A320: sequenza avvio motori

[ciccioxx92]

boh, quando ti faccio io non sei nè dx, nè sx... sei sotto

[flyingbrandon]

boh, quando ti faccio io non sei nè dx, nè sx... sei sotto

Il giro esterno Ciccio....il giro esterno!

[**F@b!0**]

boh, quando ti faccio io non sei nè dx, nè sx... sei sotto

ancora ti stupiscono i post della sirenetta?

boh, quando ti faccio io non sei nè dx, nè sx... sei sotto

Il giro esterno Ciccio....il giro esterno!

da quando durante il push tu sei fuori?

[AirGek]

Nuova policy di compagnia, per permettersi il carburante devono tagliare su altro e quell'altro per sfiga di brandon è che il push anzichè il trattore lo fa il first officer...

[mermaid]

..il problema è che sopra ci sto io...

[**F@b!0**]

Nuova policy di compagnia, per permettersi il carburante devono tagliare su altro e quell'altro per sfiga di brandon è che il push anzichè il trattore lo fa il first officer...

...frustato dalla rampa!

[ciccioxx92]

boh, quando ti faccio io non sei nè dx, nè sx... sei sotto

Il giro esterno Ciccio....il giro esterno!

Ed è quello che mi preoccupa.. che sia solo il giro esterno.

[cabronte]

Sì, mi sono accorto dell'errore quando ho riletto il post e infatti avevo già corretto . Semplice distrazione durante la scrittura, tranquilla che non sono innamorato...... .

Paolo

Io non ci capisco più niente tra destra e sinistra! da che parte si guarda l' aereo? Insomma, il motore 1 è quello sull' ala dove c'è la luce rossa o quella verde?

la destra e la sinistra sono sempre relative alla posizione dei piloti (infatti il cpt siede a sx e il fo a dx)

Grazie!

[andwork]

Nuova policy di compagnia, per permettersi il carburante devono tagliare su altro e quell'altro per sfiga di brandon è che il push anzichè il trattore lo fa il first officer...

...frustato dalla rampa!

ahaha bondage aeronautico

[airbusfamilydriver]

non ho i manuali sotto mano ora ma se non sbaglio e' std airbus
appena posso controllo
comunque io mi riferivo a operazioni normali
in az era tutto pf e pnf compresi messa in moto e rullaggio

Controlla sì...non è standard Airbus ma Alitalia.
Io mi riferivo al fatto che Alitalia non ha std Airbus ma std Alitalia...in parecchie cose. Spesso la differenza, aldilà della denominazione PNF e PF è stata proprio in base ai ruoli...e io intendevo tutte le operazioni. Alitalia divide due tipi di Fire, Alitalia ha la passenger evacuation come memory items per Airbus è paper checklist...spesso queste differenze vengono ereditate nel tentativo di unificare filosofie di più aerei. Così è riportato dai colleghi AZ o exAZ...poi se mi dici che non è retaggio di CM1 e CM2 va bene...mi fido...però non è std Airbus lo stesso.
Ciao!

ho controllato in effetti a parte pax evacuation e reject take-off,che sono cm1/2 il resto è pf/pnf
però devo aggiungere che la distinzione eng fire on gnd ed eng fire in flt non è az ma airbus come riportato negli fcom
in quella on gnd l'ecam propone if eva reqrd mentre in quella in volo ovviamente no
se era questo che intendevi

[flyingbrandon]

però devo aggiungere che la distinzione eng fire on gnd ed eng fire in flt non è az ma airbus come riportato negli fcom
in quella on gnd l'ecam propone if eva reqrd mentre in quella in volo ovviamente no
se era questo che intendevi

No intendevo che oltre allo scambio di ruoli in quella ground AZ ,mi par di ricordare, c'è una parte memory item e qualche differenza nella procedura. Ma non è importante...era un discorso "filosofico"...
Ciao!

[airbusfamilydriver]

però devo aggiungere che la distinzione eng fire on gnd ed eng fire in flt non è az ma airbus come riportato negli fcom
in quella on gnd l'ecam propone if eva reqrd mentre in quella in volo ovviamente no
se era questo che intendevi

No intendevo che oltre allo scambio di ruoli in quella ground AZ ,mi par di ricordare, c'è una parte memory item e qualche differenza nella procedura. Ma non è importante...era un discorso "filosofico"...
Ciao!

eh si la parte memory è quella relativa all'evacuation