Klagenfurt Missed app.

[dream]

Buongiorno,
stavo guardando questo aeroporto dove atterrano i 737 800 di Ryan,
e mi ha incuriosito la procedura CATII e il suo M.A..
Domanda, un 320 motorizzato CFM, può ottenere il gradiente richiesto con un motore inoperativo?

Ma come si fa la procedura di salita ad un motore?
Bastano 5 miglia per livellare pulire ed accelerare?
Grazie mille



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[davymax]

Quando il gradiente del MA è maggiore del 2,5% il peso dell'aereo deve garantirti di poter soddisfare il gradiente richiesto con un motore. Dalle tabelle che ho, il 737-300 con 1 eng ti fa 4,5% di grad con 20 gradi a 1000 ft se sei sotto i 49950 kg. Conta che il max landing weight del 300 è 52,888 quindi non è male se pensi che non atterri quasi mai al max landing.

[davymax]

Ti ho giusto dato dei dati, poi ovviamente quando ci si va si controlla il tutto in briefing.
Ciapet

[dream]

quindi, almeno una limitazione di peso (pax) deve essere fatta per operare in questo aeroporto.
Grazie.

[dream]

Ma come si fa la procedura di salita ad un motore?
Bastano 5 miglia per livellare pulire ed accelerare?
Grazie mille
]

per la procedura OEO, è meglio avere una acc. alt. il più bassa possibile (800ft agl ?) per accelerare e poi salire (in mct) ?
grazie

[zittozitto]

si accelera alla quota prevista da procedura.

[dream]

si accelera alla quota prevista da procedura.

Ok, ma una procedura EFP su un avvicinamento del genere, ci sarebbe una acc. alt. di 1500 ft agl oppure 800?
Quello che voglio dire, è meglio continuare in Flex/toga con flap e slat, oppure è meglio livellare quanto prima, pulire e passare in mct ?

grazie per la tabella, c'è anche per temperature inferiori oppure i 15°C segnano un limite (o forse a 15° trovo il 4,7% di Klagenfurt e quindi a temp inferiori il gradiente migliora) ?
Però non ho capito l'acc height 400ft above .... . SORRY 4000!
ciao

[zittozitto]

si accelera alla quota prevista da procedura.

Ok, ma una procedura EFP su un avvicinamento del genere, ci sarebbe una acc. alt. di 1500 ft agl oppure 800?
Quello che voglio dire, è meglio continuare in Flex/toga con flap e slat, oppure è meglio livellare quanto prima, pulire e passare in mct ?

grazie per la tabella, c'è anche per temperature inferiori oppure i 15°C segnano un limite (o forse a 15° trovo il 4,7% di Klagenfurt e quindi a temp inferiori il gradiente migliora) ?sotto i 15°C, visto il motore flat rated, l'incremento di gradiente è trascurabile.
Però non ho capito l'acc height 400ft above .... .non bisogna mica capire tutto
ciao

[dream]

.[/size]
.... .non bisogna mica capire tutto
ciao

differenza tra riga gialla e riga nera?

thanks a lot!

[zittozitto]

è più o meno la differenza tra le traiettorie date paragonate.

[dream]

quindi c'è poca differenza?
Con la gialla, livellando arrivi alla stessa quota un pò prima, è così.
grazie

[zittozitto]

quindi c'è poca differenza?
Con la gialla, livellando arrivi alla stessa quota un pò prima, è così.
grazie

si ma il target è la quota finale ?

[dream]

in questo caso fose si, visto il gradiente richiesto.

[zittozitto]

ma credo che sia una salita continua fino almeno alle 5 miglia con una quota di circa 1500ft.
se non fai una salita continua ti avvicini agli ostacoli.

[dream]

in effetti guardando bene la carta il radio aiuto KW situato a 5nm, non è molto alto,
è circa 600 piedi più alto della pista (1444pista - 2000/2500 i rilievi), poi inizia lo "slalom" per raggiungere 8500ft.
Grazie

[G3nd4rM3]

Interessante post...

Le 2 traittorie disegnate mi ricordano il concetto di salita rapida e salita ripida...


Ho letto un po' di acronimi a me sconosciuti...

Potete svelarmi i segreti?
OEO
EFP
MCT (MaxClimThrust?)

[zittozitto]

Interessante post...

Le 2 traittorie disegnate mi ricordano il concetto di salita rapida e salita ripida...


Ho letto un po' di acronimi a me sconosciuti...

Potete svelarmi i segreti?
OEOone engine out
EFPengine failure procedure
MCT (MaxClimThrust?)max continuous thrust

[davymax]

Comunque è un posto carino, ci sono andato una volta e l'avvicinamento (vettoramento) in valle è spettacolare, ci sono le casette di Heidi e se non ricordo male qualche laghetto e un sacco di verde

[m.forna]

Comunque è un posto carino, ci sono andato una volta e l'avvicinamento (vettoramento) in valle è spettacolare, ci sono le casette di Heidi e se non ricordo male qualche laghetto e un sacco di verde

si e le persone che vi vedono si chiedono cosa sia quel coso blu che vola!

[Ayrton]

no no è vero...io ci vado spesso ed è una figata l'avvicinamento...e tra l'altro al self service non si mangia mica male..