VOR e NDB

[Matteo Bevilacqua]

Mi potete mostrare la foto di un VOR e quella di un NDB?
Altra domanda:quello di Vicenza e' un VOR vero?
Dove si trova che avrei voglia di vederlo.
Grazie verrrrry muchhhhh.
TEO

[sidew]

Su wikipedia ne trovi le foto...

NDB:


VOR:

[Zapotec]

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 14#p781156



ciao !

[Matteo Bevilacqua]

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 14#p781156



ciao !

Grazie,qualcuno conosce le informazioni che ho richiesto si VIC?
TEO

[Zapotec]

http://www.ourairports.com/navaids/VIC/ ... OR-DME_IT/

E' la prima cosa che viene fuori con google come "Vicenza VOR"

E' quindi un VOR (113.40MHz) e si trova dove dice la mappa (vicino a Carmignano di Brenta)

ciao !

[Matteo Bevilacqua]

Ma che succederebbe agli aerei se un VOR venisse preso a martellate?????
TEO

[Zapotec]

Ma che succederebbe agli aerei se un VOR venisse preso a martellate?????
TEO

Avrebbero una (delle varie) fonti per calcolarsi la posizione che viene a mancare (e in off l'RMI se è settato sul VOR relativo). Ovviamente stiamo parlando sempre di aerei commerciali.
Per i piccolini... andrebbe in off lo strumento.
Devi darne tante però di martellate e non farmi pentire di averti fatto usare google...capiscciammè

ciao !

[Matteo Bevilacqua]

Grazie mille delle risposte,ciao.
TEO

[trottolino]

rompere un vor é come rompere una casa...ho sentito che puo' costare intorno ai 300 mila euro...alla faccia del c...

[Zapotec]

comunque senza arrivare a doverlo prendere a mazzate i VOR possono essere spenti normalmente, per manutenzione programmata. Esempio VOR di GEN (112.80)

1) MAINT:
Primo e terzo THU
di ogni mese / first
and third THU each
month: 0800-0900
(0700-0800)

Ciao !

[Matteo Bevilacqua]

Sono stato al VOR di Vicenza e ho fatto un po' di foto col cellulare,vorrei mostrarvele quando le avro' nel pc.
Ciao
TEO

[Zapotec]

Io ho smontato un RMI... appena sistemo le foto vi mostro il "visualizzatore" delle antenne che abbiamo fotografato

[andwork]

io invece ho fotografato LZR VOR
http://www.movidaloca.net/listpics/list ... =4&fid=268

e DER (che dovrebbe essere un DME)
http://www.movidaloca.net/listpics/list ... w&ID=19972

poi da qualche parte dovrei avere anche FTV VOR... ma non lo trovo più

[AirGek]

A quanto vedo questo thread sta degenerando in pornografia elettronica...

[Zapotec]

A quanto vedo questo thread sta degenerando in pornografia elettronica...

oh ! sentite... chiedo ai piloti di fotografarmi NOV e mi tocca andare per funghi per trovarmelo da solo... chiedo ai piloti cosa servono i pomelli sugli RMI... e mi tocca smontarne uno per capirlo
Portroppo quello col pomello misterioso non è ancora arrivato, ma ho iniziato smontando questo :



Che "dentro" è così



Più che di elettronica direi che trattasi di meccanica da orologiai.. e gran bella meccanica direi. In questo strumento
(pagato 10$ in pratica... e due legnate tra trasporo e dazi) la parte elettronica era mancante... altrimenti io con cosa mi diverto .
Nelle foto avevo già iniziato a smontarlo... attualmente è ridotto a pezzi singoli
Quello che dovrò studiare per farlo andare (e purtroppo sarà un progetto che andrà shiftato nel tempo perchè ho altre cose più urgenti e impegnative da chiudere) sono sti cavolo di "resolver" che in aeronautica muovono e leggo tutto.
L'aggeggio funziona così : La lancetta dell'ADF è mossa direttamente (tramite ingranaggi) da un resolver.
La piattaforma che indica la direzione è mossa da un motorino in corrente contiuna, con un feedback su un Syncro Transformer (un resolver all'incontrario). Per posizionarlo bisogna dare corrente al motorino in modo che il Syncro Trasformer non dia più corrente (e quindi è in fase con il resolver presente nel sistema HDG dell'aereo).
La cosa curiosa ...su cui io devo ragionare ma voi sicuramente saprete già (vista la premessa ... uhmmmm ) è la parte della lancetta del VOR. Anche qui c'è un motorino DC ed un resolver per capire la posizione (che andrà messo in fase con il Syncro presente nel ricevitore VOR). Però la cosa cuirosa è che, mentre la lancetta dell'ADF è "diretta", se muovo il motorino del VOR si muove la lancetta del VOR, mentre se alimento il motorino del HDG, un sommatore meccanico muove sia HDG che VOR.
Sicuramente questione di radiali.. ci penserò

A proposito... se qualcuno avesse qualche "pezzo" di strumentazione in avanzo... io inizio a comprarlo... poi quando avrò tempo ci gioco . In USA costano niente e si trova di tutto... ma poi ammazzano con le spedizioni e i maledetti di Lonate della dogana (che applicano il dazio sulla spedizione )


ciao !

[ticiotix]

Ciao Zapotec ... scusa la domanda che potrebbe risultare un po'OT, visto anche che si nota mancare (come anche tu confermi) l'elettronica dello strumento.
Uno strumento del genere, che tu sappia, contiene anche tutta la sezione "ricezione" (in pratica ci entri con un connettore d'antenna) oppure decodifica l'output (ad esempio con protocollo ARINC 429) della ricevente radio installata sull'aeromobile (ad esempio Garmin Serie 400)?
Grazie mille e a presto.
TT:

[Zapotec]

Ciao Zapotec ... scusa la domanda che potrebbe risultare un po'OT, visto anche che si nota mancare (come anche tu confermi) l'elettronica dello strumento.
Uno strumento del genere, che tu sappia, contiene anche tutta la sezione "ricezione" (in pratica ci entri con un connettore d'antenna) oppure decodifica l'output (ad esempio con protocollo ARINC 429) della ricevente radio installata sull'aeromobile (ad esempio Garmin Serie 400)?
Grazie mille e a presto.
TT:

Sicuramente gli indicatori di questo tipo non hanno apparati di ricezione. Il motivo è molto semplice: l'informazione del ricevitore è utilizzata da più dispositivi, tra cui magari un paio di indicatori, l'FMS, l'HSI ecc ecc.
In questo di mezza età (tecnologicamente parlando) non si parla di bus digitali ma di segnali di resolver/synchro (in pratica segnali analogici "trifase")

ciao !

[ticiotix]

Sicuramente gli indicatori di questo tipo non hanno apparati di ricezione. Il motivo è molto semplice: l'informazione del ricevitore è utilizzata da più dispositivi, tra cui magari un paio di indicatori, l'FMS, l'HSI ecc ecc.
In questo di mezza età (tecnologicamente parlando) non si parla di bus digitali ma di segnali di resolver/synchro (in pratica segnali analogici "trifase")
ciao !

Ciao!
In effetti mi era sempre sembrato un po' inefficiente dotare un indicatore VOR di tutta la sezione "radio" ... che quasi di per certo, sulla classe di aeromobili al quale questo strumento è dedicato, è svolta da qualcun altro in maniera ottimale.
La mia domanda aveva solo senso (e mi era stata posta in questi termini) da un conoscente che pensava di reperire un VOR sul mercato aftermarket per installarlo su di un ULM che non ha un apparato radio in grado di ricevere e decodificare il segnale VOR.
Grazie ancora tantissime.
TT: