Dove fanno gli aerei?

[Minnie 95]

Per esempio, certe compagnie aeree hanno il b737ng, americano. Viene costruito allora in america e poi lo mandano in europa, o lo costruiscono in europa tramite filiali della boeing?

[MatteF88]

Vengono portati dalla cicogna in un fagotto come i bimbi

[Marco92]

Costruiti in America e poi trasferiti in Europa, Asia, Australasia, Sud America. Le compagnie mandano i piloti a prendere l'aereo. Se è un aereo nuovo nella flotta, a questi di solito viene fatto fare anche il corso Type Rating.

[Wingplane]

penso che se e'un aereo nuovo in flotta, lo shipping lo facciano i piloti della casa costruttrice....

[Happylandings]

Se non sbaglio di solito quando la compagnia ordina un aereo nuovo in flotta, manda i piloti per alcuni giorni alla casa madre (airbus,boeing...) per fare il type rating (passaggio macchina) e poi di solito sono loro che lo portano a "casa".
Per quanto riguarda la Boeing, il 737 ha, con i serbatoi pieni, un'autonomia che gli permette di attraversare l'oceano, per esempio arrivando dagli USA all'Europa.
Se non sbaglio quando Alitalia ha di recente acquistato gli Embraer erano stati alcuni piloti AZ, insieme ad alcuni piloti Embraer a portarli in Italia.
Comunque penso che se assemblato negli USA, per esempio alla compagnia convenga farlo portare in Europa da suoi piloti perchè se non sbaglio la compagnia a cui viene consegnato l'aereo deve comunque pagare carburante, piloti della casa madre e ritorno dei piloti alla loro base.Invece se lo fa portare da suoi piloti questi iniziano a prendere dimestichezza con l'aereo, tanto è vero che di solito mandano 4 piloti se un aereo è nuovo in flotta, così che inizino a prendere dimestichezza.
Ciao

[tartan]

Di norma gli aerei vengono costruiti in tutte le loro parti in sede. Spesso, però, nel contratto di acquisto ci sono delle clausole politiche per cui alcune parti possono venire costruite nei paesi delle compagnie che acquistano gli aerei stessi. Queste parti sono poi inviate nella base di assemblaggio finale. La consegna potrebbe avvenire anche in basi diverse da quella di assemblaggio. L'airbus, ad esempio, che è un consorzio di più nazioni, ha la sede a Tolosa, ma la accettazione, con il volo prova finale, per gli aerei AZ era ad Amburgo, in Germania.
A grandi linee, ci sarà chi ne sa di più e presto posterà precisazioni.

[MarcoBG88]

Tempo fa ho letto un romanzo di Michael Crichton (quello di Jurassic Park) che parlava di aviazione civile e mi ricordo che c'era un accorda fra l'azienda costruttrice (che era poi al centro del romanzo) e la Cina (se non ricordo male) per la costruzione di una parte dell'aereo (forse la coda).
Sono scenari possibili?

[MatteF88]

Alcune parti del 787 sono prodotte in Italia a Grottaglie

[MarcoBG88]

Alcune parti del 787 sono prodotte in Italia a Grottaglie

Per interessi politico-economici?

[richelieu]

http://www.finmeccanica.it/Corporate/IT ... /index.sdo

[richelieu]

Boeing .....

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=2&t=33104

[JT8D]

E' tipico ultimamente che alcune parti di velivolo vengano costruite da altre parti, vedi appunto l'esempio del 787. Anche Airbus ha diversi siti produttivi in Europa dove produce le varie parti dell'aereo. Il tutto poi converge alla FAL, dove l'aereo viene assemblato. Anche se le FAL Boeing sono in USA, poi come è stato detto l'aereo viene portato in volo verso la sua destinazione. Airbus ha FAL a Tolosa, Amburgo, in Cina e in futuro negli USA.

Paolo

[Guren]

da quel che so la Cina ha politicamente forzato Airbus ad aprire una linea di montaggio in loco (se non sbaglio "sforna" 4 aerei al mese) come contropartita agli ordini che arrivano dalle compagnie cinesi (grossomodo un "se vuoi che le nostre compagnie invece di ordinare B737 scelgano A32x una parte li devi costruire qui in Cina" )

conoscendo i cinesi la vedo come un'ipotesi plausibile (al di la che ufficialmente magari abbiano adottato altre motivazioni)

[tartan]

da quel che so la Cina ha politicamente forzato Airbus ad aprire una linea di montaggio in loco (se non sbaglio "sforna" 4 aerei al mese) come contropartita agli ordini che arrivano dalle compagnie cinesi (grossomodo un "se vuoi che le nostre compagnie invece di ordinare B737 scelgano A32x una parte li devi costruire qui in Cina" )

conoscendo i cinesi la vedo come un'ipotesi plausibile (al di la che ufficialmente magari abbiano adottato altre motivazioni)

Fanno tutti così, non solo i cinesi, anche gli italiani (se ti compro gli MD80) e gli americani (se mi compri gli MD80).

[fulmin]

vecchi cimeli alitalia dicono che spadolini andó per conto di az lai in america negli anni 80, perchè non avevamo soldi per comprare altri 727( aluni già erano arrivati) e voleva ottenere un prestito e il presidente americano rispose che il prestito lo faceva, ma solo per gli 80 dato che la douglas era in fallimento!!!!

[tartan]

vecchi cimeli alitalia dicono che spadolini andó per conto di az lai in america negli anni 80, perchè non avevamo soldi per comprare altri 727( aluni già erano arrivati) e voleva ottenere un prestito e il presidente americano rispose che il prestito lo faceva, ma solo per gli 80 dato che la douglas era in fallimento!!!!

Gli ultimi 727 furono rivenduti prima che arrivassero.

[City of Everett]

E' tipico ultimamente che alcune parti di velivolo vengano costruite da altre parti, vedi appunto l'esempio del 787. Anche Airbus ha diversi siti produttivi in Europa dove produce le varie parti dell'aereo. Il tutto poi converge alla FAL, dove l'aereo viene assemblato. Anche se le FAL Boeing sono in USA, poi come è stato detto l'aereo viene portato in volo verso la sua destinazione. Airbus ha FAL a Tolosa, Amburgo, in Cina e in futuro negli USA.

Ormai tutto è cosi, dai PC alle auto. Nessuno crea e assembla tutte le parti di un proprio prodotto in un solo posto. In genere, gran parte delle componenti vengono costruite altrove.
Un esempio tipico è il Fiat Ducato, altrimenti noto anche come Peugeot Boxer e Citroen Jumper. Il telaio viene costruito dalla SEVEL, joint venture tra FIAT auto e gruppo PSA. Qui realizzano anche i telai delle monovolume e dei fiorino delle tre marche. Ecco perchè le tre marche hanno modelli esteticamente identici (con le opportune variazioni di marca).
Solo la Ferrari, credo, sia l'unica a costruire quasi completamente le proprie auto nel proprio stabilimento di Maranello (telai, motori), ma qualosa viene sempre da fuori (strumentazione, sospensioni, frenatura, gomme...).

Boeing ha tre FAL: Paine Field, ad Everett, vicino Seattle, dove si assemblano i Wide Body 747, 787, 777 e 767; i 737 vengono assemblati a Renton (vicino ad Everett). Solo per il 787 è stato realizzato anche un nuovo stabilimento a Charleston.

Una volta avevo fatto il confronto visivo tra gli stabilimenti:
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?f=28&t=6352

Gli aerei vengono pilotati da personale dell'aerolinea acquirente. Credo anche la prima consegna.
Niki Lauda, per esempio, pilotò personalmente il primo 777 consegnato alla sua compagnia, la Lauda Air. Altre notizie qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Lauda_Air