Volare senza Flight Director

[AirGek]

E' tanto difficile? Fare un ILS ad esempio ma anche in generale.

[davymax]

Il 737 è un cessnone, si vola benissimo anche senza e aiuta a mantenerti allenato con lo scanning degli strumenti.

[air.surfer]

E' tanto difficile? Fare un ILS ad esempio ma anche in generale.

E' piu' impegnativo, ma si fa.
Il trucco è quello di effettuare correzioni sempre meno accentuate via via che si restringe il fascio.

[Superkick]

Il 737 è un cessnone, si vola benissimo anche senza e aiuta a mantenerti allenato con lo scanning degli strumenti.

Con i fly-by-wire il volo istintivo tipo senza flight director è più difficile?

[Ospite]

Col Flight Director e' troppo facile.

[ciccioxx92]

Come mai è così importante il Flight Director?

[SaturnV]

Perche' ti dice lui quanto e da che parte devi bankare o pitchare...
Io pero' li faccio senza e sono ancora vivo.
Concordo che bisogna usare delicatezza negli input man mano che ci si avvicina, senno' si fa una "biscia" interminabile e addio localizer e/o glide.
L'aereo si porta "lady hand, eagle eye, lion heart"... oppure... "piano adesso, come se volessi baciare la terra, un bacetto, una beccatina, come se baciassi tua sorella !!!" (Madagascar 2)

[=Casio=]

Colgo l'occasione per chiedere: volare senza FD equivale a dire volare in RAW DATA o è una cosa diversa?

[Ospite]

Colgo l'occasione per chiedere: volare senza FD equivale a dire volare in RAW DATA o è una cosa diversa?

Esatto.

[=Casio=]

Esatto.

Grazie

[davymax]

Colgo l'occasione per chiedere: volare senza FD equivale a dire volare in RAW DATA o è una cosa diversa?

Esatto.

[modalità Farmacista ON]

Non è completamente esatto Puoi volare con il flight director ma seguendo sulla mappa la rotta magenta (quindi usando la FMC position). Il vero Raw Data è il volo senza Autopilota, senza Flight Director e utilizzando i radioaiuti (quindi usando la rosa del VOR e NDB) invece che la funzione di Navigation (mappa con la linea magenta e i waypoint) dell'FMC.

[modalità Farmacista OFF]

Ciapet

[Ospite]

Sei proprio un farmacista.

Tra l'altro in questi giorni ho avuto modo di fare qualche ora sul sim del 734 ed effettivamente e' proprio un Cessnone il Cessna 737 (l'ho ribattezzato cosi').

[=Casio=]

[modalità Farmacista ON]

Non è completamente esatto Puoi volare con il flight director ma seguendo sulla mappa la rotta magenta (quindi usando la FMC position). Il vero Raw Data è il volo senza Autopilota, senza Flight Director e utilizzando i radioaiuti (quindi usando la rosa del VOR e NDB) invece che la funzione di Navigation (mappa con la linea magenta e i waypoint) dell'FMC.

[modalità Farmacista OFF]

Ciapet

Quindi in sostanza vuol dire volare in VFR con un 737??

[davymax]

[modalità Farmacista ON]

Non è completamente esatto Puoi volare con il flight director ma seguendo sulla mappa la rotta magenta (quindi usando la FMC position). Il vero Raw Data è il volo senza Autopilota, senza Flight Director e utilizzando i radioaiuti (quindi usando la rosa del VOR e NDB) invece che la funzione di Navigation (mappa con la linea magenta e i waypoint) dell'FMC.

[modalità Farmacista OFF]

Ciapet

Quindi in sostanza vuol dire volare in VFR con un 737??

No no, IFR. Ti fai una SID usando la rosa del VOR o l'ADF per intercettare la radiale o il QDR/QDM come fai su un aereo non dotato di FMC o qualsiasi tipo di equipaggiamento RNAV. Io lo faccio spesso (come da nostre SOP, e l'avrei fatto uguale se nelle SOP non ci fosse stato scritto nulla); ovviamente dipende dal meteo e dal traffico. Se il tempo fa schifo usi tutto e attacchi l'AP subito così ti puoi concentrare sulla situazione esterna, gestire il radar meteo e valutare dove evitare le cellule ecc.

Ciapet

[=Casio=]

No no, IFR. Ti fai una SID usando la rosa del VOR o l'ADF per intercettare la radiale o il QDR/QDM come fai su un aereo non dotato di FMC o qualsiasi tipo di equipaggiamento RNAV. Io lo faccio spesso (come da nostre SOP, e l'avrei fatto uguale se nelle SOP non ci fosse stato scritto nulla); ovviamente dipende dal meteo e dal traffico. Se il tempo fa schifo usi tutto e attacchi l'AP subito così ti puoi concentrare sulla situazione esterna, gestire il radar meteo e valutare dove evitare le cellule ecc.

Ciapet

Beh quindi un ottimo modo per tenersi allenato!(e suppongo che sia per questo che le vostre SOP lo prevedono)
Grazie!

[JT8D]

Beh quindi un ottimo modo per tenersi allenato!(e suppongo che sia per questo che le vostre SOP lo prevedono)

Questo "tenersi allenati" è molto importante. Certo le tecnologie aiutano ed è giusto usarle, però per un pilota è fondamentale essere comunque abituato ad un volo più "basico", senza aiuti vari.
Così non avrà problemi in caso di necessità, di avarie ai vari sistemi, ecc..
In alcuni incidenti acccaduti in passato è stata rilevata come una delle concause anche la poca "abitudine" dei piloti a volare senza aiuti, in maniera basica: motivo che potrebbe aumentare le difficoltà in un momento già magari critico.

Paolo

[flyingbrandon]

Beh quindi un ottimo modo per tenersi allenato!(e suppongo che sia per questo che le vostre SOP lo prevedono)

Questo "tenersi allenati" è molto importante. Certo le tecnologie aiutano ed è giusto usarle, però per un pilota è fondamentale essere comunque abituato ad un volo più "basico", senza aiuti vari.
Così non avrà problemi in caso di necessità, di avarie ai vari sistemi, ecc..
In alcuni incidenti acccaduti in passato è stata rilevata come una delle concause anche la poca "abitudine" dei piloti a volare senza aiuti, in maniera basica: motivo che potrebbe aumentare le difficoltà in un momento già magari critico.

Paolo

Concordo e aggiungo....ci si diverte un po' di piu'.....
In tutta onesta' è raro fare del raw data con sid e star perche' tanto sono tutti radar vectors...pero' un bel visual quando si puo' è carino e tiene la mano e mente allenata....

[ciccioxx92]

Beh quindi un ottimo modo per tenersi allenato!(e suppongo che sia per questo che le vostre SOP lo prevedono)

Questo "tenersi allenati" è molto importante. Certo le tecnologie aiutano ed è giusto usarle, però per un pilota è fondamentale essere comunque abituato ad un volo più "basico", senza aiuti vari.
Così non avrà problemi in caso di necessità, di avarie ai vari sistemi, ecc..
In alcuni incidenti acccaduti in passato è stata rilevata come una delle concause anche la poca "abitudine" dei piloti a volare senza aiuti, in maniera basica: motivo che potrebbe aumentare le difficoltà in un momento già magari critico.

Paolo

Sono pienamente d'accordo con te. Ho un amico messicano pilota airbus. Lui ogni 6 o 12 mesi (ora non ricordo bene) è chiamato presso un simulatore per testare le sue abilità in caso di abnormal situations. Credo che sia il sistema migliore. Si fa anche in Europa, mi confermate?

[flyingbrandon]

Sono pienamente d'accordo con te. Ho un amico messicano pilota airbus. Lui ogni 6 o 12 mesi (ora non ricordo bene) è chiamato presso un simulatore per testare le sue abilità in caso di abnormal situations. Credo che sia il sistema migliore. Si fa anche in Europa, mi confermate?

Certo! Ogni 6 mesi...

[Raptor50]

Cosa succede se un pilota non supera un check al simulatore? Viene messo subito a terra o addirittura licenziato?

[davymax]

Cosa succede se un pilota non supera un check al simulatore? Viene messo subito a terra o addirittura licenziato?

Fermato, extra training e nuovo check. Sul contratto c'è scritto tutto, in genere dopo 2 fail puoi essere licenziato.

[ciccioxx92]

Cosa succede se un pilota non supera un check al simulatore? Viene messo subito a terra o addirittura licenziato?

Fermato, extra training e nuovo check. Sul contratto c'è scritto tutto, in genere dopo 2 fail puoi essere licenziato.

Insomma, è un esame ogni volta! Credo sia giusto che sia così.
Purtroppo non è così per la patente. Uno, vabbè và mi ci metto io; Io conseguo la patente a 18 anni, tra 20 anni chi mi verrà mai a controllare se ho ancora le facoltà adeguate? Figurarsi quando ne farò 70! Ecco perchè la strada è milioni di volte più pericolosa!!!!!!

[AirGek]

Cosa succede se un pilota non supera un check al simulatore? Viene messo subito a terra o addirittura licenziato?

Fermato, extra training e nuovo check. Sul contratto c'è scritto tutto, in genere dopo 2 fail puoi essere licenziato.

Insomma, è un esame ogni volta! Credo sia giusto che sia così.
Purtroppo non è così per la patente. Uno, vabbè và mi ci metto io; Io conseguo la patente a 18 anni, tra 20 anni chi mi verrà mai a controllare se ho ancora le facoltà adeguate? Figurarsi quando ne farò 70! Ecco perchè la strada è milioni di volte più pericolosa!!!!!!

Oltre a quello è proprio la preparazione alla patente che è totalmente inadeguata e consente a chiunque, cani e porci di conseguirla. Senza offesa ma prendo spunto da te quando qualche giorno fa dicesti che in caso di guasto ai freni potresti inserire la retromarcia per frenare. Come che un pilota dicesse se voglio decollare nel minor spazio possibile do tutto FLAP cosi ho la massima portanza disponibile.

[ciccioxx92]

Cosa succede se un pilota non supera un check al simulatore? Viene messo subito a terra o addirittura licenziato?

Fermato, extra training e nuovo check. Sul contratto c'è scritto tutto, in genere dopo 2 fail puoi essere licenziato.

Insomma, è un esame ogni volta! Credo sia giusto che sia così.
Purtroppo non è così per la patente. Uno, vabbè và mi ci metto io; Io conseguo la patente a 18 anni, tra 20 anni chi mi verrà mai a controllare se ho ancora le facoltà adeguate? Figurarsi quando ne farò 70! Ecco perchè la strada è milioni di volte più pericolosa!!!!!!

Oltre a quello è proprio la preparazione alla patente che è totalmente inadeguata e consente a chiunque, cani e porci di conseguirla. Senza offesa ma prendo spunto da te quando qualche giorno fa dicesti che in caso di guasto ai freni potresti inserire la retromarcia per frenare. Come che un pilota dicesse se voglio decollare nel minor spazio possibile do tutto FLAP cosi ho la massima portanza disponibile.

Ma io ancora non ho la patente! Sono perdonato!

[AirGek]

Cosa succede se un pilota non supera un check al simulatore? Viene messo subito a terra o addirittura licenziato?

Fermato, extra training e nuovo check. Sul contratto c'è scritto tutto, in genere dopo 2 fail puoi essere licenziato.

Insomma, è un esame ogni volta! Credo sia giusto che sia così.
Purtroppo non è così per la patente. Uno, vabbè và mi ci metto io; Io conseguo la patente a 18 anni, tra 20 anni chi mi verrà mai a controllare se ho ancora le facoltà adeguate? Figurarsi quando ne farò 70! Ecco perchè la strada è milioni di volte più pericolosa!!!!!!

Oltre a quello è proprio la preparazione alla patente che è totalmente inadeguata e consente a chiunque, cani e porci di conseguirla. Senza offesa ma prendo spunto da te quando qualche giorno fa dicesti che in caso di guasto ai freni potresti inserire la retromarcia per frenare. Come che un pilota dicesse se voglio decollare nel minor spazio possibile do tutto FLAP cosi ho la massima portanza disponibile.

Ma io ancora non ho la patente! Sono perdonato!

Ah ok, allora si