briefing pax

[alexion89]

come da titolo, cosa si dice nei briefing ai pax prima del decollo?

qualche giorno fà ho letto un post a riguardo ma ora non lo trovo più

[flyingbrandon]

come da titolo, cosa si dice nei briefing ai pax prima del decollo?

qualche giorno fà ho letto un post a riguardo ma ora non lo trovo più

Ma in che contesto? Chi? Intendi la Demo?

[AirGek]

Se intendi il pilota PPL con un aereo GA io indico le uscite dall'aereo, chiedo cortesemente che non rompano i cog... durante la fase di decollo, atterraggio e quando parla la radio, se si sentono male di avvisarmi e nel caso usare i sacchetti appositi e non l'intera cabina come sacchetto, in caso di problemi di star il più tranquilli possibile, gli mostro la posizione di crash, e gli indico l'ordine con il quale gli occupanti abbandoneranno l'aereo dopo l'eventuale atterraggio forzato.

[alexion89]

grazie, ho appena trovato il post
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... YY#p581533
grazie lo stesso

[N176CM]

In un volo di AG che ho fatto con un amico che bazzicava da queste parti il briefing che ha fatto è stato "se pianta il motore durante il decollo andiamo in quel prato lì, se pianta dopo dovremmo riuscire a tornare sulla pista, se entri in panico e ti attacchi al volantino sappi che ti tiro un pugno nello stomaco per farti staccare, per il resto sai tutto" Chiaro, conciso ed efficace.

[Achille]

In un volo di AG che ho fatto con un amico che bazzicava da queste parti il briefing che ha fatto è stato "se pianta il motore durante il decollo andiamo in quel prato lì, se pianta dopo dovremmo riuscire a tornare sulla pista, se entri in panico e ti attacchi al volantino sappi che ti tiro un pugno nello stomaco per farti staccare, per il resto sai tutto" Chiaro, conciso ed efficace.

Questo me lo scrivo!

[MD82_Lover]

Chiaro, conciso ed efficace.

Sisi, infatti...io a quel punto scendevo, grazie mille, tanti saluti e alla prossima...

[Maxx]

L'unica volta che ho volato con un aereo di AG (Cessna Grand Caravan tra Phoenix Deer Valley e Grand Canyon Airport) il pilota non disse assolutamente nessuna delle cose che state dicendo. Ottimo direi!!!

[Luke3]

Io di solito indico le uscite (non che ci sia molta fantasia su un 172 ) l'ordine di uscita dall'aereo in caso di evacuazione, specificando che una volta scesi si deve correre dietro l'aeroplano non davanti. In caso di atterraggio forzato spiego che apriro' le porte a 300 piedi dal suolo e strillero' "Brace Brace Brace", e spiego la brace position. Se si dovessero sentire male chiedo di avvisarmi prima che sia troppo tardi in modo da poter fare qualcosa, e nel frattempo di mettersi l'aria fredda sui polsi (se c'e' il bocchettone per l'aria nei posti dietro). In ultimo, ribadisco che e' sterile cockpit da ground a primo livellamento e da 10 miglia fino a pista libera, e di aiutarmi a cercare i traffici usando la regola dell'orologio. Poi, se e' un volo sull'acqua in cui sono richiesti i giubbotti chiedo a tutti di metterli e spiego come si gonfiano, ma finora li ho usati una volta sola e ero solo io con l'istruttore
Poi tutti i briefing operativi (Decollo, avvicinamento/atterraggio) li dico ad alta voce uguale anche se i passeggeri non ne capiscono niente, tanto per me, poi se gli interessa meglio ancora

[alexion89]

i briefing operativi come li fai?

[ciccioxx92]

A me fu detto: Oxygen Mask ("se vedi noi metterla, fai così, la tiri verso di te e la fai aderire al viso e inizi a respirare"), porte d'emergenza (me le scordai di quante erano, "questa, questa questa, quà spingi, quà rompi con i piedi o come vuoi te, altrimenti c'è anche un martello... se solo si togliesse sto martello... oh non si prende... eh vabbè in teoria in caso d'emergenza doveva essere subito tirato, ma non va; quì c'è la torcia"), "mettiti la cintura, quì ci sono le tue cuffie, per qualsiasi altra cosa chiedi a noi". Grazie, risposi.

[Luke3]

i briefing operativi come li fai?

Decollo:
"Decolleremo dalla pista xx con xx gradi di flap. Se succede qualunque cosa durante la corsa di decollo abortiro' il decollo (se c'e' un altro pilota come me aggiungo "se uno di noi due chiama abort, sara' un abort"), se perdiamo motore dopo la rotazione con pista disponibile riatterriamo e vediamo se possiamo disimpegnare, senza pista disponibile: sotto i 700 AGL atterriamo sul miglior campo non piu' di 30 gradi a sinistra o destra del muso (lo alzo a 1000 piedi se non sono proficient con quell'aereo), oltre i 700 AGL valuteremo se rientrare sul campo o atterrare davanti a noi. Qualunque altra cosa non ci piace durante la salita continuiamo in circuito sinistro/destro e riatterriamo"

Avvicinamento e Atterraggio VFR:
"E' in uso la pista xx, dove ci aspettiamo un vento [quello che sia]. Atterreremo con xx di flap [considerazioni sul vento]." Se c'e' una procedura standard di ingresso la spiego assieme al prossimo punto di riporto richiesto. "La quota circuito e' di xxxx piedi e sara' un circuito sinistro/destro, liberando a sinistra/destra dopo l'atterraggio. Se non siamo stabilizzati entro 200 piedi sara' Go Around. In caso di riattaccata procederemo lungo il circuito sinistro/destro (o quello che richiede la torre qui' in America)".

Lo so, mi piace parlare un sacco, e' una cosa che dico a tutti prima di salire

[Kappa]

Boh, sinceramente io dopo alcune domande rimango basito...Se uno chiede "Come fai i briefing operativi" su un forum, vuol dire che il tuo istruttore non te le spiega queste cose?
@Luke3: 30 gradi a sx e dx sotto i 700 AGL...Ricordo che durante l'esame omisi questa frase, e chi sai tu me la disse pari pari!

[alexion89]

meno male che io chiedevo un parere

[Luke3]

Boh, sinceramente io dopo alcune domande rimango basito...Se uno chiede "Come fai i briefing operativi" su un forum, vuol dire che il tuo istruttore non te le spiega queste cose?
@Luke3: 30 gradi a sx e dx sotto i 700 AGL...Ricordo che durante l'esame omisi questa frase, e chi sai tu me la disse pari pari!

Probabilmente era solo un parere, per mettere a confronto tecniche e valutazioni
Comunque si, "tu sai chi" e la mia istruttrice all'epoca sono molto amici e concordano su molti aspetti tra cui i limiti del turnback, quindi non e' strano che lui lo faccia esattamente come mi e' stato insegnato. Vorrei andarci a volare un giorno, secondo me con lui c'e' molto da imparare, specialmente non avendo piu' la tensione dell'esame!

[Kappa]

Boh, sinceramente io dopo alcune domande rimango basito...Se uno chiede "Come fai i briefing operativi" su un forum, vuol dire che il tuo istruttore non te le spiega queste cose?
@Luke3: 30 gradi a sx e dx sotto i 700 AGL...Ricordo che durante l'esame omisi questa frase, e chi sai tu me la disse pari pari!

Probabilmente era solo un parere, per mettere a confronto tecniche e valutazioni
Comunque si, "tu sai chi" e la mia istruttrice all'epoca sono molto amici e concordano su molti aspetti tra cui i limiti del turnback, quindi non e' strano che lui lo faccia esattamente come mi e' stato insegnato. Vorrei andarci a volare un giorno, secondo me con lui c'e' molto da imparare, specialmente non avendo piu' la tensione dell'esame!

Già!!

[tartan]

Sulla mia mongolfiera io dico questo prima di partire:
Benvenuti a bordo del volo da qui a più o meno li da qualche parte. Se vi dico di spostarvi spostatevi e ricordate sempre che qui comando io.
Prima dell'atterraggio dico: Fra un po' toccheremo terra. Piegate le ginocchia come quando saltate giù da una sedia e se vi cado addosso non vi preoccupate, è normale. (Questa ultima parte la dico solo alle donne, quelle belle).