Close parallel approach

[Happylandings]

Ciao a tutti gente del forum (oggi sono alternativo )
Comunque, stavo guardando le charts per l'avvicinamento ILS alla pista 8L di Atlanta
(http://155.178.201.160/d-tpp/1211/00026IPRM8L.PDF) e mi ha colpito la parte in alto a sinistra, tra le frequenze e i dati dell'aeroporto. Non capisco cosa bisogna fare, in caso di parallel approach, cioè bisogna sintonizzare la VHF 2 su una frequenza, ma a cosa serve, ovvero cosa si sente in frequenza?
Grazie
Ciao
PS un'ultima cosa la minima in questa chart quanto sarebbe?!

[AirGek]

La DA per l'ILS straight in è 1215ft e la minima RVR è 1800ft, sta scritto tutto in basso.

Per la dual VHF non so.

[Happylandings]

La DA per l'ILS straight in è 1215ft e la minima RVR è 1800ft, sta scritto tutto in basso.

Grazie, non so perchè ma avevo problemi a decifrarle
Ciao

[AirGek]

Son FAA, son diverse da quelle che si vedono qua.

[Happylandings]

Son FAA, son diverse da quelle che si vedono qua.

Ho notato, ma la parte 200 sono i piedi radioaltimetrici, quindi DH, giusto?!
Ciao

[AirGek]

Si ma se si tratta di CAT1 la DH è sempre riferita all'altitudine barometrica non a quella radar.

[Happylandings]

Si ma se si tratta di CAT1 la DH è sempre riferita all'altitudine barometrica non a quella radar.

Denghiù
Ciao

[Luke3]

In pratica metti la COM 1 sulla frequenza tower per quella pista, e la COM 2 sulla frequenza PRM che e' una frequenza da monitorare. Normalmente il controllore trasmette su entrambi e tu rispondi solo sulla prima, ma se dovesse esserci un messaggio urgente, puo' essere trasmesso sulla 2 (monitoring frequency) in modo da assicurarsi che venga sempre trasmesso e non ci possa essere l'eventualita' di una frequenza bloccata.
Maggiori info sulla seconda pagina della cartina: http://155.178.201.160/d-tpp/1211/00026IPRM8L_C.PDF