Rotazione utilizzo Aeromobili

[Bicio]

ho una domanda operativa sulla rotazione degli aeromobili; in pratica prendiamo il caso di CAI a FCO.

nello stesso lasso di tempo arrivano 4 aeromobili da diverse destinazioni (LIN - CDG - PMO - BCN); questi 4 poi ripartiranno per altre destinazioni (MXP - LHR - AMS - OTP).

in che momento e con quale sistema (messaggistica IATA o altro) comunicano quali saranno le destinazioni dei 4AA/MM?
eventualmente fino a quando possono cambiare A/M (non in caso di guasti e presupponendo che siano titt lo stesso tipo)


Ultima domanda per l'handling: mediamente quanti pax ci stanno sui bus per il trasporto verso gli stand remoti?


grazie
ciao!

[Arya]

Ultima domanda per l'handling: mediamente quanti pax ci stanno sui bus per il trasporto verso gli stand remoti?


grazie
ciao!

Dai 60 (comodi o con tanti bagagli o passeggini) ai 90 (sui cobus più grandi).

[MarcoGT]

Uhm...domanda...hai scritto

in che momento e con quale sistema (messaggistica IATA o altro) comunicano quali saranno le destinazioni dei 4AA/MM?

ma...comunica chi a chi?

[Bicio]

Uhm...domanda...hai scritto

in che momento e con quale sistema (messaggistica IATA o altro) comunicano quali saranno le destinazioni dei 4AA/MM?

ma...comunica chi a chi?

al gestore (in questo caso ADR) e all'handler

[sardinian aviator]

Ultima domanda per l'handling: mediamente quanti pax ci stanno sui bus per il trasporto verso gli stand remoti?

Dipende quanti ne hanno a disposizione. Se è solo uno.. tutti a spinta tipo metropolitana giapponese
oppure due viaggi.

[mermaid]

sui nostri bus ci stanno 80-90 sui piccoli e fino a 120 sui grandi, poi come al solito dipende dai pax. di giappo ne infili anche 150

la programmazione degli aeromobili è fatta dalla compagnia che la comunica al gestore (coordinamento di scalo) con congruo anticipo, sicuramente non al momento dell'atterraggio dell'aeromobile. cambiamenti dell'ultimo momento - spt per quelle compagnie che fanno hub in un determinato aeroporto - sono comunque all'ordine del giorno. per es ieri sera i forti temporali su mxp hanno costretto alcuni voli ad essere dirottati su torino. così alcuni aerei easyjet che dovevano fermarsi un night stop hanno proseguito per le destinazioni che dovevano essere servite dagli aamm dirottati su altri scali.

[Bicio]

sui nostri bus ci stanno 80-90 sui piccoli e fino a 120 sui grandi, poi come al solito dipende dai pax. di giappo ne infili anche 150

la programmazione degli aeromobili è fatta dalla compagnia che la comunica al gestore (coordinamento di scalo) con congruo anticipo, sicuramente non al momento dell'atterraggio dell'aeromobile. cambiamenti dell'ultimo momento - spt per quelle compagnie che fanno hub in un determinato aeroporto - sono comunque all'ordine del giorno. per es ieri sera i forti temporali su mxp hanno costretto alcuni voli ad essere dirottati su torino. così alcuni aerei easyjet che dovevano fermarsi un night stop hanno proseguito per le destinazioni che dovevano essere servite dagli aamm dirottati su altri scali.

tutto chiaro, all0incirca, ma ora mi chiedo come lo comunicano, con che tipo di messaggeria?

[mermaid]

sui nostri bus ci stanno 80-90 sui piccoli e fino a 120 sui grandi, poi come al solito dipende dai pax. di giappo ne infili anche 150

la programmazione degli aeromobili è fatta dalla compagnia che la comunica al gestore (coordinamento di scalo) con congruo anticipo, sicuramente non al momento dell'atterraggio dell'aeromobile. cambiamenti dell'ultimo momento - spt per quelle compagnie che fanno hub in un determinato aeroporto - sono comunque all'ordine del giorno. per es ieri sera i forti temporali su mxp hanno costretto alcuni voli ad essere dirottati su torino. così alcuni aerei easyjet che dovevano fermarsi un night stop hanno proseguito per le destinazioni che dovevano essere servite dagli aamm dirottati su altri scali.

tutto chiaro, all0incirca, ma ora mi chiedo come lo comunicano, con che tipo di messaggeria?

fax o mail suppongo...
se è un cambio a/m per tecnico anche il buon vecchio telefono

[Bicio]

mmm quindi messaggistica IATA non esiste per questi casi (come credevo) e in pratica se non ci fossero problemi di bird strike userebbero anche i piccioni viaggiatori giusto?

[mermaid]

mmm quindi messaggistica IATA non esiste per questi casi (come credevo) e in pratica se non ci fossero problemi di bird strike userebbero anche i piccioni viaggiatori giusto?

guarda, non te lo posso giurare, ma la messaggistica viene usata per altro genere di messaggio, non credo proprio per a programmazione degli aamm... però ci vorrebbe qualcuno che lavora al coordinamento..... proverò a chiedere in questi giorni....

[Bicio]

mmm quindi messaggistica IATA non esiste per questi casi (come credevo) e in pratica se non ci fossero problemi di bird strike userebbero anche i piccioni viaggiatori giusto?

guarda, non te lo posso giurare, ma la messaggistica viene usata per altro genere di messaggio, non credo proprio per a programmazione degli aamm... però ci vorrebbe qualcuno che lavora al coordinamento..... proverò a chiedere in questi giorni....

sisi, ovviamente la messaggistica è finalizzata per altri scopi.... ricordo qualcosa quando navigavo sul sitatex, provo a sentire anche io la mia ex tutor e vediamo se mi sa dire qualcosa (ma mi sa che è in ferie.....)
grazie ancora!!!!