Atterraggio d'emergenza 767 LOT (thread generico)

[F-104]

http://video.repubblica.it/mondo/poloni ... ef=HRESS-3 : Video di repubblica....Grande atterraggio e' professionalità del pilota....su questo 767.

[m.forna]

è il terzo 3d aperto sul 767 LOT.
facciamo un po' di attenzione?

[F-104]

L'attenzione la tengo in moto................. siccome ho dell'altro da fare e non passare la serata ha ripassare tutti i post di MD80,per vedere se sono stati postati o no ,lo inserito lo stesso....comunque scusa per questo gravissimo errore,non lo faro' piu'..........

[m.forna]

non ci avresti passato la serata, bastava usare la casella ricerca in alto a destra.
bastava inserire "767" o "LOT" come chiave di ricerca per trovare gli altri 3d...
perdonato comunque

[F-104]

Ok....non penso mai ad andare sulla finestrella per cercare i post,per questo delle volte posto certi argomenti gia' inseriti.ciao

[AirGek]

Mazza che leccata che ha dato. Bravi davvero.

[Wingplane]

cosa avrebbe dovuto fare? schiantare l'aereo?? e' stato un miracolo??
no, e' il suo lavoro ecco perche' ci sono due piloti davanti in cabina di pilotaggio.....non facciamo come i giornalisti che scrivono panico a bordo o tragedia sfiorata......quella del carrello e' un emergenza che si sa che puo' capitare e ed e' totalmente pianificabile e ci si addestra per anni per situazioni di questo genere, quindi tutto normale niente di sensazionale.....

[anonymous12345]

cosa avrebbe dovuto fare? schiantare l'aereo?? e' stato un miracolo??
no, e' il suo lavoro ecco perche' ci sono due piloti davanti in cabina di pilotaggio.....non facciamo come i giornalisti che scrivono panico a bordo o tragedia sfiorata......quella del carrello e' un emergenza che si sa che puo' capitare e ed e' totalmente pianificabile e ci si addestra per anni per situazioni di questo genere, quindi tutto normale niente di sensazionale.....

hai ragione, è previsto e ci si addestrano... nulla da obbiettare...

però... concorderai... tra il portarlo giù e cercare di far meno danni possibili e appoggiarlo a terra tipo piuma come nel video ce ne passa dai.. sempre di un 767 si parla... pesi, ingombri e forze in gioco son rilevanti..

a vedere il video vien spontaneo chiedersi che ce lo mettono a fare il carrello se si riesce ad atterrare così puliti senza ...

un applauso ai piloti ci stà tutto dai

[toplounge]

cosa avrebbe dovuto fare? schiantare l'aereo?? e' stato un miracolo??
no, e' il suo lavoro ecco perche' ci sono due piloti davanti in cabina di pilotaggio.....non facciamo come i giornalisti che scrivono panico a bordo o tragedia sfiorata......quella del carrello e' un emergenza che si sa che puo' capitare e ed e' totalmente pianificabile e ci si addestra per anni per situazioni di questo genere, quindi tutto normale niente di sensazionale.....

Beh, sono d'accordo che magari non é sensazionale, e sicuramente fa parte dell'addestramento basilare di un pilota civile che si suppone sappia il suo lavoro.
Da qui a dire che sia del tutto normale atterrare senza nemmeno un carrello mi pare un pó esagerato, guardando dal punto di vista degli operatori e dei passeggeri non é né una bella esperienza né un'operazione priva di rischi.
un pó di meraviglia e di ammirazione sento giusto provarle.

[tucciotucci]

Chuck Norris normalmente atterra' cosi'

[Gliding Bricola]

Chuck Norris normalmente atterra' cosi'

E ridecolla pure.

[Ayrton]

cosa avrebbe dovuto fare? schiantare l'aereo?? e' stato un miracolo??
no, e' il suo lavoro ecco perche' ci sono due piloti davanti in cabina di pilotaggio.....non facciamo come i giornalisti che scrivono panico a bordo o tragedia sfiorata......quella del carrello e' un emergenza che si sa che puo' capitare e ed e' totalmente pianificabile e ci si addestra per anni per situazioni di questo genere, quindi tutto normale niente di sensazionale.....

io non mi son mai addestrato ad atterrare senza carrello...

[AirGek]

cosa avrebbe dovuto fare? schiantare l'aereo?? e' stato un miracolo??
no, e' il suo lavoro ecco perche' ci sono due piloti davanti in cabina di pilotaggio.....non facciamo come i giornalisti che scrivono panico a bordo o tragedia sfiorata......quella del carrello e' un emergenza che si sa che puo' capitare e ed e' totalmente pianificabile e ci si addestra per anni per situazioni di questo genere, quindi tutto normale niente di sensazionale.....

io non mi son mai addestrato ad atterrare senza carrello...

Io si, se non ho il carrello uso le buste di plastica...



Ah no quella è la spesa...

No manco io mai fatto senza carrello...

[Zapotec]

Scusate se magari la domanda è banale (o è anche già stata fatta) ma sono un pò incasinato in questo periodo.
Come mai il carrello non è sceso ? E nel caso di guasto del sistema "normale" non c'è una procedura manuale ?

Ehmmmmm Come non detto (infatti) se ne parla nel thread tecnico... scusate!


ciao !

[Wingplane]

io non mi son mai addestrato ad atterrare senza carrello...

non vado oltre perche' ogni cosa che scrivo e' sempre un spunto che hai per fare polemica con me perche' a te piace tanto il discorso di chi ce l'ha piu' lungo, a me non me ne frega niente, ti lascio tranquillamente il titolo di super mega pilota stellare, comunque rispondo con una frase detta da un mio istruttore uno che ha passato 15 anni sui caccia e 30 nelle compagnie aree e ne ha viste di cotte e di crude "Quando mi chiedono come e' possibile che un pilota sia in grado di risolvere un problema che non ha mai direttamente sperimentato, gli chiedo come fa u poliziotto a sapere se sara' in grado di reagire nella maniera corretta durante una sparatoria se non l'ha mai fatto?? non lo sa, ma l'addestramento che ha ricevuto lo aiutera' e se l'ha fatto correttamente, sara' in grado di farlo, cosi' come io non avevo mai fatto nella realta' un eject dal caccia fino a che non mi ci sono trovato, ma dato hce mi ero preparato bene, sono riuscito a farlo correttamente"

Per quanto riguarda la pratica, a casa mia, poi non so come si facciano le licenze in europa dato che ne ho sentite di tutti i colori, un atterraggio col carrelllo su non lo si fa mai volontariamente, ma ci si allena a fare i soft field landing che danno le abilita' per essere in grado di fare un avvicinamento e un atterraggio il piu' piatto e morbido possibile che e' poi quello che si usera' nel caso dell'emergenza reale e si ripetono centinaia di volte, tra quando si e' studente e quando si e' istruttore la procedura e gli step da seguire in caso di problemi col carrello, cosi' quando capitera', si sara' gia' pronti anche se direttamente non lo si e' mai sperimentato (anche perche' la quasi totalita' delle emergenze non la si vive realmente fino a che non capita, ma questo non vuol dire che non ci si prepari per esse....e non diciamo il simulatore perche' nel simulatore si sa benissimo che e' tutto finto e che non rischi la pelle).

però... concorderai... tra il portarlo giù e cercare di far meno danni possibili e appoggiarlo a terra tipo piuma come nel video ce ne passa dai.. sempre di un 767 si parla... pesi, ingombri e forze in gioco son rilevanti..

il principio e' sempre lo stesso se si sa portare l'aereo....certo quando piloti saranno solo quelli che stanno diventando piloti adesso che sono sempre stati abituati solo a schiacciare bottoni ed aver volato fisicamente l'aereo solo per 200 ore scarse, forse anche un 'emergenza piuttosto banale come questa avra' le conseguenze che i giornalisti pensano che dovrebbe avere.....

[Ayrton]

wingplane...tu hai manie di persecuzione...non ho visto nemmeno chi aveva scritto il post che ho quotato...

mi piacerebbe capire su che basi dici che a me piace fare il super pilota stellare...se trovi qualche mio reply che ti fa pensare una cosa simile, mi piacerebbe leggerlo...davvero...per scusarmi se ho dato tale impressione...

rilassati..

in ogni caso...chi ti ha detto cosa a me interessa relativamente...io ho quotato quel post..quella parte..solo per dire che nella mia breve carriera...non son mai stato addestrato a spanciare senza carrello...il costruttore del mio aereo addirittura non pubblica una procedura da seguire, ma una linea guida consigliata da eseguire in tale evenienza..evidentemente perchè anche durante i test non l'hanno mai provata realmente (come puoi ben immaginare) ma solo al simulatore..

anzi..a dire il vero una domenica eravamo io e il cpt da soli nel sim senza motion per provare l'avionica durante il TR e abbiamo provato un low pass per fare i cazzoni ed è stato talmente low il mio che ho toccato...strisciato per tutta la pista e finita quella ho visto la schermata nera del crash...ecco la mia unica esperienza a pancia nuda, a parte quando ho fatto il tatuaggio.

mi spiace se ti senti perseguitato a me..che mi poggio sulle tue spalle per sembrare Yeager o Gagarin, così non è, non leggo quasi mai il nick di chi scrive..a volte capita che quoto anche me stesso senza accorgemene e poi correggo perchè sono un cazzone..

happy feet

ops

happy landings

[tucciotucci]

Chuck Norris normalmente atterra' cosi'

E ridecolla pure.

[MD82_Lover]

a parte quando ho fatto il tatuaggio.

Mittico...

Ha fatto la bua?

[Ayrton]

a parte quando ho fatto il tatuaggio.

Mittico...

Ha fatto la bua?

ma va un uomo duro come me, che va nello spazio con la Mountain Bike

[flyingbrandon]

non vado oltre perche' ogni cosa che scrivo e' sempre un spunto che hai per fare polemica con me perche' a te piace tanto il discorso di chi ce l'ha piu' lungo, a me non me ne frega niente, ti lascio tranquillamente il titolo di super mega pilota stellare,

Non conosco i precedenti tra voi due...pero' , scusami se lo sottolineo, ma qua semmai sei tu che fai a gara a chi ce l'ha più' lungo e che cerchi il titolo di pilota stellare. Lui ha ammesso che non e' addestrato a fronteggiare questa evenienza. Questo non significa che se si trovasse in quella situazione si metterebbe a piangere e gridare aiuto ma che è un qualcosa di non "codificato". Se fai tutto correttamente con un problema idraulico arrivi a terra bene. E per questo ti addestrano. Se devi atterrare sulla pancia...per farlo lo fai....ma tante cose potrebbero andare storte.

Per quanto riguarda la pratica, a casa mia, poi non so come si facciano le licenze in europa dato che ne ho sentite di tutti i colori, un atterraggio col carrelllo su non lo si fa mai volontariamente, ma ci si allena a fare i soft field landing che danno le abilita' per essere in grado di fare un avvicinamento e un atterraggio il piu' piatto e morbido possibile che e' poi quello che si usera' nel caso dell'emergenza reale e si ripetono centinaia di volte, tra quando si e' studente e quando si e' istruttore la procedura e gli step da seguire in caso di problemi col carrello, cosi' quando capitera', si sara' gia' pronti anche se direttamente non lo si e' mai sperimentato (anche perche' la quasi totalita' delle emergenze non la si vive realmente fino a che non capita, ma questo non vuol dire che non ci si prepari per esse....e non diciamo il simulatore perche' nel simulatore si sa benissimo che e' tutto finto e che non rischi la pelle).

Un liner è "fatto" per avere un motore piantato...un problema idraulico...e tante altre cose...ma non è fatto in modo assoluto per atterrare sulla pancia. Quando appoggia a terra ci sono un sacco di variabili che non dipendono da te, quindi neanche dalla tua preparazione, che possono non portare a conseguenze o portare a conseguenze. Per questo motivo ti puoi allenare a fare tutti i soft landing che vuoi ma cosa succede dopo il tuo soft landing non dipende da te.

il principio e' sempre lo stesso se si sa portare l'aereo....certo quando piloti saranno solo quelli che stanno diventando piloti adesso che sono sempre stati abituati solo a schiacciare bottoni ed aver volato fisicamente l'aereo solo per 200 ore scarse, forse anche un 'emergenza piuttosto banale come questa avra' le conseguenze che i giornalisti pensano che dovrebbe avere.....

Per fare il pilota trovo che, come in tutte le cose, la percentuale maggiore di capacita' la richiede il cervello. Fare la cosa giusta al momento giusto non è solo questione di abilita' manuale...ti puoi mettere nella m***a schiacciando bottoni così come portandolo a mano...è la testa che rende la manovra "riuscita" o meno. La tua capacita' di portare a terra un aereo sarà a prescindere da quanto perfetto fai una manovra acrobatica che sicuramente , oltre alla testa, porta ad avere un'ottima sensibilità....ma per "quello che serve" in una aereo con passeggeri, penso che un pilota medio lo possieda...sia che abbia 200 ore che 800 di un altro aereo. Considera poi che stai parlando di atterraggio...e qualsiasi pilota, anche quelli dei bottoni, atterrano a mano al 99% dei casi. Quindi non ci può' essere "carenza" sotto questo punto di vista.
Comunque....aldila' dei pensieri...se consideri questa emergenza "banale"...ti faccio i miei complimenti. Io considero più' "banale" una piantata motore. Ad essere poi del tutto onesto....non considero "banale" neanche il volo dove tutto funziona a dovere.
Ciao!

[flyingbrandon]

....e non diciamo il simulatore perche' nel simulatore si sa benissimo che e' tutto finto e che non rischi la pelle).


.

La pelle non la rischi...il posto di lavoro sì...e questo spesso non ti porta ad essere sereno e tranquillo...
Ciao!

[accacca]

[FAS]

....e non diciamo il simulatore perche' nel simulatore si sa benissimo che e' tutto finto e che non rischi la pelle

e no la carriera si rischia proprio in quei momenti al simulatore, e lo stress é il triplo di un normalissimo volo.