procedure di discesa

[gianlu]

Attualmente le procedure di discesa normalmente effettuate dagli aeromobili, sono quelle che risultano anche più economiche dal punto di vista del risparmio del carburante?

[alessandrogentili]

In un mondo ideale dovresti fare una idle descent dal top of descent fino a (quasi) a terra per ottenere il minor consumo, in realtà molte volte ti fanno cominciare la discesa in anticipo e altre volte ti tengono alto per traffico o terreno (a volte entrambi ).

[gianlu]

In un mondo ideale dovresti fare una idle descent dal top of descent fino a (quasi) a terra per ottenere il minor consumo, in realtà molte volte ti fanno cominciare la discesa in anticipo e altre volte ti tengono alto per traffico o terreno (a volte entrambi ).

ok grazie! ma in aeroporti poco trafficati come cagliari , olbia , alghero (in cieli nei quali non c'è neanche tanto traffico) permettono di praticare delle idle descent? e i tempi di volo dalla quota di crociera all'aeroporto variano di molto a seconda che si pratichi una idle descent o una discesa classica?

[alessandrogentili]

ok grazie! ma in aeroporti poco trafficati come cagliari , olbia , alghero (in cieli nei quali non c'è neanche tanto traffico) permettono di praticare delle idle descent? e i tempi di volo dalla quota di crociera all'aeroporto variano di molto a seconda che si pratichi una idle descent o una discesa classica?

Non conosco gli aeroporti sardi, ma in generale in posti poco trafficati riesci a mantenere una idle descent.
I tempi variano in base a molti fattori (es. velocità di discesa).

[atalanta89]

Non ho molta esperienza sulle spalle, ma per ora non mi è mai capitato di fare un IDLE descend dal TOP fino a terra.
Spessissimo i controllori (soprattutto qui in Svizzera) fanno scendere a quote più basse e le fanno mantenere.

[Zapotec]

Scusate la domanda
Ma diciamo che la T/D è stata "cacolata" per la idle descent. Questo significa (credo) che da quella quota a quella di arrivo si scenda ad una velocità verticale tale per cui, con il motore in idle, si arrivi a destinazione con la velocità (IAS) stabilita.
Se per caso i controllori ritardassero tale discesa significa dover scendere più velocemente e quindi con spoiler o eventuali hold di discesa ?
(e quindi forse è per quello che tendono piuttosto ad "anticipare" ?)

[Tiennetti]

Il punto piú economico in cui iniziare la discesa, é quello che ti permette di andare in idle dalla quota di crociera fino al punto di stabilizzazione, considerando la decelerazione

Se si fanno scendere prima, si mantiene una V/S inferiore fino a intercettare di nuovo il profilo ideale
Se ti fanno scendere dopo, é piú economico accelerare un po' la velocitá. L'aumento di resistenza risultante ti fará riguadagnare il profilo e contemporaneamente starai meno tempo in aria (perché il motore, anche se ad idle, consuma)
Se sei proprio troppo alto, vai di speedbrake selvaggio
Se devi usare una hold per scendere... qualcosa é andato mooolto storto

[Zapotec]

Grazie 1000... chiarissimo !

ciao !

[G3nd4rM3]

Su questo si sta muovendo o meglio si è già mossa l'intera comunità aeronautica europea. Il task è CDO Continuos Discend Operation...Il discorso è molto semplice: il controllore per favorire le CDO nello spazio di competenza dovrà autorizzare la discesa fino al punto più basso senza quote intermedie dicendo qualcosa di simile a "descent when ready"

Per tutti gli utenti informo che a breve verrà pubblicata l'AIC sulle CDO per lo spazio aereo di competenza ENAV


Ciao e buona giornata a tutti