Atterraggio in emergenza Boeing El Al - problemi al carrello

[Valerio Ricciardi]

Ho trovato questo, senza altre spiegazioni.
Gli dava segnale di "guasto" o "sceso ma non bloccato"?
L'atterraggio sembra del tutto normale anche se "delicato assai" e seguito da un gran tranbusto di tecnici
...l'aeromobile se non erro è un 777-200 (editato, non faccio il baro) a giudicare da linea e proporzioni generali, stazza, assenza di winglets, enormi motori e MLG a sei ruote

http://tv.repubblica.it/copertina/israe ... pagefrom=1

[albert]

Non è rientrato il carrello dopo il decollo.

Il report di avherald: http://www.avherald.com/h?article=43d02131&opt=0

L'aereo è un 777-200

[Valerio Ricciardi]

Non riuscivano a fare rientrare il carrello dopo il decollo.

Meglio rientrare buoni buoni con un po' di attenzione perché il carrello non rientra che arrivare a destinazione e scoprire che il carrello non vuol saperne di uscire con la prospettiva di un atterraggio sulla pancia
(Massimo Catalano)

[FAS]

se non rientra il carrello comunque devi abortire la missione altrimenti devi limitare l'inviluppo di volo.

[MarcoGT]

se non rientra il carrello comunque devi abortire la missione altrimenti devi limitare l'inviluppo di volo.

In che senso bisogna limitare l'inviluppo di volo?
O meglio, so cosa significa limitare l'inviluppo, ma in questo preciso caso in cosa consiste?

M

[FAS]

mantenendo il carrello esteso oltre una certa velocitá provochi danni strutturali, quindi devi limitare la performance e di conseguenza restringere l'inviluppo

[MarcoGT]

mantenendo il carrello esteso oltre una certa velocitá provochi danni strutturali, quindi devi limitare la performance e di conseguenza restringere l'inviluppo

Chiaro!

Grazie 1000!