dentro l' ogiva dei fan. .....cosa si nasconde?

[giragyro]

Negli aerei con motore a pistoni o turboelica e' semplice, il mozzo dell ' elica stessa e nel caso di passo variabile il meccanismo di variazione manei fan cosa nasconde l'ogiva?

[airbusfamilydriver]

quì si dovrebbe vedere qualcosa

[giragyro]

Ah, in poche parole funge da protezione dei dadi di bloccaggio delle palette del fan, pensavo che contenesse qualche meccanismo dal nome riassunto da un acronimo impossibile. Ok grazie mille del link postato.

[m.forna]

quì si dovrebbe vedere qualcosa

quoto un commento del video :

I don't understand why is necessary to reinstall just blade to blade in original position..

sai spiegarmelo?
comunque molto interessante!

[aircraftfire]

quoto un commento del video :

I don't understand why is necessary to reinstall just blade to blade in original position..

sai spiegarmelo?
comunque molto interessante!

Il rotore viene bilanciato dinamicamente come assieme. Questo permette di tener conto delle piccole differenze di peso tra una paletta e l'altra. Nel caso le palette venissero cambiate di posto, il bilanciamento andrebbe a farsi benedire.


La forma dell'ogiva dei turbofan è studiata in maniera tale da deflettere nel flusso freddo la pioggia e la grandine ingerite dal fan, proteggendo così il core del motore. Guarda la parte "Engine Design Changes" di questo filmato:
http://accidents-ll.faa.gov/TACA214/Taca_Hail.swf
riguardante questo episodio:
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=40

[m.forna]

quoto un commento del video :

I don't understand why is necessary to reinstall just blade to blade in original position..

sai spiegarmelo?
comunque molto interessante!

Il rotore viene bilanciato dinamicamente come assieme. Questo permette di tener conto delle piccole differenze di peso tra una paletta e l'altra. Nel caso le palette venissero cambiate di posto, il bilanciamento andrebbe a farsi benedire.


La forma dell'ogiva dei turbofan è studiata in maniera tale da deflettere nel flusso freddo la pioggia e la grandine ingerite dal fan, proteggendo così il core del motore. Guarda la parte "Engine Design Changes" di questo filmato:
http://accidents-ll.faa.gov/TACA214/Taca_Hail.swf
riguardante questo episodio:
http://accidents-ll.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=40

grazie, pensavo fossero tutte identiche

[JT8D]

Lo spinner serve principalmente a indirizzare correttamente i flussi alla radice delle pale del fan. Il suo disegno serve anche a ridurre l'accumulo di ghiaccio ed evitarne quindi l'ingestione.
Riguardo al bilanciamento, è interessante notare che sul rear spinner cone vi sono gli alloggiamenti per le balancing screws, che si usano per il fan trim balance (sull'Airbus la procedura si può fare anche tramite CFDS dall'MCDU).

Paolo