A320 AZ - 5 Luglio - Fuel Emergency

[JT8D]

Il giorno 5 Luglio 2011 un A320 di Alitalia, in servizio tra LIML e LIRF, per avverse condizioni meteo sia su LIRF che su LIRA, è atterrato a Pisa in emergenza carburante. ANSV ha aperto l'inchiesta tecnica:

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1456

Qualche informazione sull'accaduto, oltre ai metar degli aeroporti interessati, su questo report di AvHerald:

http://avherald.com/h?article=43fad6db&opt=0

Paolo

[air.surfer]

Il giorno 5 Luglio 2011 un A320 di Alitalia, in servizio tra LIML e LIRF, per avverse condizioni meteo sia su LIRF che su LIRA, è atterrato a Pisa in emergenza carburante. ANSV ha aperto l'inchiesta tecnica:

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1456

Qualche informazione sull'accaduto, oltre ai metar degli aeroporti interessati, su questo report di AvHerald:

http://avherald.com/h?article=43fad6db&opt=0

Paolo

Con quanto è atterrato?

[N176CM]

Su quel volo c'era un mio collega (e anche il ministro Tremonti ). La motivazione data ai pax per l'atterraggio a PSA è stata il maltempo a FCO.

[sardinian aviator]

Quella mattina io ero sull'AZ7565 da AHO a FCO. Ad AHO alle 07,00 ci hanno tenuto a terra mezz'ora per meteo su FCO, poi in atterraggio il Cpt. ci ha fatto vedere il temporale che si spostava verso nord, ed era davvero brutto. Poi sull'autostrada per Roma un altro temporale si è abbattuto violentemente. Era brutto davvero.
Nessun dubbio sulle ragioni dei dirottamenti.

[air.surfer]

era davvero brutto. Poi sull'autostrada per Roma un altro temporale si è abbattuto violentemente. Era brutto davvero.

"Ma brutto brutto brutto...."

[N176CM]

Quella mattina io ero sull'AZ7565 da AHO a FCO. Ad AHO alle 07,00 ci hanno tenuto a terra mezz'ora per meteo su FCO, poi in atterraggio il Cpt. ci ha fatto vedere il temporale che si spostava verso nord, ed era davvero brutto. Poi sull'autostrada per Roma un altro temporale si è abbattuto violentemente. Era brutto davvero.
Nessun dubbio sulle ragioni dei dirottamenti.

Sì sì lo sapevo che il maltempo c'era veramente e non lo mettevo in dubbio. Ho riportato solo per cronaca il fatto che ai pax non è stato detto il vero (o ulteriore) motivo del dirottamento a PSA.

[Maxx]

Quella mattina io ero sull'AZ7565 da AHO a FCO. Ad AHO alle 07,00 ci hanno tenuto a terra mezz'ora per meteo su FCO, poi in atterraggio il Cpt. ci ha fatto vedere il temporale che si spostava verso nord, ed era davvero brutto. Poi sull'autostrada per Roma un altro temporale si è abbattuto violentemente. Era brutto davvero.
Nessun dubbio sulle ragioni dei dirottamenti.

Sì sì lo sapevo che il maltempo c'era veramente e non lo mettevo in dubbio. Ho riportato solo per cronaca il fatto che ai pax non è stato detto il vero (o ulteriore) motivo del dirottamento a PSA.

Cioè il motivo politico legato a Tremonti e al suo meeting finanziario?

[N176CM]

Quella mattina io ero sull'AZ7565 da AHO a FCO. Ad AHO alle 07,00 ci hanno tenuto a terra mezz'ora per meteo su FCO, poi in atterraggio il Cpt. ci ha fatto vedere il temporale che si spostava verso nord, ed era davvero brutto. Poi sull'autostrada per Roma un altro temporale si è abbattuto violentemente. Era brutto davvero.
Nessun dubbio sulle ragioni dei dirottamenti.

Sì sì lo sapevo che il maltempo c'era veramente e non lo mettevo in dubbio. Ho riportato solo per cronaca il fatto che ai pax non è stato detto il vero (o ulteriore) motivo del dirottamento a PSA.

Cioè il motivo politico legato a Tremonti e al suo meeting finanziario?

Apriamo e chiudiamo qui la parentesi OT anche perchè siamo in area super-tecnica... sì Tremonti è stato veramente dirottato a PSA, ma comunque l'aereo è poi ripartito e atterrato regolarmente a FCO in ritardo, quindi se avesse voluto partecipare alla conferenza stampa avrebbe potuto spostarla di qualche ora dato che poi è stato ad un convegno nel pomeriggio. Fine dell'OT.

[flyingbrandon]

Quella mattina io ero sull'AZ7565 da AHO a FCO. Ad AHO alle 07,00 ci hanno tenuto a terra mezz'ora per meteo su FCO, poi in atterraggio il Cpt. ci ha fatto vedere il temporale che si spostava verso nord, ed era davvero brutto. Poi sull'autostrada per Roma un altro temporale si è abbattuto violentemente. Era brutto davvero.
Nessun dubbio sulle ragioni dei dirottamenti.

Sì sì lo sapevo che il maltempo c'era veramente e non lo mettevo in dubbio. Ho riportato solo per cronaca il fatto che ai pax non è stato detto il vero (o ulteriore) motivo del dirottamento a PSA.

Beh...se dirotti per maltempo e non ti basta il carburante per rimanere in holding il motivo del dirottamento è comunque il maltempo.
Ciao!

[Maxx]

Ma poi come mai Pisa? Ci sono aeroporti più vicini e di pari dimensioni, come Napoli, o comunque adeguati come infrastrutture, come Pescara. O il meteo era brutto anche verso Napoli?

[air.surfer]

Ma si sa con quanto è atterrato?

[N176CM]

Beh...se dirotti per maltempo e non ti basta il carburante per rimanere in holding il motivo del dirottamento è comunque il maltempo.
Ciao!

Stiamo parlando di un'inchiesta aperta per una dichiarazione di emergenza per carburante. Tu mi insegni che se sei in holding vai all'alternato prima di entrare in emergenza carburante. Ma non avendo alcuna altra informazione in merito non mi pare il caso di andare oltre con le supposizioni, c'è un'inchiesta vedremo l'esito. Ho solo riportato che ai pax non è stato detto che atterravano a PSA in emergenza carburante, ma per il maltempo. Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza. Tu, da pilota, giustamente hai la responsabilità del volo e ti comporti come ritieni corretto a prescindere da cosa vorrebbero sapere i pax.

[AirGek]

Ho solo riportato che ai pax non è stato detto che atterravano a PSA in emergenza carburante, ma per il maltempo. Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza.

E a cosa ti servirebbe? Sentirsi dire che si è in emergenza non credo faccia piacere a nessuno quindi se l'emergenza è "ocultabile" a chi interessa ben poco dal punto di vista operativo non vedo perchè dovrei comunicarla...

[worf359]

Quello non è il solo volo dirottato anche altri voli sono stati dirottati a Napoli e a Pisa addirittura la 645 Cs non si sapeva sè mandarla a Mxp o farla atterrare il mio volo(190 per Vie) è rimasto 40 minuti in piazzola in attesa della clearnce un bel bordello quella giornata.

[MD82_Lover]

Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza.

Io, in linea di massima, no.
A meno che non sia necessario per potermi comportare in un determinato modo, utile alla circostanza.
In questo senso quello che ha detto Gek lo condivido. Poi, chiaramente, scendere e magari vedere VVFF o cose simili, senza aver saputo nulla a bordo, potrebbe anche far muovere delle critiche sull'operato di chi ha deciso di dire o non dire, ma penso che chi ha la responsabilità di scegliere se comunicare o no un certo tipo di informazioni possa essere a conoscenza di tutti questi aspetti.

Nella pratica non ho idea di come funzioni. Parlo da passeggera.

[air.surfer]

Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza.

Io non te lo direi.
Se non altro per non farti sapere che ho fatto una ca***ta.

[MD82_Lover]

Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza.

Io non te lo direi.
Se non altro per non farti sapere che ho fatto una ca***ta.

(anche se hai quotato Fabri) Grazie Air. Agitata o in lacrime non sono un bel vedere...e quando sono di nuovo con i piedi per terra sai cosa me ne frega se hai cannato...

[N176CM]

Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza.

Io non te lo direi.
Se non altro per non farti sapere che ho fatto una ca***ta.

Ecco appunto

[Wingplane]

Io, da pax, vorrei saperlo che sto atterrando in emergenza. Tu, da pilota, giustamente hai la responsabilità del volo e ti comporti come ritieni corretto a prescindere da cosa vorrebbero sapere i pax.

assolutamente no, a meno che non sia un'emergenza "ovvia" ovvero che alla fine bisogna fare un'evacuazione rapida perche' c'e' del fuoco o roba simile...... il termine emergenza crea solo panico, poi per una questione come il carburante(dire che si e' in emergenza equivale ad avere una priorita' di atterraggio proprio per EVITARE di entrare nella vera emergenza ovvero rimanere senza carburante, ma il pax a sentire questsa cosa penserebbe che l'aereo vola senza carburante e che di li' a poco si schiantera') dal punto di vista aereotecnico si tratta di un atterraggio normale, semplicemente con una priorita' di atterraggio, quindi non c'e' alcun motivo di dire ai pax che si tratta di un'emergenza.......idem con una piantata motore, non c'e' bisogno che nessuno lo sappia.

[N176CM]

E' così difficile capire l'italiano? ho scritto che IO vorrei saperlo e che il pilota decide cosa ritiene giusto fare. Non ho detto che i pax DEVONO essere informati, ho detto che io VORREI essere informato. Punto.
Comunque sto per andare in aeroporto e se invece di atterrare a BRI atterreremo a PSR penserò che è meglio non sapere il motivo

[JT8D]

Ma si sa con quanto è atterrato?

Interessa anche a me sapere questa cosa, ma non ho trovato da nessuna parte questa info.

E' così difficile capire l'italiano? ho scritto che IO vorrei saperlo e che il pilota decide cosa ritiene giusto fare. Non ho detto che i pax DEVONO essere informati, ho detto che io VORREI essere informato. Punto.
Comunque sto per andare in aeroporto e se invece di atterrare a BRI atterreremo a PSR penserò che è meglio non sapere il motivo

Ti capisco, anche io, da pax un minimo "informato" su argomenti aviatori e non panicoso, vorrei saperlo. Però ti dico la verità, se fossi il Comandante, in una evenienza simile a quella in oggetto, non lo direi.
Anche perchè come tutti sapete, l'emergenza carburante non vuol dire che tra 5 minuti si spegne tutto, ma che si è scesi sotto una determinata soglia, si è obbligati a dichiarare emergenza ed ad avere priorità.
Usare il termine "emergenza" con i pax rischierebbe di creare fraintendimenti e panico tra i più sensibili.

Paolo

[flyingbrandon]

Usare il termine "emergenza" con i pax rischierebbe di creare fraintendimenti e panico tra i più sensibili.

Paolo

Infatti...è proprio questo il punto.
ciao!

[sigmet]

Vedi che succede a a partire con alternato CIA...

[Ospite]

Ma si sa con quanto è atterrato?

Bisognerebbe chiedere a Tremonti.

[sardinian aviator]

Solo ed esclusivamente per documentazione, questa era la situazione sull'autostrada di FCO il 5/7 alle ore 09,00 circa.

[wriero95]

Ma si sa con quanto è atterrato?

Bisognerebbe chiedere a Tremonti.

Su avherald.com

the crew decided to divert to Pisa where the aircraft landed safely about 50 minutes after scheduled arrival time in Rome.
The aircraft departed Pisa again and reached Rome Fiumicino with a delay of 3 hours.

[AirGek]

Ma si sa con quanto è atterrato?

Bisognerebbe chiedere a Tremonti.

Su avherald.com

the crew decided to divert to Pisa where the aircraft landed safely about 50 minutes after scheduled arrival time in Rome.
The aircraft departed Pisa again and reached Rome Fiumicino with a delay of 3 hours.

Non intendeva con quanto ritardo è atterrato ma con quanto carburante residuo...

[JT8D]

ANSV ha rilasciato una dichiarazione intermedia sull'evento, scaricabile qui:

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1658

Riassunto di AvHerald:

http://avherald.com/h?article=43fad6db/0000&opt=0

Paolo