course quando?

[Minnie 95]

Quando si usa la rotella per selezionare la course? a cosa serve la course?

[davymax]

La si usa ogni volta che hai bisogno di selezionare una radiale da un VOR o l'Inbound Course dell'ILS/LOC.

Sul 737 la usiamo per impostare le radiali di uscita della SID (come backup alla rotta dell'FMC) e per l'avvicinamento finale ILS/LOC.
Nel caso invece che dovessimo fare una procedura completa, il Pilot Flying metterà la radiale del VOR che gli serve, e il Pilot Monitoring avrà quella successiva (o gia ILS/LOC se non servono altre radiali dopo).

(questo perché da noi dopo lo IAF da SOP non possiamo usare la funzione LNAV e la posizione dell'FMC per le procedure strumentali di avvicinamento).

Nel caso poi dovessi controllare la posizione dell'FMC con qualche VOR/DME in giro userò il Course per vedere su che radiale sono (alcuni nostri 737 non hanno l'RDMI da entrambi i lati CPT e F/O).

[fulmin]

per andare lnav dopo lo iaf ci vuole 0.3 nm di accuracy? o sbaglio!

[AirGek]

La crs serve a non fare app ndb a zigzag.

[fulmin]

per andare lnav dopo lo iaf ci vuole 0.3 nm di accuracy? o sbaglio!

lnav gps è!!

[davymax]

per andare lnav dopo lo iaf ci vuole 0.3 nm di accuracy? o sbaglio!

lnav gps è!!

No, l'accuracy del 0.3 è per avvicinamenti "finali" GPS.

Dopo lo IAF puoi andarci tranquillamente in LNAV senza particolari requisiti, ma la compagnia preferisce cautelarsi ed utilizzare i segnali radio (VOR, NDB) per effettuare la procedura

[fulmin]

Vi attenete alle vostre sops! grazie!