Moderatore: Staff md80.it
Grazie Massimo. Intendevo dire (appunto per pigrizia) che ora non posso mettermi a decifrarli e mi chiedevo come fossero in soldoni le condizioni meteo.Slowly ha scritto:Da AvHerald:
Metars:
EICK 101100Z 09009KT 1200N 5000S VCFG FEW001 BKN002 BKN005 06/06 Q1009 BECMG 3000
EICK 101030Z 09007KT 1800 R17/P2000 R35/P2000 BR FEW001 SCT002 BKN003 06/06 Q1010 BECMG VIS 5000
EICK 101000Z 09008KT 0400 R17/0600N R35/0450N FG BKN001 05/05 Q1010 NOSIG
EICK 100930Z 08005KT 050V110 0300 R17/0375N R35/0350N FG BKN001 04/04 Q1010 NOSIG
EICK 100900Z 06003KT 0300 R17/0325N R35/0450N FG SCT001 03/03 Q1010 BECMG 3000
EICK 100830Z 04004KT 0300 R17/0400 R35/0450 FG FEW001 02/02 Q1010 BECMG 3000
EICK 100800Z 01004KT 0400N FG FEW001 R17/0400 R35/P2000 02/02 Q1010 NOSIG
EICK 100730Z 01003KT 0300 R17/0650N R35/0700D FG FEW002 02/02 Q1010 NOSIG
EICK 100700Z 08005KT 0500N 9999SE R17/0800U R35/0600D PRFG FEW002 02/02 Q1010 TEMPO 0300
EICK 100630Z 36004KT 0800E 9999N R17/1800U R35/1800U BCFG 03/03 Q1011 TEMPO 0300
EICK 100630Z 36004KT 0800E 9999N R17/1800U R35/1800U BCFG FEW002 03/03 Q1011 TEMPO 0300
EICK 100600Z 33006KT 0900N R17/1300U R35/1500U BCFG FEW002 04/04 Q1011 TEMPO 0300
Solo quelli 0930Z e 1000ZMaxx ha scritto:Come sono i METAR (pigrizia)?
Per niente positiva.Maxx ha scritto:Cacchio, non una bella situazione. Grazie.
Anch'io.araial14 ha scritto:Mi associoalbert ha scritto:Un pensiero alle vittime
Anche da parte miaKamil90 ha scritto:Per niente positiva.Maxx ha scritto:Cacchio, non una bella situazione. Grazie.
La notizia da CNN:
http://edition.cnn.com/2011/WORLD/europ ... index.html
Anch'io.araial14 ha scritto:Mi associoalbert ha scritto:Un pensiero alle vittime
Dipende dal tipo di avionica installata. Alcuni aerei possono essere certificarti anche CAT III con l'installazione di avionica avanzata certificata e utilizzo di HUD in atterraggio... bisognerebbe sapere che avionica utilizzava l'aereo per dare una risposta.Ayrton ha scritto:il metroliner della suddetta compagnia, o meglio, il metroliner in generale, può esser certificato CAT II?
Ashaman...la mia domanda è....il metroliner, può esser retrofittato (a sto punto...) per essere certificato CAT II o III senza andare oltre i costi di rientro? è possibile che questo Metroliner sia stato certificato almeno CAT II?Ashaman ha scritto:Dipende dal tipo di avionica installata. Alcuni aerei possono essere certificarti anche CAT III con l'installazione di avionica avanzata certificata e utilizzo di HUD in atterraggio... bisognerebbe sapere che avionica utilizzava l'aereo per dare una risposta.Ayrton ha scritto:il metroliner della suddetta compagnia, o meglio, il metroliner in generale, può esser certificato CAT II?
SE! Un uomo! Di razza caucasica bianc...Ayrton ha scritto:Ashaman...la mia domanda è....il metroliner, può esser retrofittato (a sto punto...) per essere certificato CAT II o III senza andare oltre i costi di rientro? è possibile che questo Metroliner sia stato certificato almeno CAT II?
così a naso direi di no, tutti i Metroliner che ho visto avevano a malapena l'autopilota, come detto sopra...
la mia era una domanda per fare riflessioni sull'avvicinamento in quelle condizioni meteo, con un aereo CAT I senza autopilota in grado di seguire l'avvicinamento automaticamente..
...no, scusa, questo non centra. 
eh?Ashaman ha scritto:SE! Un uomo! Di razza caucasica bianc...Ayrton ha scritto:Ashaman...la mia domanda è....il metroliner, può esser retrofittato (a sto punto...) per essere certificato CAT II o III senza andare oltre i costi di rientro? è possibile che questo Metroliner sia stato certificato almeno CAT II?
così a naso direi di no, tutti i Metroliner che ho visto avevano a malapena l'autopilota, come detto sopra...
la mia era una domanda per fare riflessioni sull'avvicinamento in quelle condizioni meteo, con un aereo CAT I senza autopilota in grado di seguire l'avvicinamento automaticamente..
Tentativi di sdrammatizzare a parte, la tua supposizione porterebbe ad ipotizzare errore umano, nel senso di errore dei piloti che hanno scelto di effettuare un atterraggio al quale l'aereo che pilotavano non era abilitato.
Se questa tua supposizione vera è, lo stabiliranno le autorità apposite. Fino a quando un verdetto ufficiale non sarà emanato, meglio tacere in rispetto per coloro che hanno perso la vita. Personalmente, mi piace pensare che i piloti non fosse del tutto pazzi a tentare una cosa che andrebbe fatta solo su un simulatore, che fossero in grado di portare a termine la manovra e che qualcosa sia andato invece dannatamente storto.
