Comunicazioni radio

[Bryan]

Piccola curiosità da dilettante (non so se è già stata posta in altro thrd): mi è capitato di sentire degli estratti delle comunicazioni terra-bordo-terra.....ma come fanno a capirsi? il mio inglese è buono (diaciamo a livello scolastico starei sul 7/8) ma fatico enormemente a capire. Ok, piloti e controllori hanno probabilmente un inglese molto ma molto migliore del mio, ma mi sembra che le comunicazioni siano talmente disturbate.....cioè mi chiedo: nel 2010, non c'è modo di avere delle comunicazioni migliori con tutte le tecnologie di cui disponiamo?

[flyingbrandon]

Piccola curiosità da dilettante (non so se è già stata posta in altro thrd): mi è capitato di sentire degli estratti delle comunicazioni terra-bordo-terra.....ma come fanno a capirsi? il mio inglese è buono (diaciamo a livello scolastico starei sul 7/8) ma fatico enormemente a capire. Ok, piloti e controllori hanno probabilmente un inglese molto ma molto migliore del mio, ma mi sembra che le comunicazioni siano talmente disturbate.....cioè mi chiedo: nel 2010, non c'è modo di avere delle comunicazioni migliori con tutte le tecnologie di cui disponiamo?

Prima di tutto bisogna vedere se tu ricevi come riceviamo noi....in secondo luogo piu' che l'inglese bisogna conoscere il "linguaggio" aeronautico...e siccome bene o male sappiamo cosa dirci ci capiamo...."al volo"....

[ciccioxx92]

Piccola curiosità da dilettante (non so se è già stata posta in altro thrd): mi è capitato di sentire degli estratti delle comunicazioni terra-bordo-terra.....ma come fanno a capirsi? il mio inglese è buono (diaciamo a livello scolastico starei sul 7/8) ma fatico enormemente a capire. Ok, piloti e controllori hanno probabilmente un inglese molto ma molto migliore del mio, ma mi sembra che le comunicazioni siano talmente disturbate.....cioè mi chiedo: nel 2010, non c'è modo di avere delle comunicazioni migliori con tutte le tecnologie di cui disponiamo?

Prima di tutto bisogna vedere se tu ricevi come riceviamo noi....in secondo luogo piu' che l'inglese bisogna conoscere il "linguaggio" aeronautico...e siccome bene o male sappiamo cosa dirci ci capiamo...."al volo"....

Beh io a scuola in inglese ho pure 6! A volte alla prof dico pure Roger sir, wilco. (ahahah ) Aldilà di questo, se stai ad ascoltare fidati che piano piano perfezioni il tuo linguaggio aeronautico in inglese: ascolta TWR o GND in modo che sai ciò che piloti e controlli si possono dire. Un po' di mesi fa anch'io non riuscivo a capire, ora le trasmissioni mi sembrano molto più chiare anche se trovo difficoltà a volte nei callsign.

[flyingbrandon]

Piccola curiosità da dilettante (non so se è già stata posta in altro thrd): mi è capitato di sentire degli estratti delle comunicazioni terra-bordo-terra.....ma come fanno a capirsi? il mio inglese è buono (diaciamo a livello scolastico starei sul 7/8) ma fatico enormemente a capire. Ok, piloti e controllori hanno probabilmente un inglese molto ma molto migliore del mio, ma mi sembra che le comunicazioni siano talmente disturbate.....cioè mi chiedo: nel 2010, non c'è modo di avere delle comunicazioni migliori con tutte le tecnologie di cui disponiamo?

Prima di tutto bisogna vedere se tu ricevi come riceviamo noi....in secondo luogo piu' che l'inglese bisogna conoscere il "linguaggio" aeronautico...e siccome bene o male sappiamo cosa dirci ci capiamo...."al volo"....

Beh io a scuola in inglese ho pure 6! A volte alla prof dico pure Roger sir, wilco. (ahahah ) Aldilà di questo, se stai ad ascoltare fidati che piano piano perfezioni il tuo linguaggio aeronautico in inglese: ascolta TWR o GND in modo che sai ciò che piloti e controlli si possono dire. Un po' di mesi fa anch'io non riuscivo a capire, ora le trasmissioni mi sembrano molto più chiare anche se trovo difficoltà a volte nei callsign.

Ok mi fido....

[Luke3]

Do 10 euro a chi riesce a capire (se li senti è già tanto) quello che sta dicendo Roma Informazioni nella zona fra Rieti e l'Aquila
Scherzi a parte normalmente si riceve bene, poi certo quando parli di frequenze che coprono una bella porzione di territorio nazionale tipo LIRR_FSS allora è normale che ci siano zone in cui non prende, basta conoscerle ed avere delle alternative per farsi sentire magari su altre frequenze. Per il linguaggio è una questione di abitudine al gergo aeronautico e a capire le comunicazioni disturbate.

[jasair]

Beh io a scuola in inglese ho pure 6! A volte alla prof dico pure Roger sir, wilco. (ahahah )

Se ALLA prof dici "Roger SIR" ringrazia di avere 6...

[AirGek]

Il massimo siamo noi a Cagliari, voliamo senza cuffie, quindi oltre alla classica trasmissione non chiarissima, qualità radio insomma, dobbiamo pure aggiungerci la scarsa qualità audio dell'altoparlante e il casino dell'aereo in cockpit.

[Luke3]

Si anche da noi c'è lo stesso problema. In più aggiungici pure il rumore del motore che con la cuffia verrebbe parzialmente eliminato, permettendo una ricezione più chiara.

[ciccioxx92]

Beh io a scuola in inglese ho pure 6! A volte alla prof dico pure Roger sir, wilco. (ahahah )

Se ALLA prof dici "Roger SIR" ringrazia di avere 6...

era una battuta infatti!!! lei una volta m'ha corretto: "lady please!". Per evitare di non farmi abbassare il voto ho preferito non dire ad alta voce che la sua fisionomia è tale da non poter dire: "Yes lady!".

[sardinian aviator]

Allora sei tu quello di "Prof, tuu is megl de uan"?

[ciccioxx92]

Allora sei tu quello di "Prof, tuu is megl de uan"?

[davymax]

Neanche io capisco un tubo alla radio, dico sempre Roger e finora è andato tutto bene

[Middle Marker]

Un pilota mi raccontava che quando non veniva capito, si faceva capire.

[Ospite]

Un pilota mi raccontava che quando non veniva capito, si faceva capire.

Si a gesti, facendo un basso passaggio sulla torre!

[Ospite]

Neanche io capisco un tubo alla radio, dico sempre Roger e finora è andato tutto bene

ROTFL!

Un pilota mi raccontava che quando non veniva capito, si faceva capire.

Si a gesti, facendo un basso passaggio sulla torre!

ROTFL!

[Luke3]

Beh io a scuola in inglese ho pure 6! A volte alla prof dico pure Roger sir, wilco. (ahahah )

Se ALLA prof dici "Roger SIR" ringrazia di avere 6...

era una battuta infatti!!! lei una volta m'ha corretto: "lady please!". Per evitare di non farmi abbassare il voto ho preferito non dire ad alta voce che la sua fisionomia è tale da non poter dire: "Yes lady!".

Permettetemi di correggere. "Yes lady" non è corretta come espressione. Si dice "yes madam" che se si vuole abbreviare diventa "yes ma'am".

Comunque un modo per farsi capire si trova. Ad esempio se sto in fonia inglese capita a volte magari se mi chiamano durante una fase un pò più impegnativa del volo di sparare qualche frase molto veloce ricevendo come risposta un bel "say again please". Il trucco in quel caso è parlare più lentamente, con un leggero accento italiano, e se proprio non funzionasse passare in fonia italiana. Per farsi capire in fonia italiana in caso di frequenza disturbata o quant'altro basta parlare un pò più lentamente e scandire bene le parole, evitando di deviare dalla fraseologia standard

[jasair]

Neanche io capisco un tubo alla radio, dico sempre Roger e finora è andato tutto bene

Io nel dubbio dico "clear to land"

[lucams]

"PASSO"

[ciccioxx92]

Beh io a scuola in inglese ho pure 6! A volte alla prof dico pure Roger sir, wilco. (ahahah )

Se ALLA prof dici "Roger SIR" ringrazia di avere 6...

era una battuta infatti!!! lei una volta m'ha corretto: "lady please!". Per evitare di non farmi abbassare il voto ho preferito non dire ad alta voce che la sua fisionomia è tale da non poter dire: "Yes lady!".

Permettetemi di correggere. "Yes lady" non è corretta come espressione. Si dice "yes madam" che se si vuole abbreviare diventa "yes ma'am".

Ah beh io utilizzerei più lady. Però mi fido del tuo yes madam!

[SIPRO1A]

Chiamare una sola donna "lady" è da maleducati, si dice "madam".
Il plurale "ladies" invece è polite.
Tuttavia, ci si rivolge agli insegnanti con "Miss".

[ciccioxx92]

Chiamare una sola donna "lady" è da maleducati, si dice "madam".
Il plurale "ladies" invece è polite.
Tuttavia, ci si rivolge agli insegnanti con "Miss".

Alcune volte mi rivolgerei agli insegnanti in altro modo!!!!

[SIPRO1A]

Chiamare una sola donna "lady" è da maleducati, si dice "madam".
Il plurale "ladies" invece è polite.
Tuttavia, ci si rivolge agli insegnanti con "Miss".

Alcune volte mi rivolgerei agli insegnanti in altro modo!!!!

Sorry volevo dire alle insegnanti.

[ciccioxx92]

Chiamare una sola donna "lady" è da maleducati, si dice "madam".
Il plurale "ladies" invece è polite.
Tuttavia, ci si rivolge agli insegnanti con "Miss".

Alcune volte mi rivolgerei agli insegnanti in altro modo!!!!

Sorry volevo dire alle insegnanti.

Anche a loro mi rivolgerei in altro modo alcune volte!

[Davide 152]

ciao ragazzi, comunque capisco la vostra preoccupazione perche come voi ci sono passato anche io, e penso che nonostante l'inglese che possa avere una persona, la prima volta che comunichi in frequenza, è sempre una difficoltà! Mi ricordo il mio primo volo, e mi ricordo benissimo che ho fatto una faticaccia a capire cosa stessero dicendo, nonostante sapessi la fraseologia aeronautica! penso sia normale. è solo questione di abitudine!!

[davymax]

I primi voli che ho fatto in Egitto erano una tragedia (non che ora si capisca alla perfezione...), a parte il fatto che i controllori egiziani hanno quel tono di voce tipico degli arabi che sembra siano incazzati anche quando son tranquilli; ci sono volte che arrivi a Marsa Alam, sei l'unico aereo (vedi anche il piazzale vuoto quando ci passi sopra per la VOR o il visualone fico) e senti il controllore che sembra che sta controllando 50 aerei a Chicago all'ora di punta. Il tutto condito da una qualità audio che è a dir poco spaventosa e i "say again" si sprecano.

Ovviamente il mio primo volo in linea era per Marsa Alam, e al primo contatto con Cairo Control, appena mi ha sparato la clearence di entrata nella FIR, ho guardato il comandante (che si stava per gustare la scena) e la mia faccia era più o meno così:

[topgun84]

I primi voli che ho fatto in Egitto erano una tragedia (non che ora si capisca alla perfezione...), a parte il fatto che i controllori egiziani hanno quel tono di voce tipico degli arabi che sembra siano incazzati anche quando son tranquilli; ci sono volte che arrivi a Marsa Alam, sei l'unico aereo (vedi anche il piazzale vuoto quando ci passi sopra per la VOR o il visualone fico) e senti il controllore che sembra che sta controllando 50 aerei a Chicago all'ora di punta. Il tutto condito da una qualità audio che è a dir poco spaventosa e i "say again" si sprecano.

Ovviamente il mio primo volo in linea era per Marsa Alam, e al primo contatto con Cairo Control, appena mi ha sparato la clearence di entrata nella FIR, ho guardato il comandante (che si stava per gustare la scena) e la mia faccia era più o meno così:

e poi immagino che ti sei sparato il primo... please "say again"...

e il comandante poi cosa ti ha detto???

[G-BOAB]

per fortuna che non sono l'unico a capire poco dai video di youtube!
Quando il pilota meridiana e quello alitalia si vogliono prendere a cazzotti sulla pista l'ho capito però
http://www.youtube.com/watch?v=evOdgI3yTXI

[ciccioxx92]

per fortuna che non sono l'unico a capire poco dai video di youtube!
Quando il pilota meridiana e quello alitalia si vogliono prendere a cazzotti sulla pista l'ho capito però
http://www.youtube.com/watch?v=evOdgI3yTXI

Dovrebbe essere a Palermo... pista numero 2 e il controllore che parla con chiaro accento siciliano!

[Ayrton]

I primi voli che ho fatto in Egitto erano una tragedia (non che ora si capisca alla perfezione...), a parte il fatto che i controllori egiziani hanno quel tono di voce tipico degli arabi che sembra siano incazzati anche quando son tranquilli; ci sono volte che arrivi a Marsa Alam, sei l'unico aereo (vedi anche il piazzale vuoto quando ci passi sopra per la VOR o il visualone fico) e senti il controllore che sembra che sta controllando 50 aerei a Chicago all'ora di punta. Il tutto condito da una qualità audio che è a dir poco spaventosa e i "say again" si sprecano.

Ovviamente il mio primo volo in linea era per Marsa Alam, e al primo contatto con Cairo Control, appena mi ha sparato la clearence di entrata nella FIR, ho guardato il comandante (che si stava per gustare la scena) e la mia faccia era più o meno così:

e poi immagino che ti sei sparato il primo... please "say again"...

e il comandante poi cosa ti ha detto???

niente, che deve dire? io quella faccia l'ho avuta la prima volta di NCE, ancora in line training, penso di aver chiesto say again 2 volte..