TO/LDG INHIBIT

[jacopino91]

Buonasera a tutti,
per motivi di studio stavo leggendo il FCTM della famiglia degli airbus A319/320/321 e parlando dell'ECAM philosophy dice che alcuni allarmi e avvertimenti sono "soppressi" durante le fase di decollo e atterraggio e ciò è osservabile sull'ECAM con l'apparizione delle scritte magenta TO INHIBIT e LDG INHIBIT.
Aggiunge inoltre che ciò avviene perchè una parte delle failures che possono avvenire, non compromettono la buona riuscita di decollo e atterraggio.
Non sono riuscito a trovare notizie più in profondità e mi chiedevo perciò quali fossero le failures che vengono momentaneamente accantonate e ignorate durante le fasi di decollo e atterraggio.



Jacopo

[flyingbrandon]

Buonasera a tutti,
per motivi di studio stavo leggendo il FCTM della famiglia degli airbus A319/320/321 e parlando dell'ECAM philosophy dice che alcuni allarmi e avvertimenti sono "soppressi" durante le fase di decollo e atterraggio e ciò è osservabile sull'ECAM con l'apparizione delle scritte magenta TO INHIBIT e LDG INHIBIT.
Aggiunge inoltre che ciò avviene perchè una parte delle failures che possono avvenire, non compromettono la buona riuscita di decollo e atterraggio.
Non sono riuscito a trovare notizie più in profondità e mi chiedevo perciò quali fossero le failures che vengono momentaneamente accantonate e ignorate durante le fasi di decollo e atterraggio.



Jacopo

Non sei riuscito a trovare di più proprio perché non c'è una lista di failure da sapere, semplicemente il sistema di inibisce, in fasi critiche, di poter essere distratti da "cavolate" ...tutto ciò che non richiede un intervento immediato da parte dell'equipaggio viene rimandato in un secondo momento.
Ciao!

[jacopino91]

ok ma quello che vorrei capire io è generalmente quali sono le avarie che vengono reputate momentaneamente sopprimibili e quali no?
Ci sarà differenza tra un AUTO FLT FCU 1+2 FAULT e un COND LAV+GALLEY FAN FAULT ad esempio.
Restringendo quindi la mia domanda, quali sono le avarie non trascurabili e quali invece possono essere accantonate momentanamente?

[flyingbrandon]

ok ma quello che vorrei capire io è generalmente quali sono le avarie che vengono reputate momentaneamente sopprimibili e quali no?
Ci sarà differenza tra un AUTO FLT FCU 1+2 FAULT e un COND LAV+GALLEY FAN FAULT ad esempio.
Restringendo quindi la mia domanda, quali sono le avarie non trascurabili e quali invece possono essere accantonate momentanamente?

Appunto....quelle accantonabili sono tante...come faccio a farti una lista? sono tante anche quelle non accantonabili...ovvio che un problema che richiede un immediato intervento o che inficia quello che stai facendo non viene inibito...il resto sì....ti ho dato la "filosofia" che sta alla base perché immagino che tu possa renderti conto che probabilmente un fire non viene inibito mentre un fan fault sì....

[jacopino91]

ok la filosofia l'ho afferrata però diciamo che siamo in atterraggio ad esempio quindi ho il LDG INHIBIT e sto volando una CATIII ad un tratto però ho un ELEC AC BUS 1 FAULT che tra gli iNOP SYS mi riporta la CATIII, il GPWS, e altre cosine...una fault di questo tipo mi viene indicato o no?

[flyingbrandon]

ok la filosofia l'ho afferrata però diciamo che siamo in atterraggio ad esempio quindi ho il LDG INHIBIT e sto volando una CATIII ad un tratto però ho un ELEC AC BUS 1 FAULT che tra gli iNOP SYS mi riporta la CATIII, il GPWS, e altre cosine...una fault di questo tipo mi viene indicato o no?

Eh beh.....vedi tu..... ti pare che non stia inficiando quello che fai?

[flyingbrandon]

ok la filosofia l'ho afferrata però diciamo che siamo in atterraggio ad esempio quindi ho il LDG INHIBIT e sto volando una CATIII ad un tratto però ho un ELEC AC BUS 1 FAULT che tra gli iNOP SYS mi riporta la CATIII, il GPWS, e altre cosine...una fault di questo tipo mi viene indicato o no?

Comunque se hai afferrato la filosofia non puoi fare questa domanda eh.....

[jacopino91]

ahah hai ragione!
Comunque, senza che apro un altro post, spulciando le Failures sull FCOM3 , perchè in caso di SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE il display inferiore dell'ECAM non è disponibile?

[flyingbrandon]

ahah hai ragione!
Comunque, senza che apro un altro post, spulciando le Failures sull FCOM3 , perchè in caso di SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE il display inferiore dell'ECAM non è disponibile?

In che senso?

[jacopino91]

riporto dall'FCOM vol.3 alla voce SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE ,presentando l'aspetto dell'ECAM, nel settore degli ECAM status c'è scritto testualmente: "ECAM lower display is not avalible. STATUS page is displayed on the upper ECAM display, as long as the STATUS button is pressed"

[flyingbrandon]

riporto dall'FCOM vol.3 alla voce SMOKE/FUMES/AVNCS SMOKE ,presentando l'aspetto dell'ECAM, nel settore degli ECAM status c'è scritto testualmente: "ECAM lower display is not avalible. STATUS page is displayed on the upper ECAM display, as long as the STATUS button is pressed"

Ora non ce l'ho sotto mano ma, probabilmente è il fumo di natura elettrica e, se in EMER ELEC CONFIG con la rat estesa, in quel caso ti rimane solo il display Superiore, quindi se vuoi lo status devi fare così...