Gli aerei russi in europa

[cabronte]

Ciao a tutti, riprendo questa frase presente in un altro thread espressa dal nostro moderatore Albert:
Aeroflot non vola in Occidente con aerei che non siano di produzione occidentale, per motivi di immagine.
Non ho capito cosa si intende per "motivi di immagine"

[Burb]

Infatti stavo per fare un'altra domanda nel mio Theard:

Gli IL-96 non volano in Europa?
Oppure il TU204?

[povvo]

penso che albert si riferisse al fatto che nella mentalità comune occidentale russo è sinonimo di non sicuro (per farci un'idea: ti ricordi il film armageddon? la stazione spaziale russa e il suo occupante sono immagini esagerate del pensiero comune occidentale nei confronti della russia) e per questo motivo sarebbe paradossalmente contro l'immagine della stessa aeroflot utilizzare aerei di fabbricazione russa.....

[cabronte]

penso che albert si riferisse al fatto che nella mentalità comune occidentale russo è sinonimo di non sicuro (per farci un'idea: ti ricordi il film armageddon? la stazione spaziale russa e il suo occupante sono immagini esagerate del pensiero comune occidentale nei confronti della russia) e per questo motivo sarebbe paradossalmente contro l'immagine della stessa aeroflot utilizzare aerei di fabbricazione russa.....

Si, effettivamente...

[cabronte]

Infatti stavo per fare un'altra domanda nel mio Theard:

Gli IL-96 non volano in Europa?
Oppure il TU204?

I TU-204/214 volano in Europa , però non sono molte le compagnie che li possiedono e comunque è un aereo russo costruito con standard diversi!
Ecco un esempio di un TU-204 all' aeroporto di Verona Villafranca "Catullo"

[Burb]

Infatti stavo per fare un'altra domanda nel mio Theard:

Gli IL-96 non volano in Europa?
Oppure il TU204?

I TU-204/214 volano in Europa , però non sono molte le compagnie che li possiedono e comunque è un aereo russo costruito con standard diversi!
Ecco un esempio di un TU-204 all' aeroporto di Verona Villafranca "Catullo"

Grazie!

Sai dirmi quali compagnie lo operano in EU?

[cabronte]

Infatti stavo per fare un'altra domanda nel mio Theard:

Gli IL-96 non volano in Europa?
Oppure il TU204?

I TU-204/214 volano in Europa , però non sono molte le compagnie che li possiedono e comunque è un aereo russo costruito con standard diversi!
Ecco un esempio di un TU-204 all' aeroporto di Verona Villafranca "Catullo"

Grazie!

Sai dirmi quali compagnie lo operano in EU?

Proprio solo in Europa non saprei comunque questi sono i suoi utilizzatori:


Aerostars Airlines (3)
Aviastar-Tu Airline (5)[19]
Atlant-Soyuz Airlines (15 ordinati)
Daghestan Airlines (2 ordinati)
Kavminvodyavia (KMVavia) (2)
Kosmos PO Aircompany (1)
KrasAvia (2 ordinati)
Moskovia Airlines (15 ordinati)
Orenair (1)
Red Wings Airlines (5 + 44 ordinati)[20]
Rossija Airlines (6 + 4 ordinati)
S7 Airlines (15 ordinati)
Transaero Airlines (3 + 7 ordinati)[21]
Vladivostok Avia (6+2 ordinati)
KAPO Avia, KrasAir, PAL Perm Airlines.
Bismillah Airline (1 Tu-204C ordinato)
NovoAir (1 Tu-204C ordinato)[22]
TNT Air Cargo
Boliviana de Aviacion (3 ordinati)
Air China Cargo (5 ordinati)
China Eastern Airlines (2 ordinati)
Air Koryo (1 Tu-204-300, 1 Tu-204-100B)
Cubana (2 Tu-204-100E, 2 Tu-204CE + 2 Tu-204-300 ordinati)
Cairo Aviation
Sirocco Aerospace
Blue Wings (5 ordinati)
DHL Express[23]
Iran Air Tours (30 ordinati)
Iran Air (5 ordinati)
Mahan Air
Atlantic Airlines
Syrian Arab Airlines (4 ordinati)
Vector Aviation (1 Tu-204C ordinato)
Atlant-Hungary Airlines

[MD-11 Lover]

Ma quind con gli Il-96 Aeroflot dove vola? Siberia, Cina?

[MiloR]

Boliviana de Aviacion (3 ordinati)

Oh mamma...

[mormegil]

tra l'altro, se non ricordo male, fino a qualche anno fa non era così insolito vedere "i russi" a rimini nel periodo estivo..

Boliviana de Aviacion (3 ordinati)

Oh mamma...

lol

[albert]

Ciao a tutti, riprendo questa frase presente in un altro thread espressa dal nostro moderatore Albert:
Aeroflot non vola in Occidente con aerei che non siano di produzione occidentale, per motivi di immagine.
Non ho capito cosa si intende per "motivi di immagine"

Noi tutti siamo appassionati del volo (più o meno ) e voleremmo con qualsiasi aereo abbia un paio d'ali, ma non tutte le persone che volano si comportano così.
Se sommiamo il fatto che per anni, durante il periodo della guerra fredda, tutto ciò che era di produzione sovietica era visto come un prodotto qualitativamente inferiore, alla enfasi posta dai media occidentali per ogni incidente aereo accaduto nell'ex Unione Sovietica e nei Paesi del blocco dell'Est, si comprende come Aeroflot, nel momento in cui ha aumentato i voli in Europa, è stata praticamente obbligata ad acquistare aerei prodotti in occidente, per invogliare i viaggiatori dei paesi occidentali ad utilizzare i loro voli. Ecco cosa intendevo con la mia affermazione.

ciao!

[m.forna]

mah, sinceramente a me non darebbero fastidio, anzi!
e non penso neanche alla stragrande maggioranza delle persone.. anche perchè né i miei amici, né la mia famiglia, sanno cosa siano Airbus e Boeing, quindi per loro non ci sarebbe differenza! (quanto mi piacerebbe sentirmi dire: "sono andato a xy con un a330" piuttosto che "sono andato a xy con un alitalia-che aereo?- un alitalia!")

[sardinian aviator]

Ciao a tutti, riprendo questa frase presente in un altro thread espressa dal nostro moderatore Albert:
Aeroflot non vola in Occidente con aerei che non siano di produzione occidentale, per motivi di immagine.
Non ho capito cosa si intende per "motivi di immagine"

Noi tutti siamo appassionati del volo (più o meno ) e voleremmo con qualsiasi aereo abbia un paio d'ali, ma non tutte le persone che volano si comportano così.
Se sommiamo il fatto che per anni, durante il periodo della guerra fredda, tutto ciò che era di produzione sovietica era visto come un prodotto qualitativamente inferiore, alla enfasi posta dai media occidentali per ogni incidente aereo accaduto nell'ex Unione Sovietica e nei Paesi del blocco dell'Est, si comprende come Aeroflot, nel momento in cui ha aumentato i voli in Europa, è stata praticamente obbligata ad acquistare aerei prodotti in occidente, per invogliare i viaggiatori dei paesi occidentali ad utilizzare i loro voli. Ecco cosa intendevo con la mia affermazione.

ciao!

Aggiungerei il fatto che subito dopo la caduta del muro nell'ex URSS, nell'ansia di far soldi subito, si formarono compagnie aeree spontanee, spesso composte dagli aeromobili che si trovavano su un aeroporto e che spesso prendevano proprio il nome di quell'aeroporto, con cooperative di piloti e tecnici locali; per mancanza di adeguata manutenzione, carenza di addestramento, vetustà delle mecchine e...l'assenza dell'organizzazione Aeroflot, ci fu un'iniziale ecatombe di incidenti aerei che aumentarono quella sensazione di sfiducia nei confronti dell'industria sovietica.

[cabronte]

Grazie a tutti per le spiegazioni , comunque "m.forna" non ha tutti i torti, la maggior parte dei passeggeri non sa neanche su che aereo sia seduto, basta che lo porti a destinazione....

[cabronte]

Ma quind con gli Il-96 Aeroflot dove vola? Siberia, Cina?

Dirtelo proprio con precisione non lo so, comunque se vai su http://www.airliners.net/ riesci a vedere gli aeroporti in cui è stato fotografato!

[Slowly]

Ciao a tutti, riprendo questa frase presente in un altro thread espressa dal nostro moderatore Albert:
Aeroflot non vola in Occidente con aerei che non siano di produzione occidentale, per motivi di immagine.
Non ho capito cosa si intende per "motivi di immagine"

E' che nell'immaginario collettivo un qualcosa di russo (anche gli aerei e le macchine spaziali, tutt'altro che catorci), è un groviera volante.

Delle volte non si può fare nulla contro i credo radicati, e allora t'adatti.

Peccato però.

Forse l'imminente SJ100 potrebbe aiutare non dico a invertire la rotta ma a rendere gli aerei russi meno "spaventosi"!

[cabronte]

Forse l'imminente SJ100 potrebbe aiutare non dico a invertire la rotta ma a rendere gli aerei russi meno "spaventosi"!

Può darsi, per molti la parola "Tupolev" viene tradotta come "morte sicura"..

[JT8D]

E' vero che la maggior parte della gente non saprebbe dire su che macchina ha viaggiato, però allo stesso modo la maggioranza della gente è sensibilissima verso ciò che si legge o si sente sui media, anche se falso.
Quindi se si diffonde la voce che un tal modello è poco sicuro, stai tranquillo che la paura (ingiustificata) si diffonde.
Per vari motivi, alcuni dei quali spiegati sopra, e anche per motivi "culturali", nell'occidente si è sempre diffusa l'idea che l'aereo Russo fosse insicuro.
La cosa non è vera chiaramente: tecnicamente ritengo (parere personale) che gli aerei Russi siano un pò inferiori alle relizzazioni occidentali, ma la sicurezza non è messa in discussione.
Il notevole numero di incidenti in cui sono coinvolte macchine di fabbricazione Russa è spesso da ricercare in cattiva manutenzione o carenza di addestramento, non nella macchina in se (di solito quelle Russe sono anche molto robuste).
Però il danno di immagine è stato creato ed è ben radicato in occidente: è quindi comprensibilissimo che Aeroflot voli oggi in Europa con macchine di costruzione occidentale.

Paolo

[cabronte]

Grazie mille anche a te Paolo per questa spiegazione!

[JT8D]

Per restare in tema, pubblicata ora sul Portale :

http://www.md80.it/2010/12/16/aeroflot- ... vi-boeing/

Paolo

[cabronte]

Per restare in tema, pubblicata ora sul Portale :

http://www.md80.it/2010/12/16/aeroflot- ... vi-boeing/

Paolo

Senza andare a finire nel politico, come mai Aeroflot dopo un rinnovamento di flotta in stile europeo ha deciso di puntare su aeromobili d' oltreoceano?
P.S. 767 a parte!

[MiloR]

Oh mamma...

lol

Che tra l'altro ci sono in corso di studio degli accordi russo-boliviani per la costruzione di una linea di produzione di aerei russi in sudamerica (più precisamente nella foresta del Chapare). Non ricordo bene quale sarebbe l'azienda in questione nè cosa prevedeva tale accordo di preciso.
Ora cerco articoli di giornale e approfondisco.