MTOW ??

[767300]

http://www.md80.it/bbforum/successivo-v ... c&start=20
guardando il cartellino velocità compilato a mano, non c'è qualche incongruenza tra MTOW e ACT TOW ?
Io lo interpreto così, correggetemi se dico bestiate.
MTOW peso massimo al decollo 47600
ACT TOW peso effettivo al decollo 61000
ma il primo non dovrebbe essere superiore?

Se il MAX FLEX TOW è di 59500 e il peso di decollo è di 61000 perchè c'è la temperatura desunta di 49°?

Dove sbaglio?
Grazie

[Flyer]

Ciao, non sbagli affatto...


infatti se leggi qualche post sotto alla foto, miyomo, dice proprio che c'è stato un errore nella compilazione...

Ciao

[AQ]

Sicuramente c'è stato un'errore di compilazione, infatti se non fosse così quell'aereo non sò se sarebbe riuscito a rullare! figuriamoci a decollare!

[Galaxy]

In effetti era un po' troppo pesante

[darth.miyomo]

http://www.md80.it/bbforum/successivo-v ... c&start=20
guardando il cartellino velocità compilato a mano, non c'è qualche incongruenza tra MTOW e ACT TOW ?
Io lo interpreto così, correggetemi se dico bestiate.
MTOW peso massimo al decollo 47600
ACT TOW peso effettivo al decollo 61000
ma il primo non dovrebbe essere superiore?

Sono stati invertiti per errore 61 è il MTOW (in az parte degli md80 è limitata a 61.000kg) mentre 47.6 è l'ActTOW.

[767300]

si, ho letto, ma non vi sembra un errore grave questo?
Quindi rifaccio la domanda del mio post precedente che non ho avuto risposta:

nella realtà si guardano i cartellini o si usano velocità standard (esclusa la vref di app ) per l'estrazione dei flaps?
E' più sicuro usare il cartellino ol'FMS per le velocità di APP?
I piloti come fanno?

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.php?t=5090

Grazie di nuovo

[AQ]

Assodato che c'è stato un'errore di compilazione, il pilota non per questo non era a conoscenza del peso reale in decollo... Mi spiego meglio... Non è che per il fatto di aver invertito i dati non si era a conoscenza del peso, ma lo si è posto in una casella errata... Alla fine non è un errore grave, in quanto l'importante è che il pilota sappia cosa stia facendo... Tanto i cartellini li scrivono i piloti, quindi è solo un errore di pura compilazione, ma sapevano tutto... Anche perchè, l'aereo non si sarebbe neanche spostato in rullaggio... Forse con piena manetta ce l'avrebbe fatta...chi lo sà!

[darth.miyomo]

si, ho letto, ma non vi sembra un errore grave questo?

No. Ci sono errori ben piu' gravi. Chi fa questo mestiere, guardando il cartellino, si accorgerebbe subito della svista.
Comunque, c'e' un modo per controllare al volo che le velocità compilate dal collega siano corrette. In genere lo si fa sempre.

nella realtà si guardano i cartellini o si usano velocità standard (esclusa la vref di app ) per l'estrazione dei flaps?
E' più sicuro usare il cartellino ol'FMS per le velocità di APP?
I piloti come fanno?

In genere si fa come ti hanno detto sopra.
Per MD80 (ILS)
A 250 > Slat Ext > Selezioni 210
A 210 > Flap 15 > Selezioni 180
Ad un dot e mezzo dalla cattura Gear Down.
Ad un dot FLAP 28 e selezioni 160
A 160 Flap 40 e Final Checklist

Le volocità scritte sul cartellino sono il limite inferiore (VMan) oltre il quale non devi andare in quella configurazione.
Tieni presente che non sono proprio VMan ma sono incrementate di un po'.

Ciao!

[darth.miyomo]

Anche perchè, l'aereo non si sarebbe neanche spostato in rullaggio... Forse con piena manetta ce l'avrebbe fatta...chi lo sà!

Allora quando l'aereo pesa 61 tons non dovrebbe farcela a raggiungere il punto attesa no?

[AQ]

Era una battuta, ma se realmente il peso max in decollo MTOM era di 49000 Kg e quello attuale di 60000 Kg, è un pò difficile che ce l'avrebbe fatta !

[darth.miyomo]

Era una battuta, ma se realmente il peso max in decollo MTOM era di 49000 Kg e quello attuale di 60000 Kg, è un pò difficile che ce l'avrebbe fatta !

Ah già. Che sciocco, non ci avevo pensato.

[767300]

In genere si fa come ti hanno detto sopra.
Per MD80 (ILS)
A 250 > Slat Ext > Selezioni 210
A 210 > Flap 15 > Selezioni 180
Ad un dot e mezzo dalla cattura Gear Down.
Ad un dot FLAP 28 e selezioni 160
A 160 Flap 40 e Final Checklist

Questa si che è una risposta importante !!
Grazie infinite.