motori spenti in pista

[cpt riccardo]

....ne approfitto della gentilezza di mermaid, l'imbarco avviene quindi 40 min prima dello schedulato per U2 e 35 per AP, ma nel caso l'aereo arriva con leggero ritardo, l'imbarco quando viene chiamato? Appena terminato lo sbarco dal volo precedente?

Ciaooo

[mermaid]

....ne approfitto della gentilezza di mermaid, l'imbarco avviene quindi 40 min prima dello schedulato per U2 e 35 per AP, ma nel caso l'aereo arriva con leggero ritardo, l'imbarco quando viene chiamato? Appena terminato lo sbarco dal volo precedente?

Ciaooo

lo si concorda con la rampa, se è 'leggero' e tutte gli operatori sottobordo sono disponibili (pulizie, fuel, catering... dipende da cosa c'è bisogno) si pre-imbarcherà in orario, al massimo si tengono i pax in area preimbarco 5 minuti in più. se il ritardo è un po' più consistente, viene pubblicato un orario di partenza stimato e in base a quello ci si regola 40 min prima circa. nel momento in cui l'aereo entra in ATC si riescono a fare delle stime più verosimili e quindi ad organizzarsi meglio.

[brigidino]

Mi sembra una pratica più pericolosa il fatto di lasciare un 'aereo abbandonato a se stesso ai piedi della pista.

Ma come fai a dire che era abbandonato a se stesso? Devi notificare l'ATC, che ti dice dove puoi fermarti e spegnere, può essere in uno stand o in una holding bay ad esempio.

Inoltre con l'APU ON hai la possibilità di mantenere tutti i servizi necessari accesi (luci, radio, bagni, ...).

Ciao
Ale

Ciao Alessandro Concordo perfettamente con te, magari il 737 max sarà dotato di start & stop , quello che mi risulta strano è spegnere i motri su un raccordo, mi vengono in mente incidenti come linate o tenerife (ok lì c'era nebbia) dove magari una maggior prontezza nello sgomberare la pista avrebbe evitato qualche incidenti, poi comunque lo ha fatto e lo ha fatto in un'area sicura, bisognerebbe vedere come è l'aeroporto di bari..

[flyingbrandon]

Mi sembra una pratica più pericolosa il fatto di lasciare un 'aereo abbandonato a se stesso ai piedi della pista.

Ma come fai a dire che era abbandonato a se stesso? Devi notificare l'ATC, che ti dice dove puoi fermarti e spegnere, può essere in uno stand o in una holding bay ad esempio.

Inoltre con l'APU ON hai la possibilità di mantenere tutti i servizi necessari accesi (luci, radio, bagni, ...).

Ciao
Ale

Ciao Alessandro Concordo perfettamente con te, magari il 737 max sarà dotato di start & stop , quello che mi risulta strano è spegnere i motri su un raccordo, mi vengono in mente incidenti come linate o tenerife (ok lì c'era nebbia) dove magari una maggior prontezza nello sgomberare la pista avrebbe evitato qualche incidenti, poi comunque lo ha fatto e lo ha fatto in un'area sicura, bisognerebbe vedere come è l'aeroporto di bari..

L'aereo non era in pista. Gli incidenti a cui ti riferisci erano entrambi in pista.
Ciao!

[brigidino]

Mi sembra una pratica più pericolosa il fatto di lasciare un 'aereo abbandonato a se stesso ai piedi della pista.

Ma come fai a dire che era abbandonato a se stesso? Devi notificare l'ATC, che ti dice dove puoi fermarti e spegnere, può essere in uno stand o in una holding bay ad esempio.

Inoltre con l'APU ON hai la possibilità di mantenere tutti i servizi necessari accesi (luci, radio, bagni, ...).

Ciao
Ale

Ciao Alessandro Concordo perfettamente con te, magari il 737 max sarà dotato di start & stop , quello che mi risulta strano è spegnere i motri su un raccordo, mi vengono in mente incidenti come linate o tenerife (ok lì c'era nebbia) dove magari una maggior prontezza nello sgomberare la pista avrebbe evitato qualche incidenti, poi comunque lo ha fatto e lo ha fatto in un'area sicura, bisognerebbe vedere come è l'aeroporto di bari..

L'aereo non era in pista. Gli incidenti a cui ti riferisci erano entrambi in pista.
Ciao!

Sì sì lo so che erano in pista , quello era molto prossimo

[flyingbrandon]

[


Sì sì lo so che erano in pista , quello era molto prossimo

Quindi? Tra l'essere in pista e non esserlo c'è una grossa differenza...

[brigidino]

[


Sì sì lo so che erano in pista , quello era molto prossimo

Quindi? Tra l'essere in pista e non esserlo c'è una grossa differenza...

Sì hai ragione c'è molta differenza è ovvio, semplicemente non ero a conoscienza del fatto che una volta lasciato la piazzola di parcheggio si potesse "interrompere" la procedura di decollo.

[vihai]

il telefono anche se non in conversazione mantiene comunque il collegamento con l'antenna...

Wut? Ma anche no...

per cui anche se non chiami può avere gli stessi effetti, metti che il malcapitato abbia delle scarpe particolarmente isolanti e riceva più di qualche messaggio ed il gioco è fatto.

Potresti spiegare per quale motivo fisico un cellulare dovrebbe caricare elettrostaticamente il suo portatore?

[anonymous12345]

il telefono anche se non in conversazione mantiene comunque il collegamento con l'antenna...

Wut? Ma anche no...

Ma anche si...

certo non trasmette di continuo , ma regolarmente comunica al ripetitore della cella in cui stà un "ciao sono qui"..adesso non ricordo ogni quanto ma non penso vada oltre il minuto...

[brigidino]

In una puntata di Mythbuster hanno provato in tutti i modi a generare una esplosione con i cellulari....

MITO SFATATO

[mermaid]

In una puntata di Mythbuster hanno provato in tutti i modi a generare una esplosione con i cellulari....

MITO SFATATO

hai guardato il link che ho postato nella pag precedente? ( il secondo )

[Paolo_61]

In una puntata di Mythbuster hanno provato in tutti i modi a generare una esplosione con i cellulari....

MITO SFATATO

hai guardato il link che ho postato nella pag precedente? ( il secondo )

Non è detto che sia stato il cell la causa. Sai quanta elettricità statica si accumula su una persona che si muove e cammina in una giornata molto secca e ventosa e magari indossando scarpe con la suola di gomma.
Infatti le fiamme divampano quando tocca la macchina (probabilmente quando si avvicina moltissimo alla macchina, subito prima di toccarla). Tutto ciò accade con o senza cellulare.
Discorso molto diverso ovviamente è quello delle batterie al litio, che se esposte all'aria possono effettivamente bruciare. Ma in questo caso è indifferente che il telefono sia acceso o spento
(dopodiché per il classico principio di precauzione, si invitano tutti i passeggeri a non fare telefonate durante il rifornimento, ed è giusto fare così).

[mermaid]

nessuno dice che il cell è la causa, ma uno dei fattori che aumenta il rischio.. durante il rifornimento sono presenti sia il combustibile, sottoforma di vapori di carburante, che ossigeno. aumentare le possibilità di causare l innesco non è una grande idea perció nelle stazioni di servizio e durante il rifornimento aamm é meglio non usare/ tenere accesi i cell, tutto qua.
per la cronaca i due filmati postati sono usati dai vvff a titolo esemplificativo, non sono stati scelti a caso..

[Zapotec]

il telefono anche se non in conversazione mantiene comunque il collegamento con l'antenna...

Wut? Ma anche no...

per cui anche se non chiami può avere gli stessi effetti, metti che il malcapitato abbia delle scarpe particolarmente isolanti e riceva più di qualche messaggio ed il gioco è fatto.

Potresti spiegare per quale motivo fisico un cellulare dovrebbe caricare elettrostaticamente il suo portatore?

bha anch'io sono perplesso... sicuramente il cell è sempre in ricezione, e si.... qualche volta (non mi pare con quella frequenza altrimenti la batteria durerebbe poco) risponde alle richieste di locate dalle celle.
E non credo sia un problema di statica : allora sarebbe più pericoloso il fatto di estrarlo dal taschino, per lo sfregamento tra tessuti, che non il suo funzionamento.
Potrebbe essere ... o per la batteria (nel remoto caso gli succedesse qualcosa, anche una caduta accidentale con conseguente distacco) o per il motorino della vibrazione. Altre idee non me ne vengono

ciao !

[vihai]

Ma anche si...

certo non trasmette di continuo , ma regolarmente comunica al ripetitore della cella in cui stà un "ciao sono qui"..adesso non ricordo ogni quanto ma non penso vada oltre il minuto...

Dipende dall'operatore (lo decide lui) ma si parla di un ordine di grandezza di due-tre ore. La riregistrazione viene fatta con tale frequenza o quando il ME cambia LAC (che sono in due parole dei gruppi, grossi, di celle).

Quindi... ma anche no

[brigidino]

leggete qua:

http://www.giornalettismo.com/archives/ ... e-in-aria/

[sigmet]

leggete qua:

http://www.giornalettismo.com/archives/ ... e-in-aria/

Fantastico! Anche se e' assurdo la compagnia non smentisce .
Ma il benzinaio compiacente come lo hanno trovato...

[camicius]

leggete qua:

http://www.giornalettismo.com/archives/ ... e-in-aria/

Fantastico! Anche se e' assurdo la compagnia non smentisce .
Ma il benzinaio compiacente come lo hanno trovato...

Mi sembra strano che un addetto salga sulla scaletta con il bocchettone in mano e il motore a 2 metri acceso.
Anche perché anche al minimo c'è rischio alto di FOD!

E poi, a quale pro? Il motore al minimo consuma per nulla. Se serve corrente o pressione c'è l'APU apposta!

ciao
Andrea

[sardinian aviator]

Pare che l'APU fosse u/s

http://naviganti.org/compagnie-aeree/pe ... re-acceso/

[flyingbrandon]

leggete qua:

http://www.giornalettismo.com/archives/ ... e-in-aria/

Fantastico! Anche se e' assurdo la compagnia non smentisce .
Ma il benzinaio compiacente come lo hanno trovato...

Mi sembra strano che un addetto salga sulla scaletta con il bocchettone in mano e il motore a 2 metri acceso.
Anche perché anche al minimo c'è rischio alto di FOD!

E poi, a quale pro? Il motore al minimo consuma per nulla. Se serve corrente o pressione c'è l'APU apposta!

ciao
Andrea

Da quello che ho sentito io....per vie del tutto non ufficiali APU inop e non c'era l'ASU.
Ciao!

[sigmet]

Pare che l'APU fosse u/s

http://naviganti.org/compagnie-aeree/pe ... re-acceso/

tra i passeggeri c’era un pilota Ryanair che “ha dichiarato che questa procedura era da matti e andava segnalata all’Enac”.

Il che e' tutto dire...
Ma voglio ancora sperare che cio' non sia vero o quello che viene fuori e' un preoccupante quadro di pressione psicologica ..
Sono curioso di sapere cosa dira' l'ENAC.

[brigidino]

Spero che comunque airitaly possa andare avanti...