Malore per pilota Lufthansa

[Maxx]

Passeggero fa atterrare un Jumbo!!!
Poi però si capisce che non era proprio un passeggero "qualunque".
http://www.tgcom24.mediaset.it/mondo/ar ... -747.shtml

[AirGek]

Questo facile uso del termine eroe cosi come l'amicizia di feisbuk mi irrita oltremodo.

[MD82_Lover]

Il passeggero-eroe e il miracolo. Vabbuò.

Perchè c'è scritto che, dalla lista passeggeri, si è visto che a bordo c'erano sia il medico che il pilota? Mica chiedono la professione?

[AirGek]

Forse certi ruoli sono "sensibili" nel senso che entrando ti presenti perchè nel caso potresti essere utile, credo eh.

[mcgyver79]

Ma poi la NAA ha in flotta solo 763 e 752 (fonte: sito ufficiale della compagnia), come poteva essere pilota del 74? Forse lo era stato...

Ciaooooo.

[Maxx]

Forse certi ruoli sono "sensibili" nel senso che entrando ti presenti perchè nel caso potresti essere utile, credo eh.

I piloti hanno qualche tipo di "obbligo" al proposito? Entro quali limiti? Voglio dire: un pilota abilitato sulla macchina deve presentarsi? E se non è abilitato sulla macchina (o se è un pilota di elicotteri o di AG o di mongolfiera? )

[camicius]

Passeggero fa atterrare un Jumbo!!!

Scusate il francesismo, passeggero un ca**o!
Era un pilota, per giunta certificato sulla macchina!!!!

Forse certi ruoli sono "sensibili" nel senso che entrando ti presenti perchè nel caso potresti essere utile, credo eh.

lo faccio anche io (che sono pilota privato) ogni volta perché presento il flight log. E c'è scritto che sono pilota privato.
È chiaro che comunque essere da solo in cockpit a gestire un 747 non deve essere proprio facilissimo, ma comunque ci sono le procedure per la pilot incapacitation. Avere un altro pilota, per quanto di un'altra compagnia, deve comunque essere stato un sollievo...

Ciao
Andrea

[mcgyver79]

Ma poi la NAA ha in flotta solo 763 e 752 (fonte: sito ufficiale della compagnia), come poteva essere pilota del 74? Forse lo era stato...

Ed infatti...
http://avherald.com/h?article=45946e02&opt=0

Ciaooooo.

[AirGek]

Non saprei, personalmente io non mi presento all'ingresso anche se sarei il primo a saltare in piedi se ce ne fosse bisogno.

[mcgyver79]

Non saprei, personalmente io non mi presento all'ingresso anche se sarei il primo a saltare in piedi se ce ne fosse bisogno.

C'era stato un bel thread mooooolto tempo fa in proposito: http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=28&t=20280

Ciaooooo.

[MD82_Lover]

Forse certi ruoli sono "sensibili" nel senso che entrando ti presenti perchè nel caso potresti essere utile, credo eh.

Non lo so Gek. Mi aveva incuriosita il fatto della lista, come dovesse essere scritto. Quello del presentarsi mi pare fosse già stato scritto in passato in qualche topic qui, quindi sicuramente qualcuno si presenta.

Certo che, pensavo... citofonare per chiedere se c'è un medico tra i passeggeri ok, ma per chiedere di un pilota...brrrrrrrrrrrrrrr

[Maxx]

Passeggero fa atterrare un Jumbo!!!

Scusate il francesismo, passeggero un ca**o!
Era un pilota, per giunta certificato sulla macchina!!!!

E che vuoi da me??? L'ho pure scritto sotto che non era un passeggero che andava in vacanza a Porto Alegre con infradito e bermuda hawaiani!!

[mcgyver79]

Calma, rilassatevi, leggete tutto e ripartite da quel poco di certo che c'è!!

Ciaooooo.

[AirGek]

Ma io mi vergogno.

[328gts]

Ma su un volo così lungo non sono in tre con uno che riposa a rotazione?

[AirGek]

Non mi pare un volo lunghissimo, quanto saranno, 8 ore? C'è chi se le spara sul medio raggio in giornata e sono in due.

Dove ci son più piloti è sicuramente l'ultra long haul dove si fanno 15 ore filate di volo.

[MD82_Lover]

Calma, rilassatevi, leggete tutto e ripartite da quel poco di certo che c'è!!

Ciaooooo.

L'attacco di emicranea.

What else?

(oh...l'hai detto tu di rileggere )

[328gts]

Non mi pare un volo lunghissimo, quanto saranno, 8 ore? C'è chi se le spara sul medio raggio in giornata e sono in due.

Dove ci son più piloti è sicuramente l'ultra long haul dove si fanno 15 ore filate di volo.

Sul mxp-mia di AZ sono in tre; andata dichiarano 10.50 ore ritorno 9.30.

[77W]

E' appena uscito su Av Herald il final report sull'incidente all'ATR42 della CSA dello scorso febbraio, in cui morì il comandante, ed è stato sottolineato come il FO abbia senza alcun problema condotto l'atterraggio, nonostante le avverse condizioni meteorologiche. Ora il 747 non è un ATR, ma d'altronde l'ATR non è una Punto. Tanto rumore per nulla, come sempre quando si parla di "giornalisti".

[ulipao]

Non sono un addetto ai lavori quindi scusate se mi intrometto, ma onestamente la notizia è come al solito molto pompata. Nessuno che faccia riferimento al secondo pilota. Non è che l'altro pilota sta li seduto a prendere il tè. Anche questa ultima notizia del comandante morto sull'atr non la vedo così sconvolgente (naturalmente non mi riferisco alla morte). Cioè, io do per scontato che il primo ufficiale sappia portare a terra l'aereo senza alcun problema, altrimenti non avrebbe senso la sua presenza a bordo. Boh, forse mi sbaglio.

[m.forna]

Ma per un volo del genere non ci sono più di due piloti a bordo?

[Wingplane]

notizia data male come al solito....

il passeggero-pilota aveva il type sul 747? non credo....

di solito in caso di pilot incapacitation si chiama l'assistente di volo per leggere la checklist, in questo caso avendo un ex pilota a bordo hanno preferito chiamare lui, cosi' magari oltre a leggere la checklist avra' anche fatto qualche comunicazione riducendo il carico di alvoro del comandante.... il fatto che fosse abilitato sulla macchina o meno e' ininfluente, certo se lo fosse stato sarebbe stato ancora meglio.....


giornalai come sempre

[davymax]

Alla fine comunque era abilitato al 767 quindi sull'atlantico e sul lungo raggio di esperienza ne ha.

Io manderei a pulire i bagni di Calcutta il giornalista (scusate se ho detto "giornalista") che ha fatto il servizio di....Stu...Stud...non riesco a dirlo...avevo Ita1 sintonizzata, giuro che non l'ho messo apposta quel telegior....teleg....insomma quella schifezza lì.

[bitstream]

Non sono un addetto ai lavori quindi scusate se mi intrometto, ma onestamente la notizia è come al solito molto pompata. Nessuno che faccia riferimento al secondo pilota. Non è che l'altro pilota sta li seduto a prendere il tè. Anche questa ultima notizia del comandante morto sull'atr non la vedo così sconvolgente (naturalmente non mi riferisco alla morte). Cioè, io do per scontato che il primo ufficiale sappia portare a terra l'aereo senza alcun problema, altrimenti non avrebbe senso la sua presenza a bordo. Boh, forse mi sbaglio.

Ma infatti, non ha senso mettere in dubbio che un pilota abilitato alla macchina sappia benissimo condurre l'aeroplano da solo, nemmeno il più scalcagnato primo ufficiale dell'ultima delle compagnie (in questo caso poi l'incapacitato era il f/o quindi è rimasto il cpt ai comandi).
Il problema non è la condotta dell'aereo in se, quanto al carico di lavoro che in condizioni normali è diviso tra due persone, mentre se ne resta una se lo deve sobbarcare tutto lei. Pilotare non vuol dire solo spingere e tirare il volantino, ma molte altre cose (comunicazioni radio, controllo parametri vitali, rotta, altri traffici, dcc.) che possono benissimo essere svolti da un pilota commerciale anche se non typeratato alla specifica macchina.
Anche solo alleggerire il carico di lavoro del pilota "superstite" in qualche caso magari già "difficile" per motivi meteo o anomalie dell'aereo può fare la differenza.

[AirGek]

Pilotare non vuol dire solo spingere e tirare il volantino, ma molte altre cose (comunicazioni radio, controllo parametri vitali, rotta, altri traffici, dcc.)

In particolar modo il polso e la pressione sanguigna, emmeddì potrà confermare.

[MD82_Lover]

Pilotare non vuol dire solo spingere e tirare il volantino, ma molte altre cose (comunicazioni radio, controllo parametri vitali, rotta, altri traffici, dcc.)

In particolar modo il polso e la pressione sanguigna, emmeddì potrà confermare.

Sto preparando i toast Gek...

[AirGek]

Prosciutto e formaggio?

[MD82_Lover]

Prosciutto e formaggio?

Prosciutto e formaggio.

Della lista passeggeri hai più saputo niente?

[AirGek]

[mermaid]

Prosciutto e formaggio?

Prosciutto e formaggio.

Della lista passeggeri hai più saputo niente?

i medici non sono segnalati. molti crew member si presentano in cockpit durante l'mbarco, mentre se viaggiano con biglietti staff sono segnalati sulla lista pax.

[Ily]

In questo caso i giornalai del Corriere sono stati pessimi.
Sul sito leggo un titolo che suona più o meno: "Aiuto, ho mal di testa, e il passeggero fa atterrare l'aereo. Forte emicrania per il comandante ecc. ecc".
Allora, apro l'articolo e leggendolo leggo che:
1) Si è sentito male il copilota (F/O) e non il comandante.
2) Il passeggero era un pilota di liner che volava per i fatti suoi.
3) Detto pilota non ha fatto atterrare l'aereo ma ha solo aiutato come PNF.
Ma mi chiedo: ma chi ha scritto il titolo ha letto l'articolo?!?

[Maxx]

Quanti lettori aprono l'articolo dal titolo "pilota sostituisce altro pilota e assiste il comandante nell'atterraggio"? E quanti aprono l'articolo dal titolo che aveva l'articolo di cui stiamo parlando? La spiegazione sta qua.

[bitstream]

Invece il giornalista della Repubblica ha scritto un articolo di una precisione impeccabile, pur restando comprensibile anche ad una profano.
http://www.repubblica.it/esteri/2012/11 ... ef=HREC2-2

[Fran65]

...eliminate tgcom..ic24 dai preferiti, nuoce gravemente alla salute......

[SuperMau]

L'attacco di emicranea.

What else?

(oh...l'hai detto tu di rileggere )

Sabri, comunque sembra che la cosa sia un po' piu' complicata, si parla di un aneurisma cerebrale....speriamo in bene...