può essere considerato spotting?

[cabronte]

Questa è luce per i miei occhi!
Grazie Marco per averle postate!

[m.forna]

grazie a te ale!

[sochmer]

Si Marco.... proprio lei (quella famosa )

[JT8D]

Foto molto interessanti e graditissime !! Grazie per averle pubblicate !!
Avete dei bei gioiellini. Spettacolare il Merlin !!

Paolo

[Mikoyan89]

Nella mia vecchia scuola (I.T.I.S. CARLO GRASSI) avevamo nei cortili un elicottero, .......

Io al Grassi ci son stato dal 2003 al 2008 e ho frequentato dei corsi serali fino al 2010...però l'elicottero non me lo ricordo
Comunque nei laboratori del Volta sembra che ci sia anche più roba rispetto al Grassi...il Merlin è fantastico così come il j47 originale,che al Grassi è stato invece sezionato e colorato in alcune sue parti a scopo didattico ...poi non mi pare che avessimo quei box avionici(c'è n'è uno che riporta la dicitura "autopilot component gyro ecc...è molto old può darsi che siano i giroscopi proprio dell' F86)e neanche i disegni originali Aermacchi,nè attuatori idraulici....veramente tanta bella roba....
P.S. quel particolare del Tornado sembrerebbe essere una guida per i flap...credo.....

[m.forna]

grazie a tutti
il commento di paolo lo stavo aspettando

[JT8D]

Della meraviglia del Merlin ho già detto: 12 cilindri di storia e passione !!
Da rimarcare anche l'altrettanto mitico P&W R-1830 Twin Wasp (14 cilindri doppia stella).
Motori mitici, esponenti di spicco tra i motori a pistoni di grande potenza, così affascinanti, e poi scomparsi per lasciare il posto ai motori a turbina.
Il Derwent è un altro turboreattore storico, con la classica architettura dei RR del tempo, derivata dal progetto di Whittle: compressore centrifugo (si nota bene che è a singolo stadio, con impeller a doppio lato), camere di combustione tubolari e turbina singolo stadio.
Di architettura completamente diversa il J-47, con classico compressore assiale 12 stadi.

Paolo

[ciccioxx92]

Della meraviglia del Merlin ho già detto: 12 cilindri di storia e passione !!
Da rimarcare anche l'altrettanto mitico P&W R-1830 Twin Wasp (14 cilindri doppia stella).
Motori mitici, esponenti di spicco tra i motori a pistoni di grande potenza, così affascinanti, e poi scomparsi per lasciare il posto ai motori a turbina.
Il Derwent è un altro turboreattore storico, con la classica architettura dei RR del tempo, derivata dal progetto di Whittle: compressore centrifugo (si nota bene che è a singolo stadio, con impeller a doppio lato), camere di combustione tubolari e turbina singolo stadio.
Di architettura completamente diversa il J-47, con classico compressore assiale 12 stadi.

Paolo

In italiano significa che sono motori buoni?

Sei troppo professionale.

[JT8D]

Tranquillo che non ho scritto niente di complicato !!
Riguardo i propulsori a pistoni altrochè se sono buoni: sono entrambi due pezzi di storia, pur con architetture completamente differenti. Fascino allo stato puro !!
Riguardo i turbojet, anche qui sono due motori con architetture molto differenti, il Derwent è dei primi anni '40, mentre il J-47 ha fatto il primo volo verso la fine degli anni '40 mi sembra.
Entrambi buoni e storici: gli inglesi con Whittle avevano sviluppato il turboreattore con compressore centrifugo, che chiaramente poi con il passare del tempo ha mostrato i suoi limiti, per cui con l'evoluzione ed il passare del tempo, i grandi motori sono stati tutti equipaggiati con compressori assiali, ed il centrifugo è utilizzato solo per le piccole potenze.

Paolo