Inconveniente in volo

[MAURIZIO60]

Paura sul volo Milano-Palermo
Atterraggio d'emergenza a Malpensa
L'areo è arrivato a Napoli e poi è tornato a Milano perché il vetro del cockpit della cabina di pilotaggio rischiava di esplodere

MILANO - Mercoledì mattina un volo di linea in viaggio dall'aeroporto di Milano Malpensa allo scalo di Palermo Punta Raisi è stato costretto a ritornare nell'aeroporto lombardo per un atterraggio d'emergenza. A raccontarlo è stato David Crognaletti direttore commerciale Aviation SEA, nel corso di una conferenza stampa a Palermo dove è stato presentato il servizio ViaMilano. «Il vetro del cockpit - ovvero il cruscotto - della cabina di pilotaggio stava esplodendo - ha spiegato Crognaletti, e quindi «A Napoli hanno fatto inversione e sono tornati a Milano».

Redazione Milano online
fonte: corriere online

[neutrinomu]

Perché in una situazione di emergenza tornare fino a Malpensa?

[MarcoGT]

Perché probabilmente non era una "vera" emergenza

[77W]

"Il vetro del cockpit della cabina di pilotaggio", quindi il cockpit sarebbe il finestrino

[Maxx]

Hanno fatto inversione? E si poteva fare? Non c'è la linea continua là?

[SuperMau]

Hanno fatto inversione? E si poteva fare? Non c'è la linea continua là?

Nono....c'e' la DOPPIA linea continua...li ho visti io !

[Ayrton]

porcozzzzzio che emergenza...imminente pericolo! morte dietro l'angolo! esplode tutto!...facciamoci un altra oretta in volo per scorrazzare nei cieli...

[Gianni62]

In caso di rischio di decompressione esplosiva, tornare subito all'aeroporto di partenza.

[MarcoGT]

In caso di rischio di decompressione esplosiva, tornare subito all'aeroporto di partenza.

Eh?
Se non fosse che l'aeroporto di partenza fosse ad un'ora di volo

[**F@b!0**]

In caso di rischio di decompressione esplosiva, tornare subito all'aeroporto di partenza.

Eh?
Se non fosse che l'aeroporto di partenza fosse ad un'ora di volo

credo fosse ironico!

Hanno fatto inversione? E si poteva fare? Non c'è la linea continua là?

Nono....c'e' la DOPPIA linea continua...li ho visti io !

dopo questa sono caduto dalla sedia!

[MarcoGT]

credo fosse ironico!

Non c'erano faccine

Se è così, mi scuso per la precisazione

[N176CM]

Giusto per chiarire per i meno esperti, tutti gli interventi precedenti sono evidentemente e giustamente ironici per sottolineare come i giornali, come al solito, scrivano pezzi che di aeronautico non hanno proprio niente.

[Gianni62]

sorry ho scordato le faccine era ironico in effetti

[328gts]

In caso di rischio di decompressione esplosiva, tornare subito all'aeroporto di partenza.

[sigmet]

Di quale compagnia era?

[**F@b!0**]

Di quale compagnia era?

Easyjet!

[Maxx]

Ecco la notizia su avherald:

http://avherald.com/h?article=4556e473&opt=0

[sigmet]

Easyjet!

A Fiumicino non li fanno atterrare?

[**F@b!0**]

Easyjet!

A Fiumicino non li fanno atterrare?

mha, tra napoli e malpensa ce ne sono quanti ne vogliono di aeroporti in cui atterrare!

[bulldog89]

Prendetela un po' con le pinze perchè non so se è andata così.

EasyJet a Malpensa ha sempre una macchina a terra pronta all'uso, quindi magari per una questione di tratte consecutive o turnazioni hanno preferito tornare dove avevano già un mezzo sostitutivo.

edit: *ha=dovrebbe avere

[**F@b!0**]

ho guardato il "replay" su fr24, era praticamente a metà strada tra Olbia e Roma, sarebbe potuto atterrare in uno dei 2 in caso di emergenza!

[Wingplane]

su repubblica c'era scritto che il cockpit è il parabrezza dell'aereo

[b747-8]

Hanno fatto inversione? E si poteva fare? Non c'è la linea continua là?

L'inversione a Napoli si può fare dappertutto...basta mettere le quattro frecce...e via!!!

[Maxx]

ho guardato il "replay" su fr24, era praticamente a metà strada tra Olbia e Roma, sarebbe potuto atterrare in uno dei 2 in caso di emergenza!

E se non l'ha fatto, vuol dire che i piloti hanno giudicato non necessario farlo.

[328gts]

ho guardato il "replay" su fr24, era praticamente a metà strada tra Olbia e Roma, sarebbe potuto atterrare in uno dei 2 in caso di emergenza!

Scusa come si fa a vedere il replay? Non l'ho ancora trovato su FR pro

[**F@b!0**]

ho guardato il "replay" su fr24, era praticamente a metà strada tra Olbia e Roma, sarebbe potuto atterrare in uno dei 2 in caso di emergenza!

E se non l'ha fatto, vuol dire che i piloti hanno giudicato non necessario farlo.

infatti intendevo che se realmente avessero avuto un'emergenza come descritto nei giornali, posti dove atterrare subito c'erano! Se sono tornati indietro probabilmente l'emergenza non era così grave!

[Maxx]

Esatto. La cosa ha avuto evidentemente una certa eco perchè è stata detta nel corso di una conferenza stampa su un argomento completamente diverso e forse, mi permetto, è stata comunicata non benissimo. Se un dirigente di una Compagnia o della SEA dice che "il vetro stata esplodendo", il minimo che ci si può aspettare è che dopo un minuto su internet ci sia un articolo che parla di mancata tragedia. Se invece, ad una domanda in merito, si dice che è stato riscontrato un potenziale problema ad un finestrino e che l'equipaggio ha stimato opportuno dirottare, peraltro non all'aeroporto più vicino ma a quello dove la Compagnia ha una base, sottolineando questo per far capire i margini di sicurezza della manovra, magari quell'articolo manco esce e della cosa veniamo a conoscenza, nei modi opportuni, solo noi appassionati.

[City of Everett]

ho guardato il "replay" su fr24, era praticamente a metà strada tra Olbia e Roma, sarebbe potuto atterrare in uno dei 2 in caso di emergenza!

Scusa come si fa a vedere il replay? Non l'ho ancora trovato su FR pro

Su FR, in alto a sinistra, nel campo search flight, puoi indicare il callsight o il numero del volo, nel nostro caso inserisci U22805 (EZY2805 non lo accetta, mentre lo accetta per EZY2809): ti si aprirà un menù a tendina subito sotto, dal quale poter scegliere quale volo, nel nostro caso, di quale giorno, vuoi rivedere tra quelli proposti... et voilà. Non so se il PRO è diverso...

Invece una domanda sorge spontanea: in casi come questo in cui si torna indietro con un aereo che non può più volare nell'immediato, in merito alla rotazione di aerei ed equipaggi, l'equipaggio che cosa fa? Gli danno un altro aereo e prosegue coi voli programmati o cosa?

[alessandrogentili]

Invece una domanda sorge spontanea: in casi come questo in cui si torna indietro con un aereo che non può più volare nell'immediato, in merito alla rotazione di aerei ed equipaggi, l'equipaggio che cosa fa? Gli danno un altro aereo e prosegue coi voli programmati o cosa?

Dipende, se non c'è il rischio che vadano oltre al limite massimo consentito di ore di lavoro (Flight Time Limitations), possono prendere un altro aereo e proseguire con il volo come pianificato.

Se vanno fuori ore, qualcuno verrà chimato da Stand-By (o Airport Stand-by).

Se l'aereo non è disponibile nella base di partenza, il volo verrà cancellato o un aereo verrà posizionato vuoto da un'altra base.


Ciao
Ale