Sistema antighiaccio per elica. Il brevetto é Alenia

[Mark P]

È stato concesso lo scorso agosto, dall'ufficio Brevetti Europeo, il brevetto n. 2218643 dal titolo: "Sistema antighiaccio per elica di velivolo”. A seguire l’intera procedura di presentazione - iniziata nel 2009 - Vincenzo Anastasio e Fabrizio Cuomo, Ingegneria di Progettazione, Alenia Aeronautica.
Il brevetto riguarda la realizzazione di un sistema di protezione dal ghiaccio dell’elica, alimentato elettricamente mediante la tensione prodotta da un generatore, a magneti permanenti a flusso assiale, montato all’interno dell’ogiva. L’energia prodotta localmente dalla rotazione dell’ogiva viene utilizzata direttamente per il riscaldamento delle superfici da proteggere senza doverla poi trasferire dalla rete elettrica di bordo tramite contatti striscianti, ovvero spazzole che, per loro natura, sono soggetti a rapida usura. Con questa soluzione gli avvolgimenti dell’armatura del generatore ruotano insieme all’elica mentre l’eccitatore a magneti permanenti resta fissato al motore. Il controllo e la modulazione della corrente negli elementi riscaldatori del bordo di attacco delle pale viene, invece, realizzato attraverso un sistema wireless basato su accoppiatori ottici tipo LED (Light Emitting Diode).
Evidenti i vantaggi in termini di peso, complessità e riduzione dei volumi che permettono di migliorare in maniera significativa le prestazioni dei velivoli turboelica in un’area da sempre critica per il loro successo. Inoltre, l’idea è perfettamente coerente e compatibile con le recenti soluzioni “all-electric” per gli apparati di bordo in quanto contribuisce a risolvere uno dei problemi principali dei sistemi antighiaccio: la contemporanea ed elevata potenza per le unità riscaldanti oltre all’alta criticità del sistema per la sicurezza del volo.
Di completa paternità Alenia Aeronautica, il brevetto ha chiare e significative potenzialità di uso e sfruttamento nella realizzazione di nuovi velivoli proprietari con propulsione ad elica come gli UAV (MALE) nonché i turboprop ATR.
Il progetto è nato due anni fa a seguito delle indicazioni di Finmeccanica di utilizzare la tecnologia delle macchine elettriche a flusso assiale sviluppate all’interno del gruppo. Sebbene queste apparecchiature a flusso assiale nascano principalmente per la trazione elettrica di treni ed automezzi, possono invece trovare applicazioni anche in campo aeronautico favorendo così soluzioni che si avvicinano sempre di più all’aereo completamente elettrico.
Una dimostrazione, questa, della sinergia tra le varie aziende del gruppo di assoluta strategicità per l’innovazione tecnologica.

Ciauz

[IronF]

Ciao
Ci sono immagini di questo sistema o altre informazioni tecniche?
grazie

[albert]

Ciao
Ci sono immagini di questo sistema o altre informazioni tecniche?
grazie

https://data.epo.org/publication-server ... i=A1&cc=EP

la documentazione del brevetto, dal sito EPO (European Patent Office)

ciao!

[max70]

Idea interessante!

Mi pare che le eliche siano generalmente acquistate dal costruttore dell'aereo da un produttore specializzato (mi viene in mente Hamilton, ma ce ne saranno sicuramente altri).
Mi chiedo se questo dispositivo verrà direttamente installato dal costruttore dell'elica o se questa non venga successivamente modificata.

[Lele Venezia]

Idea interessante!
Mi chiedo se questo dispositivo verrà direttamente installato dal costruttore dell'elica o se questa non venga successivamente modificata.

Giusta considerazione! Converrebbe, da tutti i punti di vista, l'installazione diretta...