spegnimento/accensione segnale "seat belt"

[bobmd80]

Curiosità ...quando il pilota spegne o accende il segnale "Seat Belt" , cioè , dopo il decollo o atterraggio ,c'è una quota indicativa ? o c'è un riferimento discrezionale ? se si quale o quali sono ? grazie

[flyingbrandon]

Curiosità ...quando il pilota spegne o accende il segnale "Seat Belt" , cioè , dopo il decollo o atterraggio ,c'è una quota indicativa ? o c'è un riferimento discrezionale ? se si quale o quali sono ? grazie

Dipende dal manuale operativo...comunque si tolgono da 10000ft in su, a meno che non si prevedano turbolenze durante la fase di salita. Si rimettono , da noi, in fase di discesa. C'è chi le mette appena si inizia a scendere, e chi quando si inizia a scendere con variometri superiori a 1000ft. Il resto è dettato da motivi operativi....turbolenza o previsione di turbolenza.
Ciao!

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[flyingbrandon]

Curiosità ...quando il pilota spegne o accende il segnale "Seat Belt" , cioè , dopo il decollo o atterraggio ,c'è una quota indicativa ? o c'è un riferimento discrezionale ? se si quale o quali sono ? grazie

C'è chi le mette quando si inizia a scendere con variometri superiori a 1000ft.
Ciao!

Interessante sta cosa;non l'avevo mai sentita.

Qua in Italia spesso ti fanno scendere molto prima del TOD quindi inizi a scendere a 1000ft/min....perché ti vogliono in determinati punti a determinate quote però manca ancora una 30 di minuti se non più a destinazione. In quel caso non mettiamo le cinture per lasciare la possibilità di andare ancora in bagno. Quando poi iniziamo la discesa vera e propria mettiamo il segnale.
Ciao!

[MarcoBCN]

In air italy era seat belts off/on passando i 20.000 ft!!

[flyingbrandon]

In air italy era seat belts off/on passando i 20.000 ft!!

Come dicevo nel primo post....sostanzialmente dipende dal manuale Operativo...
Ciao!

[bobmd80]

Curiosità ...quando il pilota spegne o accende il segnale "Seat Belt" , cioè , dopo il decollo o atterraggio ,c'è una quota indicativa ? o c'è un riferimento discrezionale ? se si quale o quali sono ? grazie

Dipende dal manuale operativo...comunque si tolgono da 10000ft in su, a meno che non si prevedano turbolenze durante la fase di salita. Si rimettono , da noi, in fase di discesa. C'è chi le mette appena si inizia a scendere, e chi quando si inizia a scendere con variometri superiori a 1000ft. Il resto è dettato da motivi operativi....turbolenza o previsione di turbolenza.
Ciao!

Grazie sei stato gentilissimo

[davymax]

Oppure le metti ON quando il capo cabina ti chiama in cockpit e dice "Da, qua stiamo facendo il servizio e sono tutti in piedi...."

[Leemah]

Oppure le metti ON quando il capo cabina ti chiama in cockpit e dice "Da, qua stiamo facendo il servizio e sono tutti in piedi...."

spettacolo...

[alainvolo]

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[Ayrton]

comunica con chi tira su la cornetta..

[flyingbrandon]

comunica con chi tira su la cornetta..

Anche da noi...
Ciao!

[davymax]

comunica con chi tira su la cornetta..

Bravvvvvvvo

Occhio eh, vediamo cosa non va bene ora

[alainvolo]

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[Ayrton]

comunica con chi tira su la cornetta..

Anche da noi...
Ciao!

Da noi il Cpt comunica con il purser quando entrambi i piloti sono in cabina.

anche se è il PF?

[alainvolo]

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[AirGek]

comunica con chi tira su la cornetta..

Anche da noi...
Ciao!

Da noi il Cpt comunica con il purser quando entrambi i piloti sono in cabina.

anche se è il PF?

Yes;da voi invece?

Non so se hai notato ma la risposta alla tua domanda è presente nei post che hai quotato.

[Ayrton]

comunica con chi tira su la cornetta..

Anche da noi...
Ciao!

Da noi il Cpt comunica con il purser quando entrambi i piloti sono in cabina.

anche se è il PF?

Yes;da voi invece?

io faccio servizio executive/corporate...di a/v ce n'è una e viene in flight deck direttamente..

ma scusa, rispondere alla cornetta, da PF..non distrae dai propri compiti di condotta come sostenevi qualche tempo fa? se mentre hai la conetta in mano c'è un trim runaway pitch down...che fai tu pnf? metti le mani sui comandi e gridi I HAVE CONTROL oppure chiedi gentilmente al cpt di passarti la cornetta che alla purser ci pensi tu mentre lui fa l'astronauta?

[flyingbrandon]

metti le mani sui comandi e gridi I HAVE CONTROL oppure chiedi gentilmente al cpt di passarti la cornetta che alla purser ci pensi tu mentre lui fa l'astronauta?

Sempre che non abbia la dissenteria...mangiando solo a terra nei transiti e mai in volo potrebbe darsi che proprio in volo ti piji male...

[alainvolo]

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[flyingbrandon]

Sull'ATR non c'e' cornetta,si comunica via boomset;se anche fosse il PM a rispondere e tenere la comunicazione col purser e in quel momento lo cercano per radio dal controllo?

Io tengo il volume del controllo un po' più alto rispetto all'altro....se mi chiamano dico all'AV di aspettare un attimo....rispondo alla radio....e poi continuo a parlare con l'AV.
Sì lo so....sono tante cose da fare insieme....però non è impossibile......
Ah...se per caso mi scappa una chiamata....non succede nulla.....
Comunque di solito....risponde chi è più comodo in quel momento a farlo...anche se non sta scritto da nessuna parte.....

[alainvolo]

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[cpt riccardo]

Sull'A320, per quelli che hanno questa funzione, l'interruttore del seat belt sign lo mettete su AUTO prima di raggiungere il parcheggio in modo che sibspenga automaticamente allo spegnimento dei motori?

[flyingbrandon]

Sull'A320, per quelli che hanno questa funzione, l'interruttore del seat belt sign lo mettete su AUTO prima di raggiungere il parcheggio in modo che sibspenga automaticamente allo spegnimento dei motori?

No...si mette su ON anche se c'è la funzione auto. Si mette Auto in crociera, che per i pax equivale a Off...e si rimettono ON in discesa. Al parcheggio si mettono su OFF perché se venisse lasciato su AUTO dai pax rimarrebbero On.
La funzione AUTO è legata al carrello se non ricordo male ma poiché le policy di compagnia hanno momenti diversi, in pratica, vengono accese manualmente.
Ciao!

[mermaid]

Al parcheggio si mettono su OFF perché se venisse lasciato su AUTO dai pax rimarrebbero On.

...tanto sono già in piedi che non hai ancora liberato la pista......

[MarcoGT]

...tanto sono già in piedi che non hai ancora liberato la pista......

E già al telefono

[mermaid]

...tanto sono già in piedi che non hai ancora liberato la pista......

E già al telefono

e la sigaretta in bocca

[ciccioxx92]

...tanto sono già in piedi che non hai ancora liberato la pista......

E già al telefono

e la sigaretta in bocca

Questa mi mancava.

[m.forna]

...tanto sono già in piedi che non hai ancora liberato la pista......

E già al telefono

e la sigaretta in bocca

Questa mi mancava.

una volta un pax di fianco a me si è girato una sigaretta almeno 40-45 minuti prima dell'atterraggio, tenendola in mano fino a quando ha prelevato il bagaglio

[ciccioxx92]

una volta un pax di fianco a me si è girato una sigaretta almeno 40-45 minuti prima dell'atterraggio, tenendola in mano fino a quando ha prelevato il bagaglio

vabbè ma tu viaggi con gli ungheresi...

Io normalmente viaggio con persone normali!

[m.forna]

una volta un pax di fianco a me si è girato una sigaretta almeno 40-45 minuti prima dell'atterraggio, tenendola in mano fino a quando ha prelevato il bagaglio

vabbè ma tu viaggi con gli ungheresi...

Io normalmente viaggio con persone normali!

era flyingbrandon airways....

[ciccioxx92]

una volta un pax di fianco a me si è girato una sigaretta almeno 40-45 minuti prima dell'atterraggio, tenendola in mano fino a quando ha prelevato il bagaglio

vabbè ma tu viaggi con gli ungheresi...

Io normalmente viaggio con persone normali!

era flyingbrandon airways....

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