Info video

[simonedonnini80]

In questo video si vede a sinistra (non so se a sinistra c'è il comandante o primo ufficiale) comunue davanti al pilota una specie di "lente", a cosa serve?

[AirGek]

A ingrandire la pista, si sa mai che il cpt non ci veda benissimo.

Head Up Display

[simonedonnini80]

Noooooo! spettacolo! grazie AirGek, è una cosa "moderna" nel senso sono piu gli aerei che ce l 'hanno o che non ce l' hanno?

[AirGek]

Head Up Display (HUD)

[simonedonnini80]

E' una cosa "moderna" nel senso sono piu gli aerei che ce l 'hanno o che non ce l' hanno?

[AirGek]

Diciamo che se serve può essere montato, mi pare lo abbiano anche alcuni 80 per intenderci.

[m.forna]

si ma la pista mica la ingrandisce eh
non si sa mai, magari ci crede

[m.forna]

e qui la descrizione del comandante:
Heads up display on a B-737-832, shot at dusk. The vertical display on the left is airspeed, the one on the far right is altitude. Pretty cool huh. With this HUD Delta is certified to hand fly a single engine Cat III approach. Yes really.

[AirGek]

Infatti c'ho aggiunto il signor verde.

Quando non lo metto o sono serio oppure è talmente una ca***ta che se ci crede beh... crescerà con questa nozione.

E comunque a mio avviso la cosa più figa di un HUD e il Flight Path Indicator, ossia quel piccolo cerchio con sotto due alette a sinistra sulla linea dell'orizzonte appena sotto il 24. Quello mostra istantaneamente dove va l'aereo con quel determinato assetto, ergo vuoi sfondare la casa di uno che ti sta sulle palle, manovri in modo tale da piazzare il FPI su casa sua e il gioco è fatto.

[flyingbrandon]

Infatti c'ho aggiunto il signor verde.

Quando non lo metto o sono serio oppure è talmente una ca***ta che se ci crede beh... crescerà con questa nozione.

E comunque a mio avviso la cosa più figa di un HUD e il Flight Path Indicator, ossia quel piccolo cerchio con sotto due alette a sinistra sulla linea dell'orizzonte appena sotto il 24. Quello mostra istantaneamente dove va l'aereo con quel determinato assetto, ergo vuoi sfondare la casa di uno che ti sta sulle palle, manovri in modo tale da piazzare il FPI su casa sua e il gioco è fatto.

Anche i nostri 320 ce l'hanno...si può/potrà decollare con 75 m....fatte un po' di cose al SIM oggi ed è veramente Figo......

[Luke3]

E' una cosa "moderna" nel senso sono piu gli aerei che ce l 'hanno o che non ce l' hanno?

Non so se e' un'opzione che si puo' ordinare o viene montato a prescindere. Oggi come oggi e' disponibile su moltissimi aerei, per dirne alcuni: 737NG, A320 family, MD80, Embraer, A380, 787, CRJ. Ovviamente su quasi tutti gli aerei militari, caccia in primis ma anche i trasporti come C5, C17, C27 e le ultime versioni di C130.
Pero' proprio nuovo non e', magari le funzioni disponibili sono migliorate, ma c'e' in giro da parecchio tempo. Il primo aereo civile ad esserne dotato fu il Dassault Mercure, mentre una delle applicazioni piu' famose e' (era )sullo Shuttle, che comunque e' tecnologia del 1981.

[AirGek]

Infatti c'ho aggiunto il signor verde.

Quando non lo metto o sono serio oppure è talmente una ca***ta che se ci crede beh... crescerà con questa nozione.

E comunque a mio avviso la cosa più figa di un HUD e il Flight Path Indicator, ossia quel piccolo cerchio con sotto due alette a sinistra sulla linea dell'orizzonte appena sotto il 24. Quello mostra istantaneamente dove va l'aereo con quel determinato assetto, ergo vuoi sfondare la casa di uno che ti sta sulle palle, manovri in modo tale da piazzare il FPI su casa sua e il gioco è fatto.

Anche i nostri 320 ce l'hanno...si può/potrà decollare con 75 m....fatte un po' di cose al SIM oggi ed è veramente Figo......

Ehmm si si... anche noi... ehmm li han montati sul nostro 152 e su pa28... per entrambi i posti... fatte un po' di cose al sim anch'io ieri... ehmm..

[simonedonnini80]

Grazie a tutti , nella foto che ha messo AirGek, piu o meno le altre cose le so a grandi linee,nell' angolo in alto a DX c'è un semicerchio (come un orologio) con scritto 5.0 cos'è?

[sochmer]

Grazie a tutti , nella foto che ha messo AirGek, piu o meno le altre cose le so a grandi linee,nell' angolo in alto a DX c'è un semicerchio (come un orologio) con scritto 5.0 cos'è?

indicatore dell'angolo di attaccco

[simonedonnini80]

Non prendetevela mi piace cosi tanto che l'ho messo nella mia pagina di fb, però ...serve l' HUD? cioè...al posto di controllare due cose contemporaneamente, pista -strumentazione, pista -strumentazione hai tutto davanti agli occhi non fa nient'altro giusto?

[sochmer]

Non prendetevela mi piace cosi tanto che l'ho messo nella mia pagina di fb, però ...serve l' HUD? cioè...al posto di controllare due cose contemporaneamente, pista -strumentazione, pista -strumentazione hai tutto davanti agli occhi non fa nient'altro giusto?

migliora enormemente la Situational Awareness e non solo

[AirGek]

La sua presenza consente di effettuare operazioni in condizioni di ridottissima visibilità, vedì ciò che ha scritto brandon poco sopra.

[AirGek]

Non prendetevela mi piace cosi tanto che l'ho messo nella mia pagina di fb, però ...serve l' HUD? cioè...al posto di controllare due cose contemporaneamente, pista -strumentazione, pista -strumentazione hai tutto davanti agli occhi non fa nient'altro giusto?

migliora enormemente la Situational Awareness e non solo

La Situational Awareness è un concetto un po' più ampio, alla fine ciò che compare sull'HUD è ciò che ti compare su PFD e parte su ND quindi in termini di SA otterresti più info guardando dentro che attraverso l'HUD. IMHO

[sochmer]

Non prendetevela mi piace cosi tanto che l'ho messo nella mia pagina di fb, però ...serve l' HUD? cioè...al posto di controllare due cose contemporaneamente, pista -strumentazione, pista -strumentazione hai tutto davanti agli occhi non fa nient'altro giusto?

migliora enormemente la Situational Awareness e non solo

La Situational Awareness è un concetto un po' più ampio, alla fine ciò che compare sull'HUD è ciò che ti compare su PFD e parte su ND quindi in termini di SA otterresti più info guardando dentro che attraverso l'HUD. IMHO

è vero quello che dici
però se io devo continuare a distogliere lo sguardo da quello che sto facendo per guardare gli strumenti
preferisco guardare attraverso l'HUD così da avere piena coscienza di quello che mi sta accadendo con tutte le info del caso a portata di occhio

[Luke3]

Migliore situational awareness perche' hai tutto nel colpo d'occhio e non devi eseguire alcuna scansione. Puoi tenere lo sguardo fuori e avere in vista tutti i parametri piu' importanti.

[AirGek]

Non prendetevela mi piace cosi tanto che l'ho messo nella mia pagina di fb, però ...serve l' HUD? cioè...al posto di controllare due cose contemporaneamente, pista -strumentazione, pista -strumentazione hai tutto davanti agli occhi non fa nient'altro giusto?

migliora enormemente la Situational Awareness e non solo

La Situational Awareness è un concetto un po' più ampio, alla fine ciò che compare sull'HUD è ciò che ti compare su PFD e parte su ND quindi in termini di SA otterresti più info guardando dentro che attraverso l'HUD. IMHO

è vero quello che dici
però se io devo continuare a distogliere lo sguardo da quello che sto facendo per guardare gli strumenti
preferisco guardare attraverso l'HUD così da avere piena coscienza di quello che mi sta accadendo con tutte le info del caso a portata di occhio

Si, però non facciamoci ingannare dalla foto che ho postato, l'HUD serve per poter operare in condizioni di visibilità quasi nulla, ergo anche se guardi attraverso la lente non vedi una mazza.

Comunque non lo so, io nell'HUD ci vedo quello che vedrei nel PFD quindi come li scansiono anche nell'HUD dovrei scansionare.

Speriamo che brandon ci dia ulteriori impressioni così avremo opinione di prima mano a riguardo.

[Luke3]

Io quando penso HUD penso allo Shuttle, l'unico con cui ho un minimo di esperienza, ma forse proprio questo mi manda fuori in quanto ad interpretazione, visto che comunque si usa col bel tempo e la pista sotto la vedi. Piacerebbe anche a me sentire Brandon per quanto riguarda l'utilizzo in low vis e come si esegue la scansione.

[simonedonnini80]

Non ho capito cosa vuol dire AirGek quando dice , l'HUD serve per poter operare in condizioni di visibilità quasi nulla, con la nebbia intende? no ?

[tartan]

Quando lavoravo ancora in AZ era un optional e costava un botto e c'era chi lo voleva a tutti i costi e chi non lo voleva a tutti i costi, costi quel che costi. Poi fu preso per l'80, poi fui cacciato da AZ. Altro non so, cioè posso ricordare le argomentazioni portate pro e contro, ma sono ricordi sfumati.

[m.forna]

Non ho capito cosa vuol dire AirGek quando dice , l'HUD serve per poter operare in condizioni di visibilità quasi nulla, con la nebbia intende? no ?

si

[simonedonnini80]

In che modo? io sapevo chè c'era l'autolanding per la nebbia...

[m.forna]

In che modo? io sapevo chè c'era l'autolanding per la nebbia...

hai letto il commento (scritto dal comandante di 737 che ha pubblicato la foto) che ho riportato qualche post più su?

[simonedonnini80]

In che modo? io sapevo chè c'era l'autolanding per la nebbia...

hai letto il commento (scritto dal comandante di 737 che ha pubblicato la foto) che ho riportato qualche post più su?

Scusa non l'avevo letto. Scusa anche la mia ignoranza in inglese ma non sono nemmeno un pilota e questa frase (With this HUD Delta is certified to hand fly a single engine Cat III approach) cosa vuol dire :"is certified to hand fly a single engine"?

[m.forna]

In che modo? io sapevo chè c'era l'autolanding per la nebbia...

hai letto il commento (scritto dal comandante di 737 che ha pubblicato la foto) che ho riportato qualche post più su?

Scusa non l'avevo letto. Scusa anche la mia ignoranza in inglese ma non sono nemmeno un pilota e questa frase (With this HUD Delta is certified to hand fly a single engine Cat III approach) cosa vuol dire :"is certified to hand fly a single engine"?

dovrebbe essere "con questo HUD delta è certificata per volare a mano un avvicinamento cat III con un motore solo"

[AirGek]

Inoltre se non ricordo male la presenza dell'HUD consente di portare a termine l'avvicinamento ad un aeroplano equipaggiato con un autopilota fail passive qualora questo dovrebbe per un qualsivoglia motivo disingaggiarsi durante la manovra.

In che modo? io sapevo chè c'era l'autolanding per la nebbia...

Ma l'autotakeoff ancora non c'è, infatti brandon ha parlato proprio di decollo nel suo esempio.