Procedure ILS

[alexion89]

Alexion tranuillo, io ho capito, probabilmente oltre a "rubargli" il lavoro gli hanno anche "rubato" l'educazione.

Mi sono riandato a leggere i post e non mi sembra di essere stato maleducato, percio', dato che tu mi stai dando del maleducato ho l'impressione che tu voglia trolleggiare. In tal caso tranquillo hai trovato la persona giusta...

Tornando a noi..
Secondo la normativa, le coperture di attendibilita' gli ILS vengono costruiti proprio con le aree di attendibilita' da te descritte, ovvero a 25 NM il loc entro 10 gradi per parte e' da ritenersi attendibile. E' e' per questo motivo che a Napoli, per esempio, e' a 19. Dal momento che l'utente Alexion89 mi invitava a "prima a leggere la normativa e poi conquistare il mondo con il mio 182" ne ho dedotto che doveva essere un pilota esperto ma visto che non mi ha risposto a questa semplice domanda, allora ho capito che mi sbagliavo. Easy.

Per ritornare a noi, devo ammettere di non essere un grosso conoscitore della regolamentazione americana ma provo a fare delle considerazioni personali. Secondo me, gli ILS vengono costruiti tutti secono normative recepite da tutti gli stati percio' con le stesse aree di copertura. Poi ogni singolo stato emette delle proprie regolamentazioni che possono essere piu' restrittive della normativa internazionale e quindi, nel caso di ILS, limitandone le areee di attendibilita' (magari solo perche' alcuni impianti obsoleti non rispondono alla normativa internazionale).
Se e' questo il caso, sapere pero' che il loc e' attendibile a 25 nm entro determinati angoli , imho fa parte di una buona airmanship... se non altro perche' credo sia anche domanda di ATPL e visto che Alexion89 ha il JAA ATPL Theory in progress magari gli torna pure utile.

di certo la mia professionalità non la devo dimostrare ad una persona come te che non capisce neanche una piccola differenza fra regolamentazioni...easy

adeso scusa ma sono stufo di giocare, il mio tempo è prezioso, buon forum

[flyingbrandon]

di certo la mia professionalità non la devo dimostrare ad una persona come te che non capisce neanche una piccola differenza fra regolamentazioni...easy

adeso scusa ma sono stufo di giocare, il mio tempo è prezioso, buon forum

Invece è proprio a persone come lui che devi mostrare la tua professionalità...ma non tanto a livello di nozioni...l'atteggiamento invece è fondamentale.....

[alexion89]

ma hai certamente ragione, il punto è che io ho specificato di casa parlavo prima di continuare..ora se lui insiste su domande che non hanno senso allora che posso farci? non metto in dubbio la sua esperienza, anzi, tanto di cappello, non stò facendo altro che ripetere che il mio è un D+, se non gliene frega allora cosa posso farci?

[Ayrton]

ma hai certamente ragione, il punto è che io ho specificato di casa parlavo prima di continuare..ora se lui insiste su domande che non hanno senso allora che posso farci? non metto in dubbio la sua esperienza, anzi, tanto di cappello, non stò facendo altro che ripetere che il mio è un D+, se non gliene frega allora cosa posso farci?

rispondere lo stesso, in futuro lo dovrai fare...

[N176CM]

Fine della polemica. Siamo in area tecnica e di tecnica si deve parlare. Le polemiche, se proprio necessarie, in mp.

[air.surfer]

è una semplice regola stupida per placarsi il c**o

Il mio c**o è implacabile....come posso fare?

Vai a qualche mucca assassina e te lo fai placare.

[sigmet]

Socio, fai la domanda di riserva..

[air.surfer]

Socio, fai la domanda di riserva..

Non posso... sto studiando TUTTO il Federal aviation regulations/Aeronautical Information Manual.
Dopo di che, andro' a conquistare il mondo con il c-152.
Ovviamente stando attento a non seguire il loc prima di 18 miglia.

[alexion89]

belle domande tecniche

[batmaniaco]

Grazie a tutti delle info.... lo studio è in corso!