Fraseologia americana

[AirGek]

Siccome è una fraseologia a se, chiedo a chi la pratica: perchè passando un aereo alla ground dicono "contact ground point niner"?

Almeno e quello che ho sempre capito poi se dicono qualcosa correggetemi.

[**F@b!0**]

non dovrebbero dire secondo normativa ICAO: contat graund at uan uan nainer decimal uan eit? (frequanza a caso utilizzando l'inglese md80.it )

[dirk]

Siccome è una fraseologia a se, chiedo a chi la pratica: perchè passando un aereo alla ground dicono "contact ground point niner"?

Almeno e quello che ho sempre capito poi se dicono qualcosa correggetemi.

Se non ricordo male negli USA la ground ha la parte intera, prima dei decimali, che è spesso la solita in molti aeroporti, per cui ti dicono solo la parte decimale. Ad esempio al posto di 121.9 dicono solo point niner.

[AirGek]

Siccome è una fraseologia a se, chiedo a chi la pratica: perchè passando un aereo alla ground dicono "contact ground point niner"?

Almeno e quello che ho sempre capito poi se dicono qualcosa correggetemi.

Se non ricordo male negli USA la ground ha la parte intera, prima dei decimali, che è spesso la solita in molti aeroporti, per cui ti dicono solo la parte decimale. Ad esempio al posto di 121.9 dicono solo point niner.

Ok, come dire anzichè contact 118.75 alcuni dicono 18.75.

non dovrebbero dire secondo normativa ICAO: contat graund at uan uan nainer decimal uan eit? (frequanza a caso utilizzando l'inglese md80.it )

In USA la fraseologia standard non sanno manco cos'è...

Would like to request taxi...
flight level two height o anzichè zero...

[anonymous12345]

Siccome è una fraseologia a se, chiedo a chi la pratica: perchè passando un aereo alla ground dicono "contact ground point niner"?

Almeno e quello che ho sempre capito poi se dicono qualcosa correggetemi.

potrebbe essere che tra TWR e Ground la frequenza cambi solo per il decimale??? se così magari per accorciare i tempi ti dicon solo il decimale differente...

[**F@b!0**]

non dovrebbero dire secondo normativa ICAO: contat graund at uan uan nainer decimal uan eit? (frequanza a caso utilizzando l'inglese md80.it )

In USA la fraseologia standard non sanno manco cos'è...

Would like to request taxi...
flight level two height o anzichè zero...

FL028???? figo, un livello di volo a 2800 piedi!
in questi casi mi viene in mente la riposta data ad un pilota americano da un controllore anglosassone: Speak english please!

[AirGek]

non dovrebbero dire secondo normativa ICAO: contat graund at uan uan nainer decimal uan eit? (frequanza a caso utilizzando l'inglese md80.it )

In USA la fraseologia standard non sanno manco cos'è...

Would like to request taxi...
flight level two height o anzichè zero...

FL028???? figo, un livello di volo a 2800 piedi!
in questi casi mi viene in mente la riposta data ad un pilota americano da un controllore anglosassone: Speak english please!

No, FL280 ma anziche dirlo two height zero come andrebbe detto lo zero lo dicono alla britannica, ossia "o".

[**F@b!0**]

non dovrebbero dire secondo normativa ICAO: contat graund at uan uan nainer decimal uan eit? (frequanza a caso utilizzando l'inglese md80.it )

In USA la fraseologia standard non sanno manco cos'è...

Would like to request taxi...
flight level two height o anzichè zero...

FL028???? figo, un livello di volo a 2800 piedi!
in questi casi mi viene in mente la riposta data ad un pilota americano da un controllore anglosassone: Speak english please!

No, FL280 ma anziche dirlo two height zero come andrebbe detto lo zero lo dicono alla britannica, ossia "o".

ah ok.....avevo letto male!

[Luke3]

Se non sbaglio, visto che devo ancora iniziare a volare da queste parti, in USA tutte le frequenze ground sono 121.xx quindi a volte ti dicono solo la parte decimale per risparmiare tempo.

[dirk]

Esatto, come ho detto io...

Ciao!

[Thechief]

Non tutte le ground hanno 121.XXX, per esempio KFPR ha 119.55.
Gli aeroporti maggiori, vedi West Palm Beach, Orlando, Miami, Fort Lauderdale hanno proprio la freq ground 121.9.

[SaturnV]

Infatti io li odio quando dicono point qulcosa, ad Austin lo fanno garantito, ma io mica mi ricordo tutte le groud !
Pero' e' una pacchia cambiare frequanza con "twentyseven onefive ciao bye, one november delta" e sentirsi rispondere "Cieao".

[=Casio=]

Siccome è una fraseologia a se, chiedo a chi la pratica: perchè passando un aereo alla ground dicono "contact ground point niner"?

Almeno e quello che ho sempre capito poi se dicono qualcosa correggetemi.

Anch'io devo ancora cominciare a volare in USA ma gli anni di ascolto su liveatc sono stati un buon training.
Suppongo tu l'abbia sentita ascoltando JFK TWR, o per lo meno li lo si sente spesso. O dicono "point niner" o "point six-five" (che è l'altra GND). Un'altra cosa che sento spesso fare ai piloti è per esempio se stanno scendendo da 8000 ft a 5000 (quote a caso) dicono "approach xxxxxx with you, eight down to five" oppure la DEP al contatto radar se deve istruire per , ad esempio, quota 11000ft dice "climb and maintain one-one thousand". Insomma sono molto per il parlare il meno possibile, d'altronde i volumi di traffico sono allucinanti.

[dirk]

oppure la DEP al contatto radar se deve istruire per , ad esempio, quota 11000ft dice "climb and maintain one-one thousand"

Questo è standard, dove sarebbe l'abbreviazione?

[AirGek]

oppure la DEP al contatto radar se deve istruire per , ad esempio, quota 11000ft dice "climb and maintain one-one thousand"

Questo è standard, dove sarebbe l'abbreviazione?

Che omettono il good day.

[Big_Teo]

visto che siamo in tema, e visto che non è saltato fuori, su internet ho trovato tale "online magazine" ( non so come definirlo altrimenti), dove, a pagina 5, è scritto che dal 30 settembre negli USA diventerà standard che i controllori diranno "LINE UP AND WAIT" al posto di "TAXI INTO POSITION AND HOLD", questo per adeguarsi alle normative ICAO...

http://www.faa.gov/news/safety_briefing ... ug2010.pdf