Come si usa l'autopilota in atterraggio e in avvicinamento?

[Gio]

so che è una domanda stupida e generica ma volevo chiedervi se mi potevate spiegare in modo semplice come si utilizza l'auto pilota in fase di atteraggio e avvicinamento... garzie per la pazienza...

[Kitano]

Direi che è molto, molto difficile da spiegare, visto che parliamo di autopilota reale...
Se qualcuno vuol cimentarsi...... Ma la vedo dura.

[Emanuele M]

Beh non è molto difficile, l'autopilota solitamente in fase di avvicinamento porta l'aereo in finale seguendo le STAR (Standard Arrivals), che sono le procedure di arrivo strumentali all'aeroporto, impostate sull'FMS in base alla pista in uso e all'ultimo punto rotta dal quale si arriva prima dell'aeroporto, sucessivamente una volta autorizzati ad intercettare l'ILS l'autopilota, premendo appositi tasti ed avendo raggiunto una quota per l'intercettamento (variabile in base all'aeroporto), si stabilizza sul SENTIERO DI DISCESA della pista e seguendo il GLIDE lo porta sino ad una quota di decisione (la DH) e se il pilota lo volesse lo stacca ed effettua l'atterraggio in manuale; ma ci sono molti aerei ormai quasi tutti che sono capaci di efettuare l'AUTOLAND e cioè continua l'atterraggio sino al tocco sulla pista, nella procedura di prima diciamo che l'operato dell' AP(automatic pilot) si era fermato appunto alla DH...


Spero di averti fatto capire qualcosa...

[Ghost]

Beh non è molto difficile, l'autopilota solitamente in fase di avvicinamento porta l'aereo in finale seguendo le STAR (Standard Arrivals), che sono le procedure di arrivo strumentali all'aeroporto, impostate sull' in base alla pista in uso e all'ultimo punto rotta dal quale si arriva prima dell'aeroporto,

E se ti vettorano per l'intercettamento?

[Emanuele M]

Beh non è molto difficile, l'autopilota solitamente in fase di avvicinamento porta l'aereo in finale seguendo le STAR (Standard Arrivals), che sono le procedure di arrivo strumentali all'aeroporto, impostate sull' in base alla pista in uso e all'ultimo punto rotta dal quale si arriva prima dell'aeroporto,

E se ti vettorano per l'intercettamento?

Se ti vettorano per l'avvicinamento ovviamente ùvai in HDG (Heading) selezionando le varie prue assegnate dal controllo con la rispettiva manopolina nel pilota automatico....

[Gio]

Cosa vuol dire essere vettorato per l'intercettamento?? poi volevo anche chiedere... so che questo è un forum solo sul volo reale ma volevo sapere se in FS2002 si può usare lo stesso metodo che mi ha spiegato Emanuele...

[maverick2005]

ciao gio.

per quanto ne so io , appena arrivato alla holding point della STAR, devi automaticamente fare delle holdings e aspettare fin quando l'ATC non ti dà delle istruzione verso la pista per l'atterraggio. Questo credo quando c'é tanto traffico.poi correggetemi se sbaglio.


ciao

[Ghost]

Cosa vuol dire essere vettorato per l'intercettamento?? poi volevo anche chiedere... so che questo è un forum solo sul volo reale ma volevo sapere se in FS2002 si può usare lo stesso metodo che mi ha spiegato Emanuele...

I vettori sono delle prue che ti vengono date in frequenza dal controllore radar e che ti portano dove vuole lui facendoti così uscire dalle rotte pubblicate. Di solito lo fanno per sveltire il traffico e farti risparmiare della strada.

L'uso dell'autopilota in atterraggio cambia a seconda del tipo di sistema di cui è dotato l'aereo, delle condizioni meteo e della procedura che si deve fare; già per queste cose ci sarebbe da parlare per un bel po'...

Questo è il profilo di un atterraggio ILS con l'uso dell'autopilota
http://www.smartcockpit.com/b767/ILS%20approach.PDF