Strana sensazione!

[CASEY]

Ciao a tutti,
settimana scorsa ho volato da Berlino a Bergamo. Durante il decollo l'aereo mi ha causato due volte quella sensazione stile montagne russe. La prima molto breve, la seconda più prolungata.. penso circa 5/6 secondi.
Da buon pauroso mi sono subito allarmato.. e a giudicare da qualche urletto non solo io.. mi chiedevo a cos'è dovuta questa sensazione di caduta.
Grazie.
Casey

[Hartmann]

Dico la mia, ora mi martellerranno gli amici piloti seri, secondo me rientro flap e diminuzione potenza, magari eri anche seduto verso coda

[CASEY]

Ciao,
ero seduto poco prima dell'ala.. vedevo un pezzettino di motore.
E a che è dovuto il calo di potenza?
Grazie!
Marco

[ustimatt]

A me è successo al primo volo...mi ero messo in ultima fila, su un 737 ryan, decollo tremendo, 3 o 4 sballottamenti pesanti dopo il decollo, non ho più provato quelle sensazioni, forse anche perchè non mi sono più messo in ultima fila...

[jack374]

Il calo di potenza si usa sia come procedura antirumore sia come risparmio di carburante.

[CASEY]

A me è successo al primo volo...mi ero messo in ultima fila, su un 737 ryan, decollo tremendo, 3 o 4 sballottamenti pesanti dopo il decollo, non ho più provato quelle sensazioni, forse anche perchè non mi sono più messo in ultima fila...

Mi era capitato in ultima fila ma erano, come dici anche te, degli sballottamenti di un secondo.
Stavolta è durato, almeno come sensazione, molto a lungo.

[MD82_Lover]

Credo che le sensazioni dipendano molto anche dalla suscettibilità individuale.
Magari le tue non necessariamente saranno coincise con quelle di tutti gli altri passeggeri.

In ogni caso penso che qualsiasi modificazione di assetto/potenza/quota o la presenza di turbolenze, nella maggior parte delle persone producano una qualche reazione. Che poi venga definita come piacevole o meno questo è soggettivo.

[AirGek]

Com'era il tempo?

[CASEY]

Credo che le sensazioni dipendano molto anche dalla suscettibilità individuale.
Magari le tue non necessariamente saranno coincise con quelle di tutti gli altri passeggeri.

In ogni caso penso che qualsiasi modificazione di assetto/potenza/quota o la presenza di turbolenze, nella maggior parte delle persone producano una qualche reazione. Che poi venga definita come piacevole o meno questo è soggettivo.

certo! Infatti ho subito chiarito di essere un pauroso!

[CASEY]

Com'era il tempo?

Era nuvoloso.. il mattino aveva nevicato.

[Luke3]

La retrazione dei flap su un aereo di linea provoca un effetto per niente indifferente. Sul Cessnino tirando su i flap dopo il decollo senti un pò di affondo, ma niente di particolare. Mi è stato detto però che su aerei più grossi l'effetto è più pronunciato. Probabilmente la sensazione di vuoto è stata a causa di questo
Piloti di linea mi confermate?

[Hartmann]

La retrazione dei flap su un aereo di linea provoca un effetto per niente indifferente. Sul Cessnino tirando su i flap dopo il decollo senti un pò di affondo, ma niente di particolare. Mi è stato detto però che su aerei più grossi l'effetto è più pronunciato. Probabilmente la sensazione di vuoto è stata a causa di questo
Piloti di linea mi confermate?

Con i comandi manuali (non elettrici) dei flap sei tu che regoli "l'affontdo". I miei istruttori mi hanno sempre detto che è lì il vero pilota

[AirGek]

La retrazione dei flap su un aereo di linea provoca un effetto per niente indifferente. Sul Cessnino tirando su i flap dopo il decollo senti un pò di affondo, ma niente di particolare. Mi è stato detto però che su aerei più grossi l'effetto è più pronunciato. Probabilmente la sensazione di vuoto è stata a causa di questo
Piloti di linea mi confermate?

Con i comandi manuali (non elettrici) dei flap sei tu che regoli "l'affontdo". I miei istruttori mi hanno sempre detto che è lì il vero pilota

Io la sensazione che mi ricordo di più riguardo ai FLAP è quando butti giù 30° col 152. Allora si che senti la resistenza

Se era una giornata ventosa potrebbe essere quello.

[Luke3]

Eh si i flap 30° sul 152 hanno sempre un effetto impressionante, peggio che inchiodare sulla macchina.
Il massimo dello steep approach però è da provare con flaps 40° sui 150, viene giù stile elicottero ma ti permette di fare atterraggi cortissimi anche con ostacoli in finale.

[jack374]

Perchè non hai mai provato a mettere in idle e con full flap un PC6 o un PAC... ....quelli si che sembrano elicotteri!!!!!!!

[CASEY]

Posso scrivere una ca**ata?
L'aereo sembrava salito molto più in verticale rispetto al solito. Ma è solo una sensazione da passeggero.

[Tony88]

beh questo può anche essere...con aereo non molto carico e quindi relativamente leggero è possibile attuare salite con ratei più accentuati