Serbatoi MD80

[Slowly]

In che modo viene suddiviso il carburante nei tre sebatoi?

Quale è preferibile svuotare prima, e perchè?

Oppure si pesca semper e comuqnue contestualmente da tutti e tre?

Gradirei la risposta esclusivamente da parte dei Piloti.

[Poker]

Allora, per quanto riguarda condizioni normali si riempiono prima le ali e se serve il centrale, in caso ci sia del carburante nel centrale va consumato prima delle alari per una questione di sollecitazione struttrale.

ciao

[aurum]

Sull' MD 83 vi erano 2 serbatoi supplementari in gomma sistemati nel mid cargo.La autonomia era cosi' aumentata a circa 2500 NM grazie a circa 3000 Lbs di carburante in piu'.
Su alcuni aerei di questa versione era installato un sistema di alimentazione automatico che permetteva di consumare parte del centrale(fino a 11000 Lbs)prima di consumare il carburante delle ali e quindi svuotare completamente il centrale.
Il peso al decollo dell'MD 83 era di 16000 Lbs e i mmotori erano della serie /219 con circa 1000 Lbs di spinta in piu'.Slowly,

[GIGI]

In che modo viene suddiviso il carburante nei tre sebatoi?

Quale è preferibile svuotare prima, e perchè?

Oppure si pesca semper e comuqnue contestualmente da tutti e tre?

Gradirei la risposta esclusivamente da parte dei Piloti.

Ma se per caso, dico per caso, sapessi le risposte alle domande con richiesta di risposta esclusivamente da parte dei piloti, per postartele devo fare l'ATPL?

[Ro60]

In che modo viene suddiviso il carburante nei tre sebatoi?

Quale è preferibile svuotare prima, e perchè?

Oppure si pesca semper e comuqnue contestualmente da tutti e tre?

Gradirei la risposta esclusivamente da parte dei Piloti.

Ma se per caso, dico per caso, sapessi le risposte alle domande con richiesta di risposta esclusivamente da parte dei piloti, per postartele devo fare l'ATPL?

[Slowly]

Grazie Aurum.

No GIGI, non ti preoccupare!

[maksim]

Allora, per quanto riguarda condizioni normali si riempiono prima le ali e se serve il centrale, in caso ci sia del carburante nel centrale va consumato prima delle alari per una questione di sollecitazione struttrale.

ciao

Perchè gli aerei vengono concepiti per essere riempiti, di carburante, in serbatoi che si trovano nelle ali e (solo se serve) anche in un serbatoio centrale ?
Perchè, invece, non vengono concepiti per essere riempiti di carburante in un grande serbatoio centrale e (solo se serve) anche in sarbatoi che si trovino nelle ali ?

Se la somanda è sciocca, sono comunque curioso di apprendere la risposta ovvia.
Saluti a tutti

[aurum]

Negli aerei generalmente si carica carburante nelle ali oltre che per ragioni di spazio anche per motivi strutturali dato che il peso del carburante contrasta il momento flettente che viene generato dalla portanza delle ali stesse.Negli aerei commerciali di ultima generazione la distribuzione dello stesso carburante inoltre puo' venire ottimizzata in funzione del centraggio ideale al variare del peso nelle diverse fasi del volo .

[aurum]

Hai ragione Eretiko ,mi sono espresso male; in realta' intendevo dire che dopo aver consumato parte del centrale,l'alimentazione passava alle ali ma fino a un certo livello,dopodiche svuotava il centrale.Il carburante degli ausiliari inoltre poteva essere usato come "ballast" ed era molto comodo sia per i ferry che per quando era strapieno e il centraggio risultava particolarmente avanzato.Comunque prima di dire "eresie"(l'eta' fa brutti scherzi) cerco di recuperare un manuale dell'83 e poi sapro' essere piu' preciso! CIAO

[joefalchetto]

Hai ragione Eretiko ,mi sono espresso male; in realta' intendevo dire che dopo aver consumato parte del centrale,l'alimentazione passava alle ali ma fino a un certo livello,dopodiche svuotava il centrale.Il carburante degli ausiliari inoltre poteva essere usato come "ballast" ed era molto comodo sia per i ferry che per quando era strapieno e il centraggio risultava particolarmente avanzato.Comunque prima di dire "eresie"(l'eta' fa brutti scherzi) cerco di recuperare un manuale dell'83 e poi sapro' essere piu' preciso! CIAO

Se è per questo anche sull'80 normale hai la possibilità di usare il carburante come "Ballast Fuel".

Ciao

[aurum]

E'vero ma solo quando lo ZFW non supera certi limiti.In pratica si puo usare il limited wing solo su qualche postale o sui ferry flight.Con l' 83 Ti potevi giocare 1500 lbs da mettere nel Fwd aux o nell' Aft aux.e ti spostava fino a tre punti il MAC.
Ciao!