Se guardate questo screenshot, ad un certo punto (forse per cambio repentino della velocità e provenienza del vento tipiche del ca**utissimo FS) i valori di EPR sono schizzati al massimo facendo superare i limiti di sicurezza anche di N1, N2 e facendo arrivare o superare la soglia anche ad EGT...
La modalità ATS era come vedete FMS EPR, e la domanda è questa:
nella realtà, detta modalità, permette di superare i limiti EPR impostati? In questo caso l'EPR limit in crociera era di 1.89.. ma è stato tranquillamente bypassato. So che non ero in modalità EPR CS. ma in questo caso il comportamento è plausibile? Se lo fosse e potesse succedere, un pilota reale cosa farebbe?
Grazie per la consulenza
