Ma in elicottero...

[AirGek]

... la turbolenza si sente meno, uguale o di più che in aereo?
Ovviamente si intende a parità di categoria della macchina se di parità si può parlare...

[toplounge]

Bella domanda.
Da profano so che piú che le turbolenze, sono suscettibile alle correnti ascensionali e alle raffiche di vento anche a bassissima quota: penso dunque che sia difficile comparare i mezzi quanto le tipologie di condizione atmosferiche e le manovre richieste al mezzo (penso ai mezzi di elisoccorso in montagna).

C'é qualche elicotterista?

[MD82_Lover]

C'é qualche elicotterista?

Si, due. Magari passano...

[Raptor50]

In questo video al minuto 5:10 trovi la risposta alla tua domanda

[toplounge]

ottimo video, grazie!!!!
l'altro ieri inoltre ho finito di rileggere "Tabú" di Read (la vera storia dei sopravvissuti delle Ande), e nel capitolo finale vengono descritte le difficoltá non indifferenti incontrate dai soccorritori nel gestire il recupero con gli elicotteri a causa delle altezze e dei venti presenti sul sito dell'incidente.
Un hurrá doppio ai piloti!

[Simbor]

Secondo me, a mio personalissimo parere, bisognerebbe innanzitutto classificare una turbolenza idonea al paragone e distinguere di che turbolenza parliamo.... e a che quota....

Se per esempio prendiamo colpi di vento al traverso ad una quota di 1000ft per entrambi i velivoli, secondo m'è l'ala rotante soffre meno dell'ala fissa....

[Flyfree]

Probabilmente l'autogiro che ha il rotore libero questo genera un effetto giroscopico-stabilizante ai colpi di vento, mentre l’elicottero avendo il rotore attivo le variazioni risentendo degli effetti di coppia ecc. rimando sempre piuttosto instabile.

[Simbor]

Probabilmente l'autogiro che ha il rotore libero questo genera un effetto giroscopico-stabilizante ai colpi di vento, mentre l’elicottero avendo il rotore attivo le variazioni risentendo degli effetti di coppia ecc. rimando sempre piuttosto instabile.

Può essere