Flight Planning IFR

[A320 Pilot]

salve a tutti , come sappiamo alcune compagnie excecutive non dispongono di flight dispatch...quindi è il pilota che si deve calcolare la rotta............ora quali sono gli step by step da fare e/o controllare per un'ottima pianificazione IFR ???? quali sono i passaggi che fareste voi per pianificare un volo IFR NON oceanico ???
(intendo tipo un elenco numerato sulle cose da fare )

grazie a tutti

[Tiennetti]

Quello che faresti sempre
Controllare il meteo, controllare i notam, pianificare la tua rotta, presentarla ad Eurocontrol e vedere se la rotta é valida

Comunque molte compagnie executive si affidano ad alcune aziende che gli fanno il servizio di dispatching tipo
http://www.universalweather.com/

[A320 Pilot]

ok , bene ma se ti dicono di pianificare un Linate-Ciampino quali sono le cose in ordine da fare ???

cioè ....per prima cosa che faccio ??

[Tiennetti]

Guardare il meteo, guardare i notam e pianificare una rotta

[A320 Pilot]

si ma meteo cosa ???? partenza , destinazione ??? wind charts ??? metar taf ...e poi ???? come si fa a pianificare su una cartina IFR ?? decido le aerovie più convenienti a caso ??? e se quel giorno sono chiuse come mi comporto ??? ...prestazioni . alternati come le pianifico correttamente ??? con quali criteri ???

grazie

[tartan]

Finchè si tratta di lin cia ok, ma se si dovesse trattare di lin zrh, allora dovresti verificare anche che con un motore in meno passi le alpi e pianificarti, quindi, una rotta adatta.

[Tiennetti]

si ma meteo cosa ???? partenza , destinazione ??? wind charts ??? metar taf ...e poi ???? come si fa a pianificare su una cartina IFR ?? decido le aerovie più convenienti a caso ??? e se quel giorno sono chiuse come mi comporto ??? ...prestazioni . alternati come le pianifico correttamente ??? con quali criteri ???

Meteo--> Tutto! Devi sapere se potrai decollare, se il tuo take off alternate é disponibile, se potrai volare e se potrai atterrare e se hai dubbi di atterrare se almeno all'arternativo potrai farlo
C'é ghiaccio sulla rotta? Hai i sistemi antighiaccio?
Tu prenderai l'aereovia piú conveniente, controllerai se puoi volare sopra le sue minime.
Se sono chiuse dovresti saperlo dalla propria cartina o dai NOTAM, e comunque se non sono disponibili il CFMU non ti accetterá il FPL

I criteri per il fuel planning sono stipulati nelle JAR-OPS, ma non fammi cercare la reference

[SaturnV]

La domanda e' talmente semplice quanto complessa.
Le cose da fare sono quelle che ti hanno detto, piu' anche altre, ma se scendiamo nel dettaglio, bisogna che tu abbia la teoria senno' ti dobbiamo fare un corso ifr qui.
Ti sembra normale la cosa ?

[alessandrogentili]

Questo ti può essere utile per trovare una Standard Route UK (per l'Italia e l'Europa non saprei dove cercare):
http://www.nats-uk.ead-it.com/public/in ... d=258.html

[A320 Pilot]

quindi in sostanza :

1.Meteo ...se vogliamo proprio dirla tutta cosa devo controllare?? ...come si chiamano le carte specifiche da controllare oltre i TAF e METAR ..e i take.off minima ???
2.scelgo aerovie più convenienti ....ma il RAD e menate varie non le controllo ??? e, poi per sapere se la mia rotta pianificata va bene devo perforza farmela rigettare dal CFMU ????
3. e invece di prestazioni cosa calcolo ??? non mi interessa come, ma vorrei sapere cosa ....

poi altro non mi viene in mente ..aggiungete voi se manca qualcosa ....

grazie