Come mai quando i carrelli escono l'aereo vibra?

[Fede]

Come mai accade questo???
Grazie per le risposte!
Ciao!

[elarghi]

Come mai accade questo???
Grazie per le risposte!
Ciao!

Ciao,
l'atrito dell'aria è molto forte: considera che di norma i carrelli sono altri circa 2.2-2.5 metri.

Salutoni
Enrico

[Fede]

grazie!

[patata]

poi quando si aprono i portelloni si creano dei vortici

[Fede]

poi quando si aprono i portelloni si creano dei vortici

e cosa comportano quesi vortici??

[Luke3]

E poi quando scendono i carrelli ed i portelloni, all'improvviso si posizione una grande superficie nel flusso d'aria che crea grandi attriti. Di conseguenza l'aereo perde leggermente stabilità finchè poi non si stabilizza. Se noti l'aereo perde anche velocità quando tira giù i carrelli

[Slowly]

E' quelo che ha appena detto elarghi in effetti.

[Luke3]

più o meno si

[scottsdale]

Esattamente, la forma irregolare dei carrelli e dei portelli che si aprono generano delle turbolenze, ovvero dei movimenti irregolari e disordinati dell'aria attorno ad essi.
Ora, laddove ci sono turbolenze ci sono variazioni brusche nello scorrere veloce dell'aria, con una serie di conseguenze. Innanzitutto vengono generate delle onde meccaniche (e quindi anche acustiche): l'aria mette in vibrazione le estremità libere del carrello e tali vibrazioni vengono percepite come ronzio (il cui timbro e la cui frequenza dipendono dalla forma e dalle dimensioni del carrello) e attraverso le giunture metalliche come vibrazione della struttura della fusoliera. Altre conseguenze riguardano delle piccole variazioni nell'effetto portanza.

[atene77]

lo capisci anche quando sei in macchina e vai a 100 all'ora.... tira giu' il finestrino...e cominci a sentire ..i vortici...tira fuori la mano...e cerca di tenerla dritta....

e' un po'..quell'effetto?

va beh..ma io sono pazzo....

ciaoooo

[AQ]

I carrelli quando escono, rallentano anche l'aereo, proprio perchè generano resistenza... è un pò come quando in auto si entra in una bella pozzanghera... Si sente un bel casino e la macchina, se non si accellera, rallenta...

[virgin19]

Ma a quante miglia dalla RWY si abbassa il carrello? E poi, di solito, quando si abbassa il carrello si mettono anche full flaps? Sull-A320 BA che ho preso io abbiamo fatto cosi: con il carrello sono scesi anche tutti i flap e l-aereo ha rallentato talmente tanto che sembrava che ci saremmo fermati in aria!

[Luke3]

bhe i carrelli di solito si tirano giù una volta stabili completamente sull'ILS ( quindi glideslope intercettato )

[cesare]

Non esattamente.
Il carrello viene estratto in momenti diversi a seconda del tipo di avvicinamento. Sicuramente segue l'estensione del flap intermedio e generalmente viene estratto prima di estendere il flap finale che sul Mad Dog è 28 o 40; ad esempio eseguendo una continous descent approach viene esteso a 2500 ft. AGL, mentre in un finale ILS stabilizzato sul LOC viene esteso quando il Glide slope indica 1 dot "sotto".
ciao cesare