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La sua presenza non è gradita.Astemio ha scritto:air.surfer ha scritto:Non ti preoccupare. Lui non si capisce manco da solo.AirGek ha scritto: Non l'ho capita.
A proposito, Francesco, lo sai che usare il mio vecchio avatar ha un che di patologico?
Magari chiedo lumi alla psicologa che mi gira per casa...
Chi è Francesco?
Vecchio Avatar?
Sono d'accordo. Alla fine di tutto il discorso, senza troppe parole, il motivo per cui il TSFC aumenta con la Temperatura è quanto detto sopra, in maniera chiara e semplice.PizzOne ha scritto:In sintesi il consumo specifico è inversamente proporzionale al rendimento globale del motore;
Il rendimento globale risulta essere funzione di molte variabili, tra le quali anche la temperatura.
Più è alta la temperatura, minore sarà il rendimento globale e quindi maggiore il consumo specifico.
Spero di essere stato chiaro;
Il tutto si può facilmente notare applicando un pò di termodinamica, ma per ora lascio stare....
Esatto. La curva spinta in funzione dei giri non è lineare ma esponenziale.air.surfer ha scritto:.... nel grafico "spinta in funzione dei giri" la curva ha un andamento esponenziale.
Nella prima parte ad un aumento dei giri corrisponde un piccolo aumento della spinta. Nella seconda parte invece la curva prende un andamento quasi verticale ed ad una piccola variazione dei giri corrisponde un grande aumento della spinta.
E questo è sacrosanto, ed è la base di tutte le macchine termiche, qualsiasi esse siano. Per lo stesso motivo, dato che la temepratura esterna non si può abbassare illimitatamente per ovvi motivi, si cerca di aumentare la temperatura massima, in modo da aumentare il rendimento (e infatti si cerca sempre di avere alte T di ingresso in turbina).tristar ha scritto:Il rendimento massimo teorico di qualunque macchina termica esiste, è unico, e dipende solo dalle temperature estreme del ciclo, perciò se alzi la temperatura esterna, che è la minima del ciclo, a parità di tutto il resto, il rendimento non può che calare, e se guardi bene c'è scritto anche nel link da te riportato.
davymax ha scritto:Aspetta Air, io non sto tenendo conto della salita inteso come fase di volo.
Io "posiziono virtualmente" l'aereo a una quota, fai 10000 ft con ad esempio -20°C e tengo una velocità IAS costante (quindi una spinta costante).
Se posiziono l'aereo (sempre in crociera) a una quota più alta, aria meno densa, il consumo orario diminuisce.
Perchè se invece lo lascio a 10000 ft ma aumento la temperatura a -15 o -10°C, il consumo orario aumenta? Non dovrebbe avere lo stesso effetto che posizionarlo ad una quota più alta?
Esatto, salendo di quota subisci l'effetto combinato della diminuzione della pressione atmosferica (che provoca una diminuzione della massa d'aria che attraversa il motore ad una data velocità e quindi un calo della spinta) e della diminuzione di temperatura (che provoca un aumento della densità dell'aria). Quindi la spinta cala con la quota, ma l'effetto è in parte compensato dalla diminuzione della temperatura, che porta la spinta a calare più lentamente. Appunto fino alla tropopausa, dove la temperatura smette di diminuire e quindi l'effetto della diminuzione di pressione non è più contrastato e quindi sarà decisamente più marcato il calo di spinta con la quota.Mark P ha scritto:Bisogna far attenzione nel capire di cosa si parli;
Consumo Specifico inteso come lb/hr/Thrust, o consumo orario inteso come lb/hr.
Aumentando la quota, la pressione diminuisce = Aria meno densa..e non ci piove...
Ma diminuisce anche la T°.
L'effetto combinato di diminuzione di Pressione e T° ci dirà che aumentando di quota, la spinta diminuirà, ma a un rateo inferiore rispetto alla diminuzione di spinta dovuta al solo fattore di Pressione.
Di Fatti una volta in Tropopausa (T° = K e Pressione in continua diminuzione) avremo che la Spinta diminuirà molto più "velocemente" che in Troposfera.
Il consumo specifico (lb/hr/spinta) resterà pressoché costante.
questa è l'analisi dei consumi legata al variare della quota, ci sarebbero da anlizzare anche quelle legate al variare della TAS.
spero di non aver sparato cavolate...
ciau
