Atterraggio mancato

[butterfly]

Giovedì 14 aeroporto di Raleigh-Durham: il mio aereo un CRJ500 partito da Cincinnati comincia la manovra di discesa per l'atterraggio quando visibilmente si nota che l'aereo vira di botto, ricomincia a salire e da motori....
L'assistente di volo che era seduta chiede al passeggero accato a me che ra al posto finestrino cosa fosse accaduto ed il tizio risponde che c'era un aereo che stava decollando sulla pista!!!
Scendiamo dall'aereo e chiedo al collega che viaggiava con me e che era sul posto finestrino e mi conferma che eravamo a soli 100 metri da terra quando si sono accorti dell'altro aereo in pista che si era appena staccato da terra.
La cosa carina è che in aereo invece di scatenarsi il panico la gente all'annuncio dell'assistente i volo si è messa a ridere!
Mi chiedo come possa non essersi accorta la torre di ciò che stava accadendo oppure come possano i piloti non avere recepito qualcosa dalla torre!

[davymax]

Può benissimo essere caso in cui l'ATC autorizza un decollo con un aereo in finale (voi) chiedendo all'aereo che decolla un "immediate" takeoff e invece ci hanno messo un po più di tempo e vedendo che il vostro aereo era in cortissimo finale vi ha chiesto di riattaccare.

A me è capitato a FCO in un'altra situazione, in cui in atterraggio, l'aereo davanti a me (atterrato prima di noi) gia andava molto piano, in più ha liberato la pista con moooolta calma. Essendoci la pista ancora occupata la Torre ci ha dato il Go-around e noi abbiamo riattaccato. Sono procedure che non mettono minimamente a rischio la sicurezza poiché effettuate col dovuto margine di tempo

PS: ciapet

[flyingbrandon]

Giovedì 14 aeroporto di Raleigh-Durham: il mio aereo un CRJ500 partito da Cincinnati comincia la manovra di discesa per l'atterraggio quando visibilmente si nota che l'aereo vira di botto, ricomincia a salire e da motori....
L'assistente di volo che era seduta chiede al passeggero accato a me che ra al posto finestrino cosa fosse accaduto ed il tizio risponde che c'era un aereo che stava decollando sulla pista!!!
Scendiamo dall'aereo e chiedo al collega che viaggiava con me e che era sul posto finestrino e mi conferma che eravamo a soli 100 metri da terra quando si sono accorti dell'altro aereo in pista che si era appena staccato da terra.
La cosa carina è che in aereo invece di scatenarsi il panico la gente all'annuncio dell'assistente i volo si è messa a ridere!
Mi chiedo come possa non essersi accorta la torre di ciò che stava accadendo oppure come possano i piloti non avere recepito qualcosa dalla torre!

non so se è il tuo caso ma, puo' capitare, che infilino delle partenze in sequenze d'atterraggio contando sul fatto che si faccia tutti "alla svelta"....puo' essere che in questo caso l'aereo che doveva decollare non sia stato in grado , per qualsiasi ragione, di fare in fretta e quindi voi avete riattaccato. Sia la torre che i piloti vedono la situazione, quindi non ci sono problemi se non quello di riattaccare. A volte capita anche in atterraggio che quello davanti non liberi alla svelta e, quello dietro deve riattaccare. Tutto qua!
Ciao!

[Ospite]

che eravamo a soli 100 metri da terra

Mazza che collega preciso che hai.

Mi chiedo come possa non essersi accorta la torre di ciò che stava accadendo oppure come possano i piloti non avere recepito qualcosa dalla torre!

Ricordo che è mi è successa una cosa analoga in corto finale a Austin. La torre ci autorizzo all'atterraggio e subito dopo autorizzò un Executive al decollo (e lì' storci subito il naso), questo entrò in pista e noi ovviamente in corto finale siamo andati around.
Non credo che i piloti non abbiano recepito qualcosa dalla torre. Solitamente quando capita una cosa del genere, è perchè la torre autorizza un aereo al decollo immediato, con un aereo in finale, pensando di poterlo inserire. Se chi decolla ritarda un attimo per qualsiasi motivo, può capitare che l'aereo in finale, specie se in corto finale, deve andare around. Oppure l'ATC ha sbagliato del tutto i tempi.
Eventualmente dovrebbe essere l'aereo autorizzato al decollo a rifiutare il "cleared for IMMEDIATE Take Off".

P.S.=Vabbè ho detto le stesse cose di flying..

[butterfly]

grazie ragazzuoli!
comunque la cosa che a me ha colpito di più non è tanto il fatto di per se ma il fatto che in quell'aereo si sia rimasti tutti calmi senza scene di panico o gente che si lamentava.
tutti un bel sorrisone e via!
invece al ritorno salgo a bordo e vedo salire per ultima una ragazza, a chiusura porte la rivedo arrivare dal fondo con il suo borsne stretto stretto e gli occhi aperti.
La vedo chiaccherare con l'AV che le parla con calma poi chiama il capitano, aprono la porta e fanno scendere la scaletta
l'AV continua a parlare calma con la ragazza visibilmente turbata
Insomma la ragazza aveva il terrore di volare e quindi aveva chiesto di scendere ma alla fine AV e capitano son riusciti a convinverla.
Devo dire che sono stati davvero impeccabili!

[butterfly]

che eravamo a soli 100 metri da terra

Mazza che collega preciso che hai.

collaudatore un ing è preciso per definizione
ok dopo questa ca***ta me ne posso andare!

[Ospite]

comunque la cosa che a me ha colpito di più non è tanto il fatto di per se ma il fatto che in quell'aereo si sia rimasti tutti calmi senza scene di panico o gente che si lamentava.

Si chiama cultura aeronautica.

[tommy92]

Ma la torre può dare due autorizzazioni per la stessa pista?Non dovrebbe aspettare che la pista sia libera per autorizzare un altro atterraggio/decollo?

[flyingbrandon]

Ma la torre può dare due autorizzazioni per la stessa pista?Non dovrebbe aspettare che la pista sia libera per autorizzare un altro atterraggio/decollo?

si...infatti ti autorizza quando l'altro aereo e' partito...o ha liberato la pista...

[ciccioxx92]

Non si dovrebbe chiedere quando l'aereo è all'holding se è pronto per un immediate? Si eviterebbero un po' di go around che comunque sono fatti per la sicurezza dei passeggeri, ma che creano ritardi!

[davymax]

Brandon, ti rendi conto che nel giro di un minuto abbiamo risposto assieme scrivendo le stesse cose? Comincio a preoccuparmi

[butterfly]

Brandon, ti rendi conto che nel giro di un minuto abbiamo risposto assieme scrivendo le stesse cose? Comincio a preoccuparmi

secondo me uno dei due è un fake!

[tommy92]

Ricordo che è mi è successa una cosa analoga in corto finale a Austin. La torre ci autorizzo all'atterraggio e subito dopo autorizzò un Executive al decollo (e lì' storci subito il naso), questo entrò in pista e noi ovviamente in corto finale siamo andati around.

Leggendo questo pezzo si capisce che due aerei sono stati contemporaneamente autorizzati uno al decollo e uno all'atterraggio sulla stessa pista.Per quello ho chiesto.

[davymax]

Lui è un fake.....ti pare normale che abbia l'avatar col cockpit del 737 e poi vola sul 320? (cattiva eh )

[flyingbrandon]

Lui è un fake.....ti pare normale che abbia l'avatar col cockpit del 737 e poi vola sul 320? (cattiva eh )

..................non si gioca con i sentimenti........

[flyingbrandon]

Non si dovrebbe chiedere quando l'aereo è all'holding se è pronto per un immediate? Si eviterebbero un po' di go around che comunque sono fatti per la sicurezza dei passeggeri, ma che creano ritardi!

per definizione un pilota e' SEMPRE pronto per l'immediate... scherzi a parte, non e' uno scherzo ma puo' capitare di pensare di esserlo e poi non esserlo ma essere gia' in mezzo ai maroni....a me non capita ma Dave puo' confermare.....

P.S. Giusto perche' sono un fake...

[flyingbrandon]

Leggendo questo pezzo si capisce che due aerei sono stati contemporaneamente autorizzati uno al decollo e uno all'atterraggio sulla stessa pista.Per quello ho chiesto.

sì...quello e' un errore e non credo che sia stato fatto di "routine"....di solito al traffico in atterraggio dicono "late landing cl." e autorizzano un altro a decollare...ma se ti autorizzano ad atterrare non possono autorizzare uno a decollare....

[ciccioxx92]

Non si dovrebbe chiedere quando l'aereo è all'holding se è pronto per un immediate? Si eviterebbero un po' di go around che comunque sono fatti per la sicurezza dei passeggeri, ma che creano ritardi!

per definizione un pilota e' SEMPRE pronto per l'immediate... scherzi a parte, non e' uno scherzo ma puo' capitare di pensare di esserlo e poi non esserlo ma essere gia' in mezzo ai maroni....a me non capita ma Dave puo' confermare.....

P.S. Giusto perche' sono un fake...

Se non lo si è, per quale motivo? Se si è già fatta la checklist ed è tutto normal, cosa può portare il pilota a non essere ancora del tutto pronto? Nulla di personale nè nei tuo confronti nè nei confronti di Dave

[Ospite]

Ricordo che è mi è successa una cosa analoga in corto finale a Austin. La torre ci autorizzo all'atterraggio e subito dopo autorizzò un Executive al decollo (e lì' storci subito il naso), questo entrò in pista e noi ovviamente in corto finale siamo andati around.

Leggendo questo pezzo si capisce che due aerei sono stati contemporaneamente autorizzati uno al decollo e uno all'atterraggio sulla stessa pista.Per quello ho chiesto.

Già, è andata così. Confermo che l'ATC chiese all'executive se era pronto per l'immediate e risposero di si.

[Skip100]

Un go around costa ad una compagnia aerea, giusto? Riattacchi, giri intorno e consumi cherosene.
E' previsto un risarcimento per chi subisce un go around se la colpa è magari dei controllori di volo o di altri aerei?
Esistono precise regole sulle responsabilità in caso di decolli o sgombero pista troppo lenti quando invece viene richiesta una certa celerità?

[ennebi]

vedendo che il vostro aereo era in cortissimo finale

una cosa analoga in corto finale a Austin

scusate la domanda ... ma che significa "corto finale"?
grazie

[ciccioxx92]

vedendo che il vostro aereo era in cortissimo finale

una cosa analoga in corto finale a Austin

scusate la domanda ... ma che significa "corto finale"?
grazie

Quando sei lì lì per atterrare! Davvero vicino (nelle distanze macroscopiche di un aereo) alla soglia pista!

[ennebi]

grazie ciccio!!!
L'avevo immaginato, ma sai com'è ... meglio aver certezze quando si puo'...

[Raptor50]

per definizione un pilota e' SEMPRE pronto per l'immediate... scherzi a parte, non e' uno scherzo ma puo' capitare di pensare di esserlo e poi non esserlo ma essere gia' in mezzo ai maroni....a me non capita ma Dave puo' confermare.....

P.S. Giusto perche' sono un fake...

Leggendo quella frase mi è venuta in mente sta cosa:

True conversation heard at Hanover Airport. The young woman in Tower has recently finished her training and is still not completely at ease. BA XXX is at holding position runway 09R. Another aircraft is doing approach procedures for a landing on the same runway. Tower wishes to expedite take-off for BA XXX:

Tower: BA XXX, are you ready for a quickie ?

BA XXX: Lady, I'm always ready for a quickie, but first I have to fly this plane to Helsinki !

[Superkick]

Un go around costa ad una compagnia aerea, giusto? Riattacchi, giri intorno e consumi cherosene.
E' previsto un risarcimento per chi subisce un go around se la colpa è magari dei controllori di volo o di altri aerei?
Esistono precise regole sulle responsabilità in caso di decolli o sgombero pista troppo lenti quando invece viene richiesta una certa celerità?

Non credo che ci siano sanzioni se il pilota libera troppo lento, penso che sia a sua discrezione anche se la twr glielo chiede. Prima la sicurezza, poi le esigenze di traffico.

[neutrinomu]

Oddio, un altro "disastro mancato"?

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... 98&start=0

[flyingbrandon]

Se non lo si è, per quale motivo? Se si è già fatta la checklist ed è tutto normal, cosa può portare il pilota a non essere ancora del tutto pronto? Nulla di personale nè nei tuo confronti nè nei confronti di Dave

ah i motivi svariati....possono essere di natura tecnica....ti si accende qualcosa....puo' essere che la cabina che ti aveva dato il ready poi si accorga che non erano del tutto ready...puo' essere che hai fatto male i conti tu e "baravi" un po' per non perdere tempo....



P.S. Comunque solitamente fila tutto liscio....si dice che si e' ready e si parte subito...

[ciccioxx92]

Se non lo si è, per quale motivo? Se si è già fatta la checklist ed è tutto normal, cosa può portare il pilota a non essere ancora del tutto pronto? Nulla di personale nè nei tuo confronti nè nei confronti di Dave

ah i motivi svariati....possono essere di natura tecnica....ti si accende qualcosa....puo' essere che la cabina che ti aveva dato il ready poi si accorga che non erano del tutto ready...puo' essere che hai fatto male i conti tu e "baravi" un po' per non perdere tempo....



P.S. Comunque solitamente fila tutto liscio....si dice che si e' ready e si parte subito...

Tutto chiaro. Grazie mille per l'eccellente spiegazione!

[MiloR]

Beh alcuni aeroporti con determinati volumi di traffico, per non far perdere gli slot o pressati dalle compagnie, a volte cercano di incastrare decolli e atterraggi nel minor tempo possibile. E' totalmente normale come manovra e non so se ci siano sanzioni al riguardo. Un go around può succedere per svariati motivi.