Spinta necessaria al VRO e Quota

[nickthenava]

ciao a tutti,
ho provato a cercare qualche argomento riguardante questo sul forum ma non sono riuscito a trovare la risposta .
se noi dovessimo stabilire un grafico della TNVRO in funzione della Quota, che linea verrebbe fuori?
c'è vorrei capire come varia la prima in funzione della seconda.
rimane costante o ci sono delle variazioni??
penso che rimanga costante però vorrei avere la conferma che se dovessi disegnare l'andamento sul grafico con TNVRO sull'asse Y e QUOTA su asse X, otterrei una retta parallela all'asse delle ascisse.

ciao a tutti

[zittozitto]

ciao a tutti,
ho provato a cercare qualche argomento riguardante questo sul forum ma non sono riuscito a trovare la risposta .
se noi dovessimo stabilire un grafico della TNVRO in funzione della Quota, che linea verrebbe fuori?
c'è vorrei capire come varia la prima in funzione della seconda.
rimane costante o ci sono delle variazioni??
penso che rimanga costante però vorrei avere la conferma che se dovessi disegnare l'andamento sul grafico con TNVRO sull'asse Y e QUOTA su asse X, otterrei una retta parallela all'asse delle ascisse.

ciao a tutti

se voli alla stessa velocità con lo stesso peso la resistenza è costante e quindi anche la spinta necessaria.
se però salendo, con la quota, la tua velocità costante diventa, in relazione a quella del suono, un po' alta ...diciamo un buon 70% potresti cominciare a vivere la resistenza che aumenta ... e quindi.

[tartan]

Stò invecchiando e mi sono perso il collegamento sinaptico per TNVRO. Che me lo ripristinate?. Grazie

[zittozitto]

Stò invecchiando e mi sono perso il collegamento sinaptico per TNVRO. Che me lo ripristinate?. Grazie

io pure non è che c'ho messo poco ...
trazione necessaria al volo rettilineo orizzontale.
( che poi dovremmo pure dire che è uniforme, ma pare che i nuovi studenti trascurino sta "piccola" variabile )

[tartan]

Grazie, è che non sono abituato ai messaggini e allora con queste sigle mi ci perdo. Per fortuna che ci sei tu che sei giovane!

[nickthenava]

Ok grazie mille
Sisi certo intendevo unaccelerated.

Ciao

[nickthenava]

ciao a tutti,
ho provato a cercare qualche argomento riguardante questo sul forum ma non sono riuscito a trovare la risposta .
se noi dovessimo stabilire un grafico della TNVRO in funzione della Quota, che linea verrebbe fuori?
c'è vorrei capire come varia la prima in funzione della seconda.
rimane costante o ci sono delle variazioni??
penso che rimanga costante però vorrei avere la conferma che se dovessi disegnare l'andamento sul grafico con TNVRO sull'asse Y e QUOTA su asse X, otterrei una retta parallela all'asse delle ascisse.

ciao a tutti

se voli alla stessa velocità con lo stesso peso la resistenza è costante e quindi anche la spinta necessaria.
se però salendo, con la quota, la tua velocità costante diventa, in relazione a quella del suono, un po' alta ...diciamo un buon 70% potresti cominciare a vivere la resistenza che aumenta ... e quindi.

ok, ma è forse questo un certo 5% di aumento della resistenza di cui ho sentito parlare?

[zittozitto]

ciao a tutti,
ho provato a cercare qualche argomento riguardante questo sul forum ma non sono riuscito a trovare la risposta .
se noi dovessimo stabilire un grafico della TNVRO in funzione della Quota, che linea verrebbe fuori?
c'è vorrei capire come varia la prima in funzione della seconda.
rimane costante o ci sono delle variazioni??
penso che rimanga costante però vorrei avere la conferma che se dovessi disegnare l'andamento sul grafico con TNVRO sull'asse Y e QUOTA su asse X, otterrei una retta parallela all'asse delle ascisse.

ciao a tutti

se voli alla stessa velocità con lo stesso peso la resistenza è costante e quindi anche la spinta necessaria.
se però salendo, con la quota, la tua velocità costante diventa, in relazione a quella del suono, un po' alta ...diciamo un buon 70% potresti cominciare a vivere la resistenza che aumenta ... e quindi.

ok, ma è forse questo un certo 5% di aumento della resistenza di cui ho sentito parlare?

e bisognerebbe chiedere a chi hai sentito parlare ... perchè il 5% è un valore che potrebbe esser poco come pochissimo ...al solito ... dipende.

[sofiabaez]

Al variare della quota il grafico Tn-V trasla verso destra , quindi la trazione necessaria resta costante al variare della quota ma aumenta la potenza necessaria in quanto la velocità al voru (volo orizzontale uniforme) aumenta.
Corregetemi se sbaglio

Sofia

[A320 Pilot]

quel grafico è giusto....considerando come velocità la TAS ....se lo dovessimo rappresentare con IAS rimarrebbe immobile......comunque la POTENZA NECESSARIA aumenta perchè è il prodotto tra la RESISTENZA * TAS......considerando un esempio a IAS costante la DRAG rimane costante e la TAS aumenta ...quindi il prodotto è in aumento ....

ciaooo