Contusi per forte turbolenza su un volo Neos diretto a MXP

[willy73]

Ecco cosa succede a non allaciarsi le cinture. Complimenti all'autore dell'articolo, si vede che conosce bene il tema di cui sta parlando

Vuoto d'aria, panico e contusi
Soccorsi 35 passeggeri a Malpensa

Quattro persone trasportate in codice giallo all'ospedale. La corrente ha spostato il velivolo di tremila metri
MILANO - Momenti di panico su un volo proveniente da Cuba e diretto a Milano Malpensa. A causa di un forte vuoto d'aria, numerosi passeggeri si sono sentiti male, alcuni sono caduti e hanno riportato contusioni ed escoriazioni. Al momento dell'atterraggio nello scalo di Malpensa, il 118 di Varese è intervenuto per soccorre 35 persone, di cui 12 in codice giallo. La corrente ha spostato il velivolo di tremila metri.

L'ALLARME - «C'è stata una forte turbolenza durante il servizio, qualche oggetto è volato e ci sono stati alcuni leggeri contusi»: Davide Martini, responsabile qualità della compagnia aerea Neos, ha spiegato così quanto è successo oggi sul volo dall'Havana a Malpensa. La turbolenza si è verificata mentre l'aereo era sull'Atlantico. Il personale (uno steward è rimasto contuso) stava servendo il pranzo quando si sono sentite le forti turbolenze. Fra i passeggeri dell'aereo, ha spiegato Martini, c'erano due medici che hanno prestato le prime cure e il comandante ha dunque deciso di proseguire per Malpensa, dato che non c'era alcun pericolo per l'incolumità di chi era a bordo.

I SOCCORSI - Alle 12.45 la centrale operativa 118 di Varese è stata informata dall’Aeroporto di Malpensa del prossimo arrivo, alle 14, di un aereo con contusi a bordo, a seguito di vuoto d’aria. Dalle prime informazioni: 18 passeggeri con difficoltà alla deambulazione, 5 con contusioni e escoriazioni, 10 apparentemente illesi. Sull'aereo c'erano due medici, secondo i quali 19 passeggeri necessitavano di attenzione sanitaria e uno probabilmente di ricovero ospedaliero. La centrale ha quindi allertato gli ospedali della zone e le ambulanze, e sono scattati i soccorsi. Alle 14.12, appena atterrato l'aereo, 12 passeggeri (non deambulanti, codice giallo), sono stati trasportati con le apposite «seggioline» nell’area di raccolta del terminal 1, altri 25 passeggeri (in codice verde) hanno raggiunto la stessa area di raccolta trasportati da pulmini aeroportuali. Alle 15.08 il punto: 35 in totale tra feriti e contusi e quattro persone ricoverate, due all’Ospedale di Saronno, una all’Ospedale di Varese e una all’Ospedale di Castellanza.
Redazione Milano Online

http://milano.corriere.it/milano/notizi ... 3146.shtml

[Maxx]

Il discorso delle cinture allacciate ha ancora maggior valore e consistenza visto che, da quanto si legge, stavano servendo il pranzo ed in una situazione simile tutti i passeggeri dovrebbero stare seduti al loro posto. Chi sta seduto al proprio posto deve SEMPRE tenere le cinture allacciate, cristoforo colombo!!!

[MD82_Lover]

Link non è quello...

[MatteF88]

Tremila metri?! O 3000 piedi?

[Wingplane]

Di solito i pax con molta arroganza dicono che volano da 20 anni e che sanno che non succede mai niente,..

Beh se lo meritano

[willy73]

Link non è quello...

Pardon , ecco quello giusto
http://milano.corriere.it/milano/notizi ... 3146.shtml

[77W]

Tremila metri?! O 3000 piedi?

Un vuoto d'aria da 3000 piedi? Chiediamo ai piloti, ma mi sembra un valore esagerato. Peraltro chi avrebbe comunicato questo dettaglio al giornalista?

[Maxx]

Tremila metri?! O 3000 piedi?

Un vuoto d'aria da 3000 piedi? Chiediamo ai piloti, ma mi sembra un valore esagerato. Peraltro chi avrebbe comunicato questo dettaglio al giornalista?

Da quando in qua le turbolenze o le correnti convettive si misurano in termini di distanza? E' chiaramente una semplificazione (inesattezza) giornalistica, che dovrebbe servire a rendere l'idea a chi non conosce l'argomento di cui si tratta. Non si è tenuti ad essere per forza appassionati di aviazione, a questo mondo. Detto ciò, l'articolo è il solito che leggiamo in casi del genere. Inoltre, la perdita di quota può essere stata dovuta ad una manovra dei piloti per evitare altre possibili turbolenze, anche se a quanto pare di capire (siamo in generiche, ricordo! ) il radar meteo non aveva evidenziato situazioni potenzialmente critiche sulla rotta.

[N176CM]

3000 piedi è un valore importante ma non impossibile dove pare l'evento sia accaduto, 3000 metri francamente mi pare assurdo, altrimenti altro che qualche contuso

Appello a favore del mio stomaco - non pubblicate gli articoletti dei giornali online che girano ora perchè la fiera delle idiozie in confronto è nulla
Tgcom in particolare con l'intervista al solito sopravvissuto

[Fran65]

...... ora perchè la fiera delle idiozie in confronto è nulla
Tgcom in particolare con l'intervista al solito sopravvissuto

l'avevo letta anch'io..... va beh, dai, stiamo parlando di Tgcom, ci può stare..... , aperitivi di notiziole e poi la grande abbuffata del TG5, gran buffet di balle per tutti i palati.
Scusate l'OT

[mcgyver79]

...... ora perchè la fiera delle idiozie in confronto è nulla
Tgcom in particolare con l'intervista al solito sopravvissuto

l'avevo letta anch'io..... va beh, dai, stiamo parlando di Tgcom, ci può stare..... , aperitivi di notiziole e poi la grande abbuffata del TG5, gran buffet di balle per tutti i palati.

Altro che Kazzenger di Crozza... questo racconto sì che è ai confini della realtà!

Ciaooooo.

[Happylandings]

Se dite che 3000 piedi è tanto, pensate a 3000 metri
Comunque i giornali tendono ad ingrossare a sparare cavolate a destra e a manca, se davvero l'avesse spostato di 3000 metri (che ricordo essere 3km) non penso sarebbe ancora intero. Anche perchè non specifica 3000 metri in che direzione, laterale, orizzontale o verticale
Poi vuoto d'aria non si può sentire, è come dire un punto del mare in cui non c'è più acqua
Ciao

[77W]

Da Av Herald:

"A Neos Boeing 767-300, registration I-NDMJ performing flight NO-731 from Havana (Cuba) to Milan Malpensa (Italy) with 268 people on board, was enroute over the Atlantic about two hours into the flight when the aircraft encountered turbulence causing an altitude deviation of about 1000 feet. The aircraft restabilised, two doctors on board assessed the injured and did not recommend to divert indicating the injuries were mainly contusions. The crew decided to continue to Milan reporting about 35 passengers needed medical attention prompting a massive emergency response in Milan with numerous ambulances dispatched to the airport. The aircraft landed safely in Milan. 66 people required medical attention, 55 of them were taken to hospitals.

Passengers reported they were not noticing anything out of the usual, cabin crew were just serving lunch when the aircraft encountered turbulence throwing all loose items like the lunch trays as well as flight attendants and passengers not wearing their seat belts through the cabin. Many passengers hit the cabin ceiling and received cuts, bruises as well as loose teeth. Two doctors examined the injured."

[Wingplane]

ecco la differenza tra un giornalista e un giornalaio....

[ciccioxx92]

Poi vuoto d'aria non si può sentire, è come dire un punto del mare in cui non c'è più acqua

Che c'è di strano? Ci sono le bollicine che risalgono sulla superficie dell'acqua. E' un punto in cui non c'è più acqua.

Neanche commento l'articolo.
Per l'accaduto... non mi sorprende. Molti sono quelli che credono: "Beh siam d'accordo che su un aereo le cinture di sicurezza non servono a niente. Se deve succedere, c'è poco da fare".

[trottolino]

Proprio adesso stavo guardando il tg1...ho visto anziani con il collare,qualcuno con l'occhio nero...ma non è che è scoppiata una rissa?
Chi ha inventato il vuoto d'aria?

[camicius]

La corrente ha spostato il velivolo di tremila metri.

when the aircraft encountered turbulence causing an altitude deviation of about 1000 feet. (circa 300 metri ndt)

Evidentemente 300 metri non erano sufficientemente impressionanti.

Tanto uno zero non conta nulla....



ciao
Andrea

[AIRGINO]

ops,ma non si era detto che i vuoti d'aria non esistono!? e poi giù per tremila metri? uffff,io lo sapevo,che a due giorni dl mio viaggio arrivava qualche notizia strana,comunque c'è da dire che sono tutti salvi,questa la dice lunga sulla capacità e sulla preparazione dei piloti...mi devo sentire meglio o mi devo preoccupare? porca paletta!!!

[MatteF88]

Ah non erano 3000 piedi tradotti malissimo in 3000 metri...erano 300 metri...corriere della sera fails again..

[costanzo_roberto]

Salve,
Il Tema di Cinturarsi e sempre discutibile sui Lungo Raggio anche perché alla Toilette ci devi per forza andare e se vuoi dormire qualche oretta su un volo di 09.30 devi per forza slacciare la cintura o almeno alentarla fino alla fine.
Sicuramente la turbolenza non è arrivata di colpo ma preceduta da micro turbolenze lievi, che sicuramente i piloti anno segnalato ma i Passeggeri purtroppo hanno ignorato ho allaciandosi con dei tempi di Reazione Molto Lenti.

Adesso non sono un Pilota ma un passeggero che vola spesso su tratte Intercontinetali, tengo slacciato le cinture ma sto bene attento a riallaciarle appena sento qualche turbolenza.

Una cosa non capisco, perché gli aeromobili che precedevano questo volo non hanno segnalato la forte Turbolenza ?

Ps. fra una decina di giorni ci passerò presumo sulla stessa rotta visto che rientro in Italia da Buonosaires.
Saluti,
Roberto.

[camicius]

ops,ma non si era detto che i vuoti d'aria non esistono!? e poi giù per tremila metri? uffff,io lo sapevo,che a due giorni dl mio viaggio arrivava qualche notizia strana,comunque c'è da dire che sono tutti salvi,questa la dice lunga sulla capacità e sulla preparazione dei piloti...mi devo sentire meglio o mi devo preoccupare? porca paletta!!!

Guarda le cose positive:

• L'aeroplano non ha avuto nessun danno. Ché se no mica arrivava a Milano, ma sarebbe atterrato a Miami o nell'aeroporto più vicino. Quindi abbiamo imparato che le turbolenze anche violente non fanno cadere gli aerei
• Manco i passeggeri si sono fatti troppo male. Nel senso, se non sono atterrati il prima possibile non c'era nulla di grave. Il fatto che il numero dei feriti sia raddoppiato atterrando, mi fa pensare che magari qualcuno ha voluto farci la cresta...
• tieni conto che a due ore dal decollo si è nel pieno del servizio del pasto, o forse appena finito. Questo implica le assistenti di volo in piedi e magari qualcuno anche in coda per andare in bagno.

e impara: quando sei seduto tieni allacciata la cintura di sicurezza, non aspettare in piedi per andare al bagno.
Tutto qui.



Ciao
Andrea

[MarcoGT]

Salve,
Il Tema di Cinturarsi e sempre discutibile sui Lungo Raggio anche perché alla Toilette ci devi per forza andare e se vuoi dormire qualche oretta su un volo di 09.30 devi per forza slacciare la cintura o almeno alentarla fino alla fine.

Nessuno dice di non alzarsi o di non andare in bagno.
Però quando si sta seduti è consigliato tenerla allacciata

[AIRGINO]

grazie,ma queste forti turbolenze sono possibili ovunque o solo attraversando l'oceano,per colpa del clima?

[bigshot]

grazie,ma queste forti turbolenze sono possibili ovunque o solo attraversando l'oceano,per colpa del clima?

"Queste" non lo so, nel senso che non ho capito di che tipologia erano. Comunque le puoi trovare ovunque ma come puoi leggere non sono un problema se eviti di toglierti le cinture per nulla (non so che volo dovrai fare, ma se è lungo alzati ti prego, non voglio che ti venga una trombosi alle gambe perchè non volevi alzarti per non staccarti dalle cinture. L'importante e che le tieni allacciate quando sei sul sedile e prestare attenzione ad annuci/segnali)

[la franci]

Che notizia al TG5!!!!!!!! 10 secondi di caduta libera con un dislivello di 3000 metri!!!! Caspiterina, 3000X6X60... andava a 1080 KM all'ora in caduta libera! Praticamente ha puntato il muso in giù!!!! Altri 25 secondi e toccava terra!!!! Altro che intervistare i sopravvissuti, chissà che risarcimento!!!!

Tengo sempre la cintura di sicurezza... purtroppo però se il segnale delle cinture rimane acceso per troppo la gente si alza lo stesso infischiandosi del messaggio... L'anno scorso in un momento di rabbia perchè il mio film era perennemente interrotto dal messaggio di "ritornare seduti" ho anche detto a voce molto alta che ad una signora che passeggiava per il corridoio che "il suo impellente bisogno di passeggiare non era affar mio, ma lo sarebbe diventato se l'aereo avesse fatto ritardo per scaricarla in un aereoporto in mezzo all'oceano perchè aveva battuto la testa"... ...erano tutti francesi... nessuno ha capito nulla di quello che ho detto!

PS... anche questo giro al rientro dagli States turbolenze e... la solita gente in piedi che se ne frega!!!!

[MartaP]

Che notizia al TG5!!!!!!!! 10 secondi di caduta libera con un dislivello di 3000 metri!!!! Caspiterina, 3000X6X60... andava a 1080 KM all'ora in caduta libera! Praticamente ha puntato il muso in giù!!!! Altri 25 secondi e toccava terra!!!! Altro che intervistare i sopravvissuti, chissà che risarcimento!!!!

Tengo sempre la cintura di sicurezza... purtroppo però se il segnale delle cinture rimane acceso per troppo la gente si alza lo stesso infischiandosi del messaggio... L'anno scorso in un momento di rabbia perchè il mio film era perennemente interrotto dal messaggio di "ritornare seduti" ho anche detto a voce molto alta che ad una signora che passeggiava per il corridoio che "il suo impellente bisogno di passeggiare non era affar mio, ma lo sarebbe diventato se l'aereo avesse fatto ritardo per scaricarla in un aereoporto in mezzo all'oceano perchè aveva battuto la testa"... ...erano tutti francesi... nessuno ha capito nulla di quello che ho detto!

PS... anche questo giro al rientro dagli States turbolenze e... la solita gente in piedi che se ne frega!!!!

...eccoli quà, i passeggeri perfetti per O'Leary....
Franci devi assolutamente imparare qualche imprecazione colorita in francese......

[MartaP]

grazie,ma queste forti turbolenze sono possibili ovunque o solo attraversando l'oceano,per colpa del clima?

Si chiamano turbolenze in aria chiara, perché te le trovi quando meno te lo aspetti, e cioé quando non sono associate alla presenza di fenomeni visibili, leggi nuvole. Ma sono rare. La maggior parte delle volte sono gli AAVV che hanno la peggio, proprio perché stanno svolgendo i loro compiti, in piedi, e un attimo dopo sbattono la testa sul soffitto o sulle cappelliere....

Le turbolenze capitano. Punto. Si deve tenere sempre la cintura, quando si é seduti, al contrario di quello che va dicendo Mr. Raianché ( non só chi l'ha inventata questa, ma mi piace un sacco.... )

I vuoti d'aria non esistono.
SkyTG 24 sta sempre più assomigliando al Tg5..... Il responsabile dei Piloti della Neos, intervistato, ha ripetuto chiaramente che i vuoti d'aria non esistono e questi, imperterriti, a presentare l'accaduto come tale..ah ieri era una caduta di 3000 metri, oggi di 1000 eh, chissà domani..

[Fran65]

SkyTG 24 sta sempre più assomigliando al Tg5..... Il responsabile dei Piloti della Neos, intervistato, ha ripetuto chiaramente che i vuoti d'aria non esistono e questi, imperterriti, a presentare l'accaduto come tale..ah ieri era una caduta di 3000 metri, oggi di 1000 eh, chissà domani..

...sulle notizie tecniche credo che tutti i tiggì si assomiglino un po', comunque in linea generale, se voglio ascoltare un TG evito come la peste quelli di Silvio.....
Riscusate l'OT ma ho un po' il dente avvelenato.....

[Maxx]

Salve,
Il Tema di Cinturarsi e sempre discutibile sui Lungo Raggio anche perché alla Toilette ci devi per forza andare e se vuoi dormire qualche oretta su un volo di 09.30 devi per forza slacciare la cintura o almeno alentarla fino alla fine.
Sicuramente la turbolenza non è arrivata di colpo ma preceduta da micro turbolenze lievi, che sicuramente i piloti anno segnalato ma i Passeggeri purtroppo hanno ignorato ho allaciandosi con dei tempi di Reazione Molto Lenti.

Adesso non sono un Pilota ma un passeggero che vola spesso su tratte Intercontinetali, tengo slacciato le cinture ma sto bene attento a riallaciarle appena sento qualche turbolenza.

Una cosa non capisco, perché gli aeromobili che precedevano questo volo non hanno segnalato la forte Turbolenza ?

Ps. fra una decina di giorni ci passerò presumo sulla stessa rotta visto che rientro in Italia da Buonosaires.
Saluti,
Roberto.

Perdonami Roberto, ma non concordo.
Nessuno ti obbliga a slacciarti se dormi: non vedo il nesso. Anzi stai molto più fermo e sicuro se sei allacciato. Ovviamente alla toilette bisogna andarci, anche se alcune Compagnie offrono un servizio catetere per chi ne fa richiesta .
Il concetto di micro turbolenza lieve non esiste in aviazione e anzi per i piloti il concetto di turbolenza è qualcosa di molto più "avanzato" rispetto a quanto percepisce il passeggero.
La cintura va allacciate SEMPRE quando si è seduti, anche se il segnale è spento. Su questo bisogna ripetersi all'infinito.

[camicius]

SkyTG 24 sta sempre più assomigliando al Tg5..... Il responsabile dei Piloti della Neos, intervistato, ha ripetuto chiaramente che i vuoti d'aria non esistono e questi, imperterriti, a presentare l'accaduto come tale..ah ieri era una caduta di 3000 metri, oggi di 1000 eh, chissà domani..

Che poi sono 300...

Ciao
Andrea

[Fran65]

.....La cintura va allacciate SEMPRE quando si è seduti, anche se il segnale è spento. Su questo bisogna ripetersi all'infinito.

...non discuto l'importanza della cintura allacciata, ma allora perchè il segnale si spegne? Non sarebbe meglio a questo punto renderla obbligatoria?

[N176CM]

.....La cintura va allacciate SEMPRE quando si è seduti, anche se il segnale è spento. Su questo bisogna ripetersi all'infinito.

...non discuto l'importanza della cintura allacciata, ma allora perchè il segnale si spegne? Non sarebbe meglio a questo punto renderla obbligatoria?

perchè se il segnale è acceso non ti puoi muovere per ragioni di sicurezza. Se il segnale è spento ti puoi muovere (vai in bagno, passeggi, prendi il libro che hai nel bagaglio etc) ma mentre stai seduto è consigliato tenere la cintura comunque allacciata.

[Maxx]

.....La cintura va allacciate SEMPRE quando si è seduti, anche se il segnale è spento. Su questo bisogna ripetersi all'infinito.

...non discuto l'importanza della cintura allacciata, ma allora perchè il segnale si spegne? Non sarebbe meglio a questo punto renderla obbligatoria?

Con il segnale acceso non ci si può alzare, gli aa/vv ti invitano (più o meno cortesemente!) a stare seduto. Con il segnale spento ci si può alzare, perchè i piloti ritengono che le condizioni meteo lo permettano. Le CAT i piloti non le vedono manco con la sfera di cristallo! Su un volo lungo alzarsi è anche necessario, per le problematiche legate alla circolazione sanguigna e alla posizione seduta. Io stesso, quando ho viaggiato per gli USA, ho passato parecchio tempo in piedi (col segnale spento ovviamente), ma con un livello di attenzione enorme e puntellandomi sempre ai sedili. E poi, una volta seduto, sempre allacciato.

[Maxx]

Comunque ragazzi cari, non dev'essere stata una bella esperienza per i passeggeri.

[Fran65]

...mah, se io fossi Mr Neos, Mr Ryanair, Mr Qantas, (a parte essere ai Caraibi in pianta stabile) la renderei obbligatoria, fatti salvi gli spostamenti.