Gli 'inconvenienti dei nostri piloti'

[tommy92]

Ho una curiosità che mi è venuta vedendo un video su youtube.Quindi domandina per i nostri piloti,di linea e di paperozzi :
qual' è l'inconveniente più grave che vi sia mai capitato quando eravate in cabina?E come avete gestito la situazione?
Rispondete in tanti!

[davymax]

La peggiore è quando ho dimenticato il panino con la mortazza a casa...c'era poco da gestire in quel caso

[tommy92]

La peggiore è quando ho dimenticato il panino con la mortazza a casa...c'era poco da gestire in quel caso

Mai successo niente?Beh ma sei ancora giovane!Non voglio portarti sfiga eh ,ma succederà a tutti i piloti di avere qualche problema in un volo prima o poi...no?

[Æsyne]

La peggiore è quando ho dimenticato il panino con la mortazza a casa...c'era poco da gestire in quel caso

Mai successo niente?Beh ma sei ancora giovane!Non voglio portarti sfiga eh ,ma succederà a tutti i piloti di avere qualche problema in un volo prima o poi...no?

e questo lo chiami inconveniente da poco?

[MD82_Lover]

Mai successo niente?Beh ma sei ancora giovane!Non voglio portarti sfiga eh

Si ma....

[Luke3]

La peggiore è quando ho dimenticato il panino con la mortazza a casa...c'era poco da gestire in quel caso

E' un inconveniente gravissimo, da dichiarare mayday e rientrare immediatamente a prenderlo!

Per fortuna a me e' capitato poco e nulla di grave, posso contare sulle dita di una mano le volte che mi sono cagato sotto in aereo in due anni e mezzo che volo per fortuna, e voglio fare di tutto per rimanere cosi'. Ci sono un paio di eventi che mi ricordo in particolare. Il primo e' stato un near miss in corto finale per un traffico che ha virato in finale quando non doveva, risolto velocemente schivandolo e riattaccando. Un'altra volta mi e' capitato di avere il motore che surriscaldava con la oil temp nel rosso, l'ho risolto con una bella inversione di rotta e ritorno all'aeroporto di partenza visto che erano passati circa 10 minuti dal decollo. La pressione era nella norma quindi non mi sono preoccupato piu' di tanto ma ho preferito tornare a terra il prima possibile comunque, giusto in caso.
Lo so non e' nulla di eccitante in confronto a certe storie che si leggono, ma preferisco che rimanga cosi' per il piu' tempo possibile

[Ospite]

[blusky]

La peggiore è quando ho dimenticato il panino con la mortazza a casa...c'era poco da gestire in quel caso

Mai successo niente?Beh ma sei ancora giovane!Non voglio portarti sfiga eh ,ma succederà a tutti i piloti di avere qualche problema in un volo prima o poi...no?

Tiè!!!

[tartan]

Non è applicabile! Stava strizzando l'assorbente!

[flyingbrandon]

E come avete gestito la situazione?
Rispondete in tanti!

Continuando a fare i piloti....

[Mark P]

Applausi x Brandon !!!
è la risposta che più m'è piaciuta....

P.s. x Davy
Brutta storia quella del panino ....non ti invidio amico...

[AirGek]

L'inconveniente più grave che mi sia capitato è stata l'evacuazione per via orale di materiale semidigerito di un passeggero in assenza dei sacchetti adibiti al contenimento di tali materiali...

Detta cosi fa un sacco tecnica la storia...

[I-AINC]

Dunque.....

Che mi ricordi, una piantata motore col Saratoga ( 0 potenza per 30 luuuuuuuunghiii secondi), poi diverse porte aperte.
Io e le porte non andiamo molto d'accordo. Mi si è aperta in un volo col Cirrus, FL95 sopra gli appennini ed ero pure da solo...un'altra volta mi si è spalancata 2 volte in 2 decolli col Baron a Minorca (al 3° decollo siam andati via, controllando bene la porta).
Ed infine tanto per darmi il benvenuto e ricordarmi delle porte, anche sul Learjet... Decollati da Roma, passando FL290... DIN DIN DIN *MASTER WARNING* - ENTRY DOOR... Però era un pin che toccava male, nulla di allarmante...

Queste riguardano l'aeroplano, mentre per quanto riguarda il meteo ho avuto alcuni spiacevoli inconvenienti col maltempo, ma questo penso un pò tutti...


Comunque sia, una strizzata di P...LE a tutti

[Hartmann]

Una volta (ero allievo) avemmo una perdita di giri ed il motore che borbottava come una macchina da caffè, l'istruttore prese i comandi e rientrammo. Un'altra volta in rientro, già allineati con la pista, beccai wind shear orizzontale di prua, diedi potenza e ne uscimmo.

[noone]

Grattt grattt. Grattt ....
Grattata di maroni a parte da ricordarmi ho un cilindro esploso in decollo da allievo, una ipossia tosta lanciando e tanto brutto tempo in vfr.... anche se l'inconveniente peggiore é stato schiacciare un aereocoertp da mezzo metroetro di neve a -17 con un raschietto da vetro...

[Santa]

nulla di che per furtuna. Alternator failure su un PA32; orizzonte artificiale storto di 3° in IFR sul mare su un PA34

[worf359]

4 anni fà appena fatto il passaggio sù Ulm,gitarella fuoriporta(vicino livorno) con relativa mangiata,si riparte e nella mia macchina per tutti 45 minuti di volo paseggero con dolori gastrici e relative uscite di gas intestinale

[Santa]

4 anni fà appena fatto il passaggio sù Ulm,gitarella fuoriporta(vicino livorno) con relativa mangiata,si riparte e nella mia macchina per tutti 45 minuti di volo paseggero con dolori gastrici e relative uscite di gas intestinale

m'è successo settimana scorsa; un passeggero a fl100 per due ore...

[noone]

Ehehe se lanci paracadutisti ti ci abitui, la dietro è un concertino...

[betty]

Un po' di windshear durante un finale con P92 certificato... ma avevo di fianco un super comandante

[giragyro]

Piantata secca di un arrow 1000 ovviamente senza preavviso. Tutto bene un momento prima, un momento dopo egt fuoriscala e bon, motore morto. Grippaggio totale, motore decarbonizzato da 3 ore , grosso spavento e san c**o benevolo nel farmi trovare sotto un campo accessibile e non arato.

[hawk-eyed]

Una volta ero insieme all'istruttore che portavamo un Cessna 182 PT-CQG dalla sua base SDYM ad un aeroportino dove c'era l'officina, l'aereo doveva essere controllato in revisione. Ero seduto a destra ed ovviamente l'istruttore a sinistra (ma ancora non facevo ufficialmente le ore per la PPL). Volo della durata di 25/30 min circa. Il tempo era CAVOK. Siamo arrivati in ATZ e l'istruttore (bravo ragazzo ma un po' sbarazzino) non si frega di eseguire il circuito standard e decide di avvicinarsi ed effettuare l'atterraggio diretto, così, in modo sbrigativo... Allora gli avevo chiesto come mai non si infilava nel circuito standard per l'atterraggio e la risposta breve e secca : ..."ma non serve, tanto non c'è nessuno"... io, da peso che facevo, annuì...
Non appena cominciavamo a fare la flare... madonnamia! guardo sul prolungamento pista e me ne accorgo che un aereo tipo Piper Cub stava anch'esso facendo la flare, sulla testata opposta.... (l'istruttore non si era accorto), e d'istinto, grido: "riattacca, riattacca"... insomma, ho dato tutta potenza e volantino a dx e ci siamo scampati... l'istruttore mi chiede: ..."perché"?... io gli ho risposto: " ... guarda quà cosa ci stà passando alla nostra sinistra".... (l'altro aereo aveva pure riattaccato e ci passa appena in là). ..."wow" !!... risponde l'istruttore.

Insomma, al nostro rientro alla base, tutti che già sapevano di questo fatto perché il presidente dell'aeroclub di allora aveva raccontato a tutti... lui era là per terra che ci aspettava (ed aveva visto la scena) per riportarci a casa in macchina. Bella esperienza! (perché ve la posso raccontare; potrebb'essere stata diversamente).