attrito in un fluido

[Big_Teo]

salve a tutti, forumisti!

ho una curiosità che mi attanaglia, sarò molto diretto :

ma come si calcola la forza d'attrito in un fluido?
(in quanto l'aria è un fluido )

[bulldog89]

è una forza d'attrito viscoso, quindi F=kv dove k è la costante d'attrito del corpo nel fluido e v la velocità del corpo.

In campo aeronautico la forza d'attrito si può rappresentare come la resistenza (D=drag=resistenza) che è pari a:

D=(1/2)*densità aria*(v^2)*coefficiente di resistenza[*eventuale moltiplicazione per la superficie alare totale del corpo se il calcolo della resistenza è riferito a tutto il corpo e non esclusivamente al profilo preso in considerazione]

Come puoi vedere F=D, v=(v^2) perchè è proporzionale al quadrato della velocità, k=(1/2)*densità*Cd[*S]
è da sottolineare che Cd, ovvero il coefficiente di resistenza è a sua volta composto dal coeff di resistenza indotta (che dipende dal coeff di portanza, quindi dall'angolo di incidenza) e dal coeff di resistenza parassita, quindi la k non è proprio una costante in questo caso, o meglio: è costante se non varia l'angolo di incidenza

spero di non averti scritto boiate

[Big_Teo]

è una forza d'attrito viscoso, quindi F=kv dove k è la costante d'attrito del corpo nel fluido e v la velocità del corpo.

In campo aeronautico la forza d'attrito si può rappresentare come la resistenza (D=drag=resistenza) che è pari a:

D=(1/2)*densità aria*(v^2)*coefficiente di resistenza[*eventuale moltiplicazione per la superficie alare totale del corpo se il calcolo della resistenza è riferito a tutto il corpo e non esclusivamente al profilo preso in considerazione]

Come puoi vedere F=D, v=(v^2) perchè è proporzionale al quadrato della velocità, k=(1/2)*densità*Cd[*S]
è da sottolineare che Cd, ovvero il coefficiente di resistenza è a sua volta composto dal coeff di resistenza indotta (che dipende dal coeff di portanza, quindi dall'angolo di incidenza) e dal coeff di resistenza parassita, quindi la k non è proprio una costante in questo caso, o meglio: è costante se non varia l'angolo di incidenza

spero di non averti scritto boiate

cavoli, a prima vista pare un tantino complesso...
dunque... intanto ti ringrazio per la risposta...
ma mi sono comunque sorte altre domande...
ma andiamo per gradi:

1.perchè considero solamente la superficie alare se considero tutto il corpo?
nel senso... anche la fusoliera stessa non è sottoposta a resistenza aerodinamica?

2. cosa si intende per resistenza indotta, coefficiente di portanza e resistenza parassita?

per ora dovrei essere a posto con le domande...

[FAS]

1.perchè considero solamente la superficie alare se considero tutto il corpo?
nel senso... anche la fusoliera stessa non è sottoposta a resistenza aerodinamica?

mi associo alla tua domanda

forse ho mal interpretato la spiegazione

[bulldog89]

1.perchè considero solamente la superficie alare se considero tutto il corpo?
nel senso... anche la fusoliera stessa non è sottoposta a resistenza aerodinamica?

mi associo alla tua domanda

forse ho mal interpretato la spiegazione

o forse mi spiego male io....

ho messo solo la superficie alare per semplificare, in realtà vanno sommati tutti i contributi dati da qualsiasi superficie che generi resistenza moltiplicata per il suo coefficiente (es: resistenza dovuta agli impennaggi orizzontali, fusoliera...)....se mi sbaglio ditemelo, mica mi offendo, sono qui per imparare

[Big_Teo]

1.perchè considero solamente la superficie alare se considero tutto il corpo?
nel senso... anche la fusoliera stessa non è sottoposta a resistenza aerodinamica?

mi associo alla tua domanda

forse ho mal interpretato la spiegazione

o forse mi spiego male io....

ho messo solo la superficie alare per semplificare, in realtà vanno sommati tutti i contributi dati da qualsiasi superficie che generi resistenza moltiplicata per il suo coefficiente (es: resistenza dovuta agli impennaggi orizzontali, fusoliera...)....se mi sbaglio ditemelo, mica mi offendo, sono qui per imparare

ok, grazie per la puntualizzazione....
ma il coefficiente di resistenza è quindi diverso "per ogni parte"?
perchè penso che, per esempio, l'ala "pulita" crei meno resistenza della fusoliera...è corretta come deduzione la precedente?

[bulldog89]

esatto in generale i coefficienti sono diversi tra loro, quindi avrai dei diagrammi per la coda, ali, fusoliera....

2- è un po' rognoso da spiegare così, cercando su wikipedia ho trovato questo e mi sembra senza castronerie e relativamente facile da capire http://it.wikipedia.org/wiki/Resistenza_fluidodinamica

se non ti basta chiedi pure

[Big_Teo]

esatto in generale i coefficienti sono diversi tra loro, quindi avrai dei diagrammi per la coda, ali, fusoliera....

2- è un po' rognoso da spiegare così, cercando su wikipedia ho trovato questo e mi sembra senza castronerie e relativamente facile da capire http://it.wikipedia.org/wiki/Resistenza_fluidodinamica

se non ti basta chiedi pure

grazie per le risposte e per avermi segnalato questo documento... che non appena sono libero vedo di studiarmi un po'...

intanto... colgo l'occasione per fare un'altra domanda...
l'attrito, in questo caso viscoso, è una forza dissipativa, e in quanto tale trasforma un parte di energia in calore.
ora, il calore generato da cosa dipende? intendo, c'e una legge fisica che lega l'aumento di calore che si viene a creare a condizioni esterne dovute all attrito?(penso per esempio a velocita, densita ecc...)

[bulldog89]

esatto in generale i coefficienti sono diversi tra loro, quindi avrai dei diagrammi per la coda, ali, fusoliera....

2- è un po' rognoso da spiegare così, cercando su wikipedia ho trovato questo e mi sembra senza castronerie e relativamente facile da capire http://it.wikipedia.org/wiki/Resistenza_fluidodinamica

se non ti basta chiedi pure

grazie per le risposte e per avermi segnalato questo documento... che non appena sono libero vedo di studiarmi un po'...

intanto... colgo l'occasione per fare un'altra domanda...
l'attrito, in questo caso viscoso, è una forza dissipativa, e in quanto tale trasforma un parte di energia in calore.
ora, il calore generato da cosa dipende? intendo, c'e una legge fisica che lega l'aumento di calore che si viene a creare a condizioni esterne dovute all attrito?(penso per esempio a velocita, densita ecc...)

credo che il calore dipenda dal fatto che è possibile vedere l'attrito come fenomeno d'urto tra il mezzo e l'aria, urto anaelastico, quindi non si ha la conservazione dell'energia meccanica=>si deve disperdere energia=>disperdo energia sotto forma di calore

non so dire come cambi la quantità di calore al variare di velocità....