considerazione del fatto che l'altimetro è un barometro,per cui un errore puo' essere sempre dietro all'angolo (...e questo fà alzare ulteriormente le quote di sicurezza). Ma ripeto: le cause e gli eventuali errori commessi verranno individuati dalla Commissione.

[AirGek]

La cosa che mi stupisce molto è che qui sicuramente non siamo di fronte a "piloti della domenica pomeriggio", ma a piloti professionisti che dovrebbero conoscere molto bene la loro professione.

Questo vale per tutti gli incidenti dell'aviazione commerciale e nonostante ciò ce ne sono stati e ce ne saranno, non vedo come ti possa stupire una cosa del genere.

[sigmet]

L'impatto con le rotture relative potrebbero aver causato un "comando" a deflettere al massimo della superficie mobile del timone, che intraversatosi avrebbe in un istante "preso vento" troppo oltre la resistenza strutturale della tela.

In realta' il motivo potrebbe essere un altro ma ho troppi pochi elementi per formulare un ipotesi attendibile anche se un idea in testa ce l'ho.

[Valerio Ricciardi]

La parte deflettibile del timone era rivestita in tela; necessariamente dotata di giunzioni. Se per caso una giunzione principale si fosse trovata rivolta verso l'anteriore, diciamo appena dietro la parte fissa della deriva, se vi fosse stata a un dato punto una infiltrazione d'aria massiva a causa di una "scollatura" sfuggita alle ispezioni visive (ma mi pare difficile immaginarlo) questa alle velocità di volo avrebbe potuto anche provocare una sovrappressione sufficiente a farla "esplodere", e i piloti si sarebbero ritrovati di colpo senza rudder.

Il che a quota relativamente bassa rispetto all'altopiano immagino non fosse il massimo.

Ma ignoro sia se vi fosse tale giunzione, sia se questa ipotetica brusca stelatura del rudder avrebbe potuto essere una causa determinante a una perdita di controllo.