quanti minuti per rifornire un liner ?

[Kamil90]

Non ci crederete ma qualche giorno fa prima di andare a dormire, stavo pensando proprio a questo(che fantasiaxD), interrogandomi sul rifornimento appunto dei liners... Coincidenze

volevo fare una domanda, ma in base a che criterio si scelgono gli aereoporti per il rifornimento?

Immagino che la scelta non sia casuale e dettata da necessità imminenti, ma che ci sia una particolare logica...

[Astemio]

1000kg in un minuto e mezzo circa, dipende dalla pressione

una "botte" decente oscilla tra i 750/900 litri al minuto!!

un 14.500kg tipico di un 320 che va giù in Egitto

calcolando un residuo di 2.500 kg, ne deve rifornire 12.500 kg

la "botte" eroga in volume, ovvero litri io lo trasformo in peso:

la botte di mi da 15.660 litri moltiplicato la densità del carburante
oggi è 0.798 a 25 gradi celsius pari a 12.499 kg di Jet A1.

Li sommo alla rimanenza: 2.500kg fa 14.990 kg

In tempo circa 20 minuti

[Astemio]

1000kg in un minuto e mezzo circa, dipende dalla pressione

puoi anche avere 1.500 bar alla mandata,

ma se non hai flusso ltr/min dentro nei serbatoi ne mandi poco di carburante.

le bocchette sono tutte limitate a 50/60 psi

[mermaid]

1000kg in un minuto e mezzo circa, dipende dalla pressione

puoi anche avere 1.500 bar alla mandata,

ma se non hai flusso ltr/min dentro nei serbatoi ne mandi poco di carburante.

le bocchette sono tutte limitate a 50/60 psi

sì okkkk... era una stima media!!! dopo 13 anni di piazzale so quanto impiego a fare 1000kg di carburante, chili perchè così vengono visualizzati in cockpit dove io seguo l andamento delle operazioni per organizzarmi, tra le altre cose, con l imbarco pax che da noi in italia è vincolato alle operazioni di rifornimento....

[Ayrton]

1000kg in un minuto e mezzo circa, dipende dalla pressione

una "botte" decente oscilla tra i 750/900 litri al minuto!!

che è quello che ha detto lei...

[mermaid]

1000kg in un minuto e mezzo circa, dipende dalla pressione

una "botte" decente oscilla tra i 750/900 litri al minuto!!

che è quello che ha detto lei...

inoltre per pressione non intendevo quella massima, ma la minima per avere un'erogazione decente. è capitato a mxp di non avere sufficiente pressione nelle condutture e di dover sostituire il dispenser con l'autobotte.

[Astemio]

ho solo simulato un rifornimento!!

[flyingbrandon]

inoltre per pressione non intendevo quella massima, ma la minima per avere un'erogazione decente. è capitato a mxp di non avere sufficiente pressione nelle condutture e di dover sostituire il dispenser con l'autobotte.

Ma sai quanto mi costa far rifornire così lentamente quando fai da rampa al mio volo? Hai un'idea?

[Ayrton]

inoltre per pressione non intendevo quella massima, ma la minima per avere un'erogazione decente. è capitato a mxp di non avere sufficiente pressione nelle condutture e di dover sostituire il dispenser con l'autobotte.

Ma sai quanto mi costa far rifornire così lentamente quando fai da rampa al mio volo? Hai un'idea?

su su, Brandon lo sappiamo tutti, e succede a tutti...l'unico costo in bilancio è che più lentamente rifornisci, più a lungo ti puoi godere la visione della sirenetta....non provare a dire baggianate, che già andando in giro con quel tamagotchi non hai diritto di parola...

[davymax]

inoltre per pressione non intendevo quella massima, ma la minima per avere un'erogazione decente. è capitato a mxp di non avere sufficiente pressione nelle condutture e di dover sostituire il dispenser con l'autobotte.

Ma sai quanto mi costa far rifornire così lentamente quando fai da rampa al mio volo? Hai un'idea?

non provare a dire baggianate, che già andando in giro con quel tamagotchi non hai diritto di parola...

gimme five!

che da noi in italia è vincolato alle operazioni di rifornimento....

ancora per poco:

http://www.interno.it/mininterno/export ... aerei.html

Ma dovresti gia saperlo visto che la sperimentazione te l'han fatta sotto il naso

[mermaid]

ancora per poco:

http://www.interno.it/mininterno/export ... aerei.html

Ma dovresti gia saperlo visto che la sperimentazione te l'han fatta sotto il naso

i.e. sono razzi della rampa.....

[mermaid]

inoltre per pressione non intendevo quella massima, ma la minima per avere un'erogazione decente. è capitato a mxp di non avere sufficiente pressione nelle condutture e di dover sostituire il dispenser con l'autobotte.

Ma sai quanto mi costa far rifornire così lentamente quando fai da rampa al mio volo? Hai un'idea?

anche se durasse ore.... non mi basterebbe mai.....

[A320 Family Fan]

non ne basta meno?

beh..occorrerebbe conoscere un flussometro medio...

Conta che un FCO-LIN sono circa 2500 kg di kerosene
Se sono 1 minuto ogni 1000 Kg ci impiegherai 2 minuti e mezzo!
Giusto?

[mermaid]

non ne basta meno?

beh..occorrerebbe conoscere un flussometro medio...

Conta che un FCO-LIN sono circa 2500 kg di kerosene
Se sono 1 minuto ogni 1000 Kg ci impiegherai 2 minuti e mezzo!
Giusto?

in teoria anche meno, visto che i serbatoi non sono mai vuoti... comunque il block fuel è sempre > del trip fuel...

[Ayrton]

non ne basta meno?

beh..occorrerebbe conoscere un flussometro medio...

Conta che un FCO-LIN sono circa 2500 kg di kerosene
Se sono 1 minuto ogni 1000 Kg ci impiegherai 2 minuti e mezzo!
Giusto?

bisognerebbe conoscere anche il alternate fuel, la contingency, gli eventuali extra, l'alternate holding fuel..insomma, il carburante da imbarcare non si limita al trip fuel..