videos from Terra Brasilis

[hawk-eyed]

[hawk-eyed]

Fairchild PT-19:




Mad Dog in decollo da Guarulhos - GRU / SBGR

[sochmer]

Mad Dog in decollo da Guarulhos - GRU / SBGR

OH MIO DIO

[hawk-eyed]

EMBRAER 195 PR-AYV

[87Nemesis87]

che bella la livrea!! ^__^

[hawk-eyed]

Grandioso FOKKER 100 mk 28!!

[m.forna]

bello!!

[hawk-eyed]

B737-700 atterrando sull'isola di Fernando de Noronha, Brasile (SBFN) :

[m.forna]

che posti!

[hawk-eyed]

Ecco a voi, un "video dumping" tupiniquim :

video della VASP:

http://www.revistaflap.com.br/video/vid ... vasp1.html
http://www.revistaflap.com.br/video/vid ... vasp2.html
http://revistaflap.com.br/video/video_v ... vasp3.html
http://revistaflap.com.br/video/video_v ... vasp3.html
http://revistaflap.com.br/video/video_v ... vasp5.html

video generali:

[hawk-eyed]

Un po' di Amazzonia !!

[araial14]

saudade maldida!

[87Nemesis87]

Un po' di Amazzonia !!

porca miseria...alla faccia dello short field

[hawk-eyed]

Un Triple 7 ALITALIA sorpassando un 737 GOL :

[hawk-eyed]

FOKKER 100 AVIANCA - avvicinamenti ed atterraggi alle isole FARO e SAL:

[hawk-eyed]

Un bizjet : HAWKER 800:

[hawk-eyed]

La preparazione del crew meals del volo AA-974 da GIG a JFK :



Un basso passaggio....

[sinico.aeronauta]

B762 della RIO CARGO:

[hawk-eyed]

We are EMBRAER !



Embraer ed ALITALIA !

[hawk-eyed]

ATR 72-600 AZUL Linhas Aéreas Brasileiras :

[ciccioxx92]

ATR 72-600 AZUL Linhas Aéreas Brasileiras :

Lo allego alla sezione apposita dell'ATR.
Grazie per averlo postato.

[hawk-eyed]

A318 AVIANCA do Brasil, avvicinandosi alla rwy 13 di Petrolina (PNZ) , com un tanto di drifting a dx. Vento al momento: 180/20 ... Da notare anche, la sombra dei deployed spoilers

[gianlu]

questo è bellissimo!

[hawk-eyed]

questo è bellissimo!

Davvero, gianlu ! Quel comandante ora è passato al comando degli Airbus 318 AVIANCA do Brasil . Nella mia personale classifica "Top Ten" dei video più belli , sicuramente il video sotto prende uno dei primi posti ; Il suo video più bello , (imho) , è :



Approfito ora per postar un nuovo video :

PHENOM 100 atterrando in Fernando de Noronha (SBFN) con un po' di vento al traverso :

[gianlu]

Davvero, gianlu ! Quel comandante ora è passato al comando degli Airbus 318 AVIANCA do Brasil . Nella mia personale classifica "Top Ten" dei video più belli , sicuramente il video sotto prende uno dei primi posti ; Il suo video più bello , (imho) , è :



Approfito ora per postar un nuovo video :

PHENOM 100 atterrando in Fernando de Noronha (SBFN) con un po' di vento al traverso :

essì! quello del fokker l'avevo visto (l'hai postato anche su ) e anche secondo me è uno dei più belli...
mi piacciono moltissimo le inquadrature, perché se vede la faccia del pilota, il volantino, la cabina e si ha una buona visuale esterna!

bello anche quello dell'embraer ma pilotare un aereo tipo quello, quindi un executive, è più complicato o meno di pilotare un aeromobile più grande?

[hawk-eyed]

D.: bello anche quello dell'embraer ma pilotare un aereo tipo quello, quindi un executive, è più complicato o meno di pilotare un aeromobile più grande?[/quote]

R.: In teoria quanto più grosso è più complesso diventa... ma poi , con la dovuta esperienza e mano , non c'è tanta differenza tra un heavy e un medium.

Approfito ora per postar due nuovi video <particolari> perchè il primo sarà il decollo più silenzioso al mondo...



Infatti, "cadé o barulho" ?... vuol dire : dov'è il sound dei reattori ?... rsrsrs...

... e questo qui sotto è quello che chiamo : "un atterraggio bucolico"...

[gianlu]

l'atterraggio bucolico mi mancava
comunque in entrambi c'è un forte vento contrario vero?
in decollo e atterraggio con forte vento contrario come varia la spinta dei motori rispetto a situazioni più standard?

[hawk-eyed]

l'atterraggio bucolico mi mancava
comunque in entrambi c'è un forte vento contrario vero?
in decollo e atterraggio con forte vento contrario come varia la spinta dei motori rispetto a situazioni più standard?

Forse , nell'atterraggio bucolico , il vento era piuttosto di traverso : da notare quando il main landing gear tocca sull'asfalto il fumo delle gomme viene soffiato verso sinistra rispetto la traiettoria dell'aereo...

Invece , qualsiasi velivolo deve decollare ed atterrare sempre contro vento ; per questioni aerodinamiche soprattutto . La potenza , sui piccolini , con forte vento contro , è sempre la stessa : manetta tutta avanti e via...
Per esempio, una volta qui a Padova , ero con un C172 (I-AQUI) ed al decollo c'era un forte vento di prua... praticamente ho raggiunto i 1000 piedi AGL prima ancora di sorvolare la testata opposta... qualcosa come circa 12/13° di pitch...
Poi, con i heavy , credo non sia diversa la meccanica...

[gianlu]

si ho notato anch'io il forte vento al traverso!

[sardinian aviator]

Un po' di Amazzonia !!

porca miseria...alla faccia dello short field

Domanda: ma che normative ci sono in Brasile per quelle che noi chiamiamo aviosuperfici? E' tutto legale? No, perchè qui da noi sto combattendo per spiegare che le aviosuperfici NON sono aeroporti.

[hawk-eyed]

"Dia do Espadim 2010" (cerimonia di consegna delle piccole spade, fatta al primo anno di Accademia Militare dell'Aeronautica) :



Embraer AT326GB Xavante sulla spiaggia Boa Viagem in Recife:

[hawk-eyed]

[hawk-eyed]

Guardate questo bellissimi video di consegne dei Phenom 100 ai nuovi operatori indiani e filipini . Partono dal Brasile , ovviamente . Fanno scalo tecnico anche qui in Italia a Villafranca di Verona e poi proseguono verso il medio oriente.





Learjets in formazione :



Basso passaggio Learjet :

[hawk-eyed]

Il 1° atterraggio del mitico Concorde a Rio de Janeiro [video originale della tv francese] :

http://www.ina.fr/economie-et-societe/v ... io.fr.html

[hawk-eyed]

Ciao

Oggi vi posto questo nuovo video di un avvicinamento ed atterraggio a Florianòpolis (FLN) o meglio , "Floripa" per i più intimi.....

Battutina : alla fine del video , quando l'aereo si avvicina al punto di arresto , si vede un marshaller che lavora e altri sette che guardano.......... (tutto il mondo è paese, direte)