Ma i crew sono sempre gli stessi?

[Marco92]

Come da titolo vorrei sapere nel caso di piloti se l'equipaggio è sempre lo stesso. Cioè, al comandante X è sempre associato un primo ufficiale Y?
Oppure può capitare che due colleghi si incontrino spesso?

[flyingbrandon]

Come da titolo vorrei sapere nel caso di piloti se l'equipaggio è sempre lo stesso. Cioè, al comandante X è sempre associato un primo ufficiale Y?
Oppure può capitare che due colleghi si incontrino spesso?

No...sempre diversi....anche se ci si incontra di nuovo.
Ciao!

[m.forna]

Come da titolo vorrei sapere nel caso di piloti se l'equipaggio è sempre lo stesso. Cioè, al comandante X è sempre associato un primo ufficiale Y?
Oppure può capitare che due colleghi si incontrino spesso?

No...sempre diversi....anche se ci si incontra di nuovo.
Ciao!

sempre diversi vuol dire che l'equipaggio per la giornata intera è uguale, cambiando poi la giornata successiva?

[flyingbrandon]

sempre diversi vuol dire che l'equipaggio per la giornata intera è uguale, cambiando poi la giornata successiva?

No....l'equipaggio dura una rotazione....se giornaliera è come dici tu....se la rotazione fosse di due o più giorni l'equipaggio cambia a fine rotazione....

[Maxx]

No....l'equipaggio dura una rotazione....se giornaliera è come dici tu....se la rotazione fosse di due o più giorni l'equipaggio cambia a fine rotazione....

Rotazione e avvicendamento sono due modi per dire la stessa cosa, o sono due cose diverse?

[flyingbrandon]

No....l'equipaggio dura una rotazione....se giornaliera è come dici tu....se la rotazione fosse di due o più giorni l'equipaggio cambia a fine rotazione....

Rotazione e avvicendamento sono due modi per dire la stessa cosa, o sono due cose diverse?

Uguale....

[Maxx]

Peraltro, probabilmente un'ulteriore problema nell'assegnazione degli equipaggi è che non tutti i piloti hanno il passaggio su tutte le macchine di una data Compagnia. Questo mi pare un eccellente motivo 1) perchè le Compagnie standardizzino più possibile le flotte 2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

[Marco92]

Peraltro, probabilmente un'ulteriore problema nell'assegnazione degli equipaggi è che non tutti i piloti hanno il passaggio su tutte le macchine di una data Compagnia. Questo mi pare un eccellente motivo 1) perchè le Compagnie standardizzino più possibile le flotte 2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

In Boeing questo è possibile con il 777 se non erro. CCQ o cosa?

[AirGek]

2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

Già, cosi riduciamo ancora di più le possibili assunzioni...

[ciccioxx92]

2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

Già, cosi riduciamo ancora di più le possibili assunzioni...

Emh. Perché?

[AirGek]

2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

Già, cosi riduciamo ancora di più le possibili assunzioni...

Emh. Perché?

Cosi a naso, se il rating per volare sul 757 consente allo stesso pilota di volare anche sul 767 la compagnia aerea anzichè assumere un pilota per il 75 e uno per il 76 ne assume uno solo per entrambi... o no?

[ciccioxx92]

2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

Già, cosi riduciamo ancora di più le possibili assunzioni...

Emh. Perché?

Cosi a naso, se il rating per volare sul 757 consente allo stesso pilota di volare anche sul 767 la compagnia aerea anzichè assumere un pilota per il 75 e uno per il 76 ne assume uno solo per entrambi... o no?

In realtà credo che la compagnia assuma in base alle esigenze: per prima credo che ci sia il numero dei voli e il numero di aerei in flotta da poter gestire contemporaneamente. Quindi la compagnia credo che avrà bisogno di un numero di piloti a prescindere dal fatto che questo sia typerapato (brutto da dire, per la miseria) su una macchina o l'altra. O sbaglio?
Facendo un esempio: una compagnia ha infiniti 75 e 76. Devono poter far volare altri 2 di questi in uno stesso giorno alla stessa ora. Credo che serviranno comunque due coppie di piloti. O no?

PS credo che alla fine ci sia più versatilità e più facilità di trovare lavoro.

[m.forna]

e se li ha bisogno nello stesso momento che fa? lo sdoppia?
anche gli assistenti di volo hanno una specie di abilitazione sulla macchina in cui lavorano?

[AirGek]

2) perchè i costruttori permettano un passaggio rapidissimo dei piloti da una macchina all'altra, come nel caso della famiglia 320.

Già, cosi riduciamo ancora di più le possibili assunzioni...

Emh. Perché?

Cosi a naso, se il rating per volare sul 757 consente allo stesso pilota di volare anche sul 767 la compagnia aerea anzichè assumere un pilota per il 75 e uno per il 76 ne assume uno solo per entrambi... o no?

PS credo che alla fine ci sia più versatilità e più facilità di trovare lavoro.

Beh insomma, se tu sei typeratato per il 737 già non rischi di farti soffiare il posto da un typeratato sul 777 mentre se riuniamo tutti gli aerei sotto un unico rating se alla compagnia servono equipaggi per i loro 737 anzichè trovarti alle selezioni i 300 piloti di 737 ti trovi i 5000 piloti di 737/747/757/767/777 ecc...

Per quanto riguarda le operazioni simultanee non credo che se una compagnia ha 10 75 e 10 76 volino tutti contemporaneamente, di conseguenza ci saranno sempre crew fermi quindi magari anzichè assumere 40 piloti per 75 e altri 40 per 76 ne assumeranno 60 in tutto...

[flyingbrandon]

anche gli assistenti di volo hanno una specie di abilitazione sulla macchina in cui lavorano?

Eh si....

[JT8D]

Come da titolo vorrei sapere nel caso di piloti se l'equipaggio è sempre lo stesso. Cioè, al comandante X è sempre associato un primo ufficiale Y?
Oppure può capitare che due colleghi si incontrino spesso?

Volare sempre con la stessa persona è una cosa fortemente deleteria, e che va contro la sicurezza del volo.
Gli equipaggi vengono formati facendo ruotare i piloti ed evitando che si trovino a volare troppo spesso insieme. La cosa forse non è molto intuitiva e potrà sembrare poco logica, ma in due persone che volano sempre assieme si instaurano dei meccanismi psicologici, come eccesso di complacency, eccessiva fiducia nell'altro, abitudine al suo modo di fare e adattamento del comportamento di uno in base all'altro, compresi i suoi "errori". Inoltre i rischi di conflitti aumentano proporzionalmente al tempo di contatto.
Da cui volare con persone sempre diverse non può che fare bene alla sicurezza.

Paolo

[Maxx]

Volare sempre con la stessa persona è una cosa fortemente deleteria, e che va contro la sicurezza del volo.
Gli equipaggi vengono formati facendo ruotare i piloti ed evitando che si trovino a volare troppo spesso insieme. La cosa forse non è molto intuitiva e potrà sembrare poco logica, ma in due persone che volano sempre assieme si instaurano dei meccanismi psicologici, come eccesso di complacency, eccessiva fiducia nell'altro, abitudine al suo modo di fare e adattamento del comportamento di uno in base all'altro, compresi i suoi "errori". Inoltre i rischi di conflitti aumentano proporzionalmente al tempo di contatto.
Da cui volare con persone sempre diverse non può che fare bene alla sicurezza.

Paolo

Questa è una puntualizzazione estremamente interessante!

[camicius]

Volare sempre con la stessa persona è una cosa fortemente deleteria, e che va contro la sicurezza del volo.
Gli equipaggi vengono formati facendo ruotare i piloti ed evitando che si trovino a volare troppo spesso insieme. La cosa forse non è molto intuitiva e potrà sembrare poco logica, ma in due persone che volano sempre assieme si instaurano dei meccanismi psicologici, come eccesso di complacency, eccessiva fiducia nell'altro, abitudine al suo modo di fare e adattamento del comportamento di uno in base all'altro, compresi i suoi "errori". Inoltre i rischi di conflitti aumentano proporzionalmente al tempo di contatto.
Da cui volare con persone sempre diverse non può che fare bene alla sicurezza.

Credi che questa cosa possa essere ribaltata anche sull'addestramento basico (PPL)?

ciao
Andrea

[flyingbrandon]

Volare sempre con la stessa persona è una cosa fortemente deleteria, e che va contro la sicurezza del volo.
Gli equipaggi vengono formati facendo ruotare i piloti ed evitando che si trovino a volare troppo spesso insieme. La cosa forse non è molto intuitiva e potrà sembrare poco logica, ma in due persone che volano sempre assieme si instaurano dei meccanismi psicologici, come eccesso di complacency, eccessiva fiducia nell'altro, abitudine al suo modo di fare e adattamento del comportamento di uno in base all'altro, compresi i suoi "errori". Inoltre i rischi di conflitti aumentano proporzionalmente al tempo di contatto.
Da cui volare con persone sempre diverse non può che fare bene alla sicurezza.

Credi che questa cosa possa essere ribaltata anche sull'addestramento basico (PPL)?

ciao
Andrea

No...