È possibile dimenticare il Seat belt sign su A320?

[cpt riccardo]

Ciao, leggevo un TR su internet , dove su un volo AZ operato da A320 veniva raccontato come un passeggero si sia arrabbiato con l equipaggio per aver dimenticato in fase di discesa e atterraggio di accendere il segnale delle cinture. Su un aereo come il 320 dove se non sbaglio nella check list preatterraggio c'e la voce Ecam memo no blue, in caso di dimenticanza la voce signs non rimane blu?

[flyingbrandon]

Ciao, leggevo un TR su internet , dove su un volo AZ operato da A320 veniva raccontato come un passeggero si sia arrabbiato con l equipaggio per aver dimenticato in fase di discesa e atterraggio di accendere il segnale delle cinture. Su un aereo come il 320 dove se non sbaglio nella check list preatterraggio c'e la voce Ecam memo no blue, in caso di dimenticanza la voce signs non rimane blu?

Si.
Ciao!

[noone]

Ciao, leggevo un TR su internet , dove su un volo AZ operato da A320 veniva raccontato come un passeggero si sia arrabbiato con l equipaggio per aver dimenticato in fase di discesa e atterraggio di accendere il segnale delle cinture.

Gli e' andata bene, a me una volta e' successo che se lo scordassero durante la crociera dopo una turbolenza, e ovviamente dovevo andare in bagno

[flyingbrandon]

Ciao, leggevo un TR su internet , dove su un volo AZ operato da A320 veniva raccontato come un passeggero si sia arrabbiato con l equipaggio per aver dimenticato in fase di discesa e atterraggio di accendere il segnale delle cinture.

Gli e' andata bene, a me una volta e' successo che se lo scordassero durante la crociera dopo una turbolenza, e ovviamente dovevo andare in bagno

Quello però, ogni tanto viene fatto volutamente su tratte abbastanza brevi. Mi spiego...se è riportata turbolenza invece che accendere e spegnere in continuazione, vengono lasciate accese...per la gioia della tua vescica!

[cpt riccardo]

Quante volte infatti sulla mxp-olb con GJ e poi IG e rimasto acceso tutto il volo anche se non si sono sentite turbolenze. Invece con AP e U2 e stato sempre spento quando non abbiamo ballato, eccetto l ultima MXP-OLB con AP del luglio scorso, dove pero abbiamo ballato tanto che non hanno nemmeno potuto fare il servizio di bordo....

[alessandrogentili]

Quante volte infatti sulla mxp-olb con GJ e poi IG e rimasto acceso tutto il volo anche se non si sono sentite turbolenze. Invece con AP e U2 e stato sempre spento quando non abbiamo ballato, eccetto l ultima MXP-OLB con AP del luglio scorso, dove pero abbiamo ballato tanto che non hanno nemmeno potuto fare il servizio di bordo....

Probailmente dipende dalle SOP, in easy lo si spegne passando i 10000' e lo si riaccende prima di passare i 10000' o 10 minuti prima dell'atterraggio.
Magari in Meridiana lo spengono solo in crociera e su un volo breve probabilmente non ritengono opportuno spegnerlo.

[cpt riccardo]

Si in IG su A320 e a discrezione del cpt e su tratte brevi non viene spento, su easy non sapevo in effetti ho notato che e quella che in discesa lascia meno cinturato il pax

[**F@b!0**]

Si in IG su A320 e a discrezione del cpt e su tratte brevi non viene spento, su easy non sapevo in effetti ho notato che e quella che in discesa lascia meno cinturato il pax

IG lo spegne anche sul FCO-OLB! (tratta più breve non esiste )

[cpt riccardo]

IG sull md80, non IG flotta A320 ex eurofly che opera la mxp-olb (due anni fa volai l ultima mxp-olb con gj poi solo ap e u2)

[AirGek]

Si in IG su A320 e a discrezione del cpt e su tratte brevi non viene spento, su easy non sapevo in effetti ho notato che e quella che in discesa lascia meno cinturato il pax

IG lo spegne anche sul FCO-OLB! (tratta più breve non esiste )

Non fanno più la Cagliari-Olbia?

[**F@b!0**]

Si in IG su A320 e a discrezione del cpt e su tratte brevi non viene spento, su easy non sapevo in effetti ho notato che e quella che in discesa lascia meno cinturato il pax

IG lo spegne anche sul FCO-OLB! (tratta più breve non esiste )

Non fanno più la Cagliari-Olbia?

sisi, ma come tempo di volo è come il FCO-OLB!

[air.surfer]

sisi, ma come tempo di volo è come il FCO-OLB!

Secondo me e' meno.

[**F@b!0**]

sisi, ma come tempo di volo è come il FCO-OLB!

Secondo me e' meno.

salve comandante! dovrebbe essere di una quarantina di minuti il volo per CAG, mentre per FCO è segnato 50 minuti ma ci mette sempre 40/45 minuti se deve atterrare sulla 16L!
come distanza è meno, io stavo pensando al tempo di volo! con tutte le zone R e D che abbiamo in Sardegna bisogna fare un giro lungo!

[air.surfer]

salve comandante! dovrebbe essere di una quarantina di minuti il volo per CAG, mentre per FCO è segnato 50 minuti ma ci mette sempre 40/45 minuti se deve atterrare sulla 16L!
come distanza è meno, io stavo pensando al tempo di volo! con tutte le zone R e D che abbiamo in Sardegna bisogna fare un giro lungo!

Mah... un conto e' lo schedulato un conto e' il flt time.
Comunque credo di averla volata pure con i vostri 80...

[**F@b!0**]

salve comandante! dovrebbe essere di una quarantina di minuti il volo per CAG, mentre per FCO è segnato 50 minuti ma ci mette sempre 40/45 minuti se deve atterrare sulla 16L!
come distanza è meno, io stavo pensando al tempo di volo! con tutte le zone R e D che abbiamo in Sardegna bisogna fare un giro lungo!

Mah... un conto e' lo schedulato un conto e' il flt time.
Comunque credo di averla volata pure con i vostri 80...