747-100(questa me la dovete spiegare)

[fulmin]

un quinto motore, sotto la fusoliera, a come dice la foto per ridurre la resistenza tramite un'effetto venturi(credo) dato da un "cono" nel motore...questa non la sapevo!! qualcuno mi sà dire di più?

[m.forna]

[MatteF88]

Ti so solo dire che era ed è presente (nei -400) un pilone apposta per agganciare un motore (non funzionante) da trasportare in altra sede per esigenze manutentive.... cosí com'è non credo proprio riesca a passare attraverso il portellone di carico e toglierebbe anche tanto spazio nella zona cargo...spero di non aver detto str*****te atomiche!

[Marco92]

Il 747 può portare un motore in più nel caso in cui serva ad un altro 747 fermo fuori dalla base.

http://www.airliners.net/photo/Qantas/B ... 4bb75fd091
http://www.airliners.net/photo/Qantas/B ... 4bb75fd091

[b747-8]

Sono un aereo con mille risorse...sì sì...
Una domanda: come la mettiamo col windmilling e con il de-icing? Quel motore in più che va trasportato per un altro aereo deve a rigor di logica rimanere spento, indi sottoposto a basse temperature in quota e vento relativo che fa girare fan e parti interne.
Gentilmente, chi può rispondere?

[bigshot]

Sono un aereo con mille risorse...sì sì...
Una domanda: come la mettiamo col windmilling e con il de-icing? Quel motore in più che va trasportato per un altro aereo deve a rigor di logica rimanere spento, indi sottoposto a basse temperature in quota e vento relativo che fa girare fan e parti interne.
Gentilmente, chi può rispondere?

Guardando le foto postate qui mi pare siano come "tappati"... magari serve ad evitare il windmilling (anche se aspettiamo qualche conferma o smentita )

[bitstream]

Beh, a rigor di logica mi sembra abbastanza ovvio che il motore "ospite" debba essere tappato o in qualche modo bloccata la rotazione: girare a secco di lubrificazione non fa certo bene ai cuscinetti, senza contare il contatto con detriti o un possibile bird strike.
Se a terra a motori spenti è prevista una apposita procedura in caso di forte vento in coda per evitare il windmilling figurati a mach 0.8 e qualcosa come si potrebbe ridurre il povero motore...

[JT8D]

Il motore "trasportato" comae payload viene naturalmente preparato prima del viaggio. Di solito si blocca la rotazione e si installano delle coperture che evitano il flusso d'aria in particolare dentro il core del motore.

Paolo