How to open a window

[ciccioxx92]

In questo video vengono spiegate alcune procedure sui Boeing per l'apertura del finestrino in cockpit, nonché le procedure in caso di apertura improvvisa del finestrino durante la corsa di decollo.

Enjoy it: Finestrini Boeing

[m.forna]

ma sti boeing hanno la rotellina per aprire il finestrino??? tipo la mia vecchia panda??


ah, no.. la mia panda ce li ha elettrici, è vero

[ciccioxx92]

ma sti boeing hanno la rotellina per aprire il finestrino??? tipo la mia vecchia panda??


ah, no.. la mia panda ce li ha elettrici, è vero

ROTFL.

[hawk-eyed]

...perché? non mi venite a dire che su quelli per i quali fate i tifosi si aprono e si chiudono con i computer... è noooo....

[ciccioxx92]

No, ma non hanno la rotellina

PS Non faccio il tifo, ma ho dei gusti!

[hawk-eyed]

guarda che con la manovella è sinonimo di robustezza e affidabilità... se lo fai con un pulsante come sulle auto, prima o poi ti piantano!

[ciccioxx92]

Chi ti dice che non rimani in mano con la manovella (cosa che succede spesso alla mia panda)?

Chi ti impedisce di costruire un impianto di control unit, per l'apertura/chiusura del finestrino?

[AirGek]

Chi ti dice che non rimani in mano con la manovella (cosa che succede spesso alla mia panda)?

Chi ti impedisce di costruire un impianto di control unit, per l'apertura/chiusura del finestrino?

Ma voi airbussisti che siete cosi avanti (troppo avanti) non vi vergognate a rullare ancora su ruote di gomma? Cioè voglio dire... la ruota... è roba di millenni fa... come mai ancora non vi spostate a terra tramite campi elettromagnetici che vi fanno fluttuare sulla superficie?

Ma poi scusa sul 320 il "finestrino" non lo apri a mano ugualmente?

[bulldog89]

Ma poi scusa sul 320 il "finestrino" non lo apri a mano ugualmente?

Anche perchè non avrebbe senso mettere un sistema elettrico per i finestrini in un aereo....per il peso, per le complicazioni che comporta, per l'affidabilità, per il comunque ridotto utilizzo.....

Comunque anche sugli Airbus l'apertura/chiusura è manuale

[AirGek]

Ma poi scusa sul 320 il "finestrino" non lo apri a mano ugualmente?

Anche perchè non avrebbe senso mettere un sistema elettrico per i finestrini in un aereo....per il peso, per le complicazioni che comporta, per l'affidabilità, per il comunque ridotto utilizzo.....

Comunque anche sugli Airbus l'apertura/chiusura è manuale

GIà l'han fatto per il sedile... sai, tirare una levetta con una mano e con l'altro braccio tirarsi avanti... dopo tutto son piloti mica manovali...

[ciccioxx92]

Ma poi scusa sul 320 il "finestrino" non lo apri a mano ugualmente?

Certo.

La mia era solo una risposta a chi ha detto che una manovella è molto più sicura di un sistema elettrico.

[m.forna]

Ma poi scusa sul 320 il "finestrino" non lo apri a mano ugualmente?

Anche perchè non avrebbe senso mettere un sistema elettrico per i finestrini in un aereo....per il peso, per le complicazioni che comporta, per l'affidabilità, per il comunque ridotto utilizzo.....

Comunque anche sugli Airbus l'apertura/chiusura è manuale

GIà l'han fatto per il sedile... sai, tirare una levetta con una mano e con l'altro braccio tirarsi avanti... dopo tutto son piloti mica manovali...

perchè nei boeing i sedili sono manuali??

[Ashaman]

Ma voi airbussisti che siete cosi avanti (troppo avanti) non vi vergognate a rullare ancora su ruote di gomma? Cioè voglio dire... la ruota... è roba di millenni fa... come mai ancora non vi spostate a terra tramite campi elettromagnetici che vi fanno fluttuare sulla superficie?

Non sono airbussista, non sono nemmeno boeinghiano, solo un appassionato, ma la spiegazione di questa domanda te la posso dare io... attualmente ci sono 2 buone ragioni perché questo non accade.

1) Il più importante dei motivi è che il carrello a campi elettromagnetici che tu auspichi darebbe problemi in frenata. Siccome si crea sotto il... chiamiamolo pattino per comodità... elettromagnetico una zona senza frizione... non riesci a frenare, e devi usare sistemi di retro-spinta anche più potenti degli inversori, per una frenata di potenza comparabile alle care, vecchie gomme.

2) Il meno importante dei motivi è che nessuno, e sottolineo NESSUNO, ha ancora inventato un qualcosa che anche solo si avvicini ad essere paragonato ad un sistema di levitazione magnetica applicabile al carrello di un qualsiasi aereo, ma come puoi bene immaginare, questo è solo un dettaglio trascurabile.