misterioso 777 su Milano

[ambrogio2000]

poco fa alle 13.45 ho visto passare sul centro di Milano un 777 Emirates, distinguibilissimo ad occhio nudo perchè davvero basso, confermato che era un 77 EK con il mio binocolo. la direzione era Nord-Sud.
la domanda è questa: ho guardato sulle partenze da MXp e questo volo deve partire tra tre ore! ho guardato anche il sito dell'aeroporto di Zurigo per scrupolo (ma se fosse partito da ZRH sarebbe stato molto più alto). QUindi?
come può essere che un 777 voli così basso e con quella rotta e sopratutto da dove diavolo è partito???

[Maxx]

Il mistero del 777 fantasma!!! Magari era in circuito per atterrare a Malpensa e vista la splendida giornata hanno pensato bene di mostrare il panorama delle bellezze milanesi ai passeggeri!! San Siro, il campo volo di Bresso...

[Typhoon]

Alle volte tardano...

[Aldus]

poco fa alle 13.45 ho visto passare sul centro di Milano un 777 Emirates, distinguibilissimo ad occhio nudo perchè davvero basso, confermato che era un 77 EK con il mio binocolo. la direzione era Nord-Sud.
la domanda è questa: ho guardato sulle partenze da MXp e questo volo deve partire tra tre ore!

Sicuramente non era partito, bensì era in procedura di atterraggio su Malpensa.
Dopodichè sarebbe ripartito da Malpensa tempo dopo.
Quanto al "volava basso" tieni presente che un 777 è grande circa tre volte un 737!
Questo aspetto è altamente significativo, e va tenuto sempre bene a mente.
Perchè?
Perchè a parità di quota tra un 737 e un 777, il 777 viene sempre percepito come se volasse 3 volte più basso.
Ciò avviene perchè quando lo si osserva con gli occhi lo si vede (giustamente) tre volte più grande su uno "sfondo inerte" (il cielo) che non permette alcuna misura comparativa (nel cielo non ci sono "case o altri oggetti" che fanno da riferimento, c'è solo il cielo, nessun riferimento).
Attenzione quindi a non farsi ingannare dalle proporzioni tra velivoli.
E' determinante.
Il 777 che hai visto sicuramente non volava più basso delle minime consentite, anzi volava regolarmente alla giusta quota operativa di procedura.
Soltanto che essendo molto grosso (e dici niente, stiamo parlando di un 777, un aereo che è grosso come un Jumbo!) ti appariva naturalmente molto basso.

ho guardato anche il sito dell'aeroporto di Zurigo per scrupolo (ma se fosse partito da ZRH sarebbe stato molto più alto). QUindi?
come può essere che un 777 voli così basso e con quella rotta e sopratutto da dove diavolo è partito???

Un 777 non è un pulmann che può permettersi di fare tutte le fermate.
Da dove è partito?
Essendo il 777 della Emirates, è sicuramente partito da Dubai, come si può vedere visionando questa mappa ( http://www.emirates.com/it/italian/flash/route_map.aspx ), e visionando il sito Emirates per le tratte su Milano Malpensa ( http://www.emirates.com/it/italian/dest ... milan.aspx ).
Emirates effettua due collegamenti giornalieri tra Dubai e Malpensa.
Quello che hai visto era sicuramente il volo EK93 che atterra a Malpensa tra le 12:45 e le 13:00 (quel giorno forse era in ritardo per problemi di traffico), e riparte da Malpensa (sempre con destinazione Dubai) con sigla EK94 alle 14:45, metti anche alle 15:00 sempre per ragioni di traffico.

[tristar]

Il mistero del 777 fantasma!!! Magari era in circuito per atterrare a Malpensa e vista la splendida giornata hanno pensato bene di mostrare il panorama delle bellezze milanesi ai passeggeri!! San Siro, il campo volo di Bresso...

comunque una volta mi è capitato di sentire in frequenza un air france in partenza da Venezia (la giornata era meravigliosa) chiedere (e ottenere) di fare due 360 larghi in salita sopra la città per farla ammirare ai passeggeri. E li mi son detto: ecco la differenza con le low cost

[cabronte]

Ek non fà Zurigo-Malpensa, quello che non riesco a capire è il fatto che gli aerei degli Emirates passino sopra a Milano in direzione Nord/Sud (e li ho visti) per fare la rotta Dubai-Malpensa
Cosa succede, arrivano lunghi fanno un fuoripista e si rimettono in carreggiata?

[Aldus]

Non credo lo facciano tutti gli Emirates, e sempre.
Ma può capitare ogni tanto che qualcuno dei loro aerei (ma anche di altre compagnie se è per questo, non credo necessariamente solo Emirates), per motivi di traffico proveniente da sud (o per motivi meteorologici), vengano fatti entrare nell'area di procedura di Malpensa da est.
Per cui SRN VOR, poi giù verso VOG VOR, virata a destra per Novara NDB... e poi vai di ILS.
Facendo questa procedura questi aerei "perderebbero" un po' di tempo (chessò, 10 minuti), e nel frattempo i controllori darebbero la precedenza ad altri aerei provenienti da sud per atterrare per primi.
Purtroppo è sempre difficile capire come avvengono gli avvicinamenti e gli atterraggi.
Dipende da giorno per giorno, dal traffico che si crea, e dalle situazioni meteo, quindi non c'è da stupirsi se alle volte si vedono effettuare delle procedure diverse dal giorno precedente.
Ogni giorno è a sè.

[Aldus]

comunque una volta mi è capitato di sentire in frequenza un air france in partenza da Venezia (la giornata era meravigliosa) chiedere (e ottenere) di fare due 360 larghi in salita sopra la città per farla ammirare ai passeggeri. E li mi son detto: ecco la differenza con le low cost

Glielo hanno consentito poi?

[Aldus]

Ops che svista, non avevo letto che gli hanno dato il permesso.
Sorry.

Beh saranno stati contenti i passeggeri.
Almeno hanno potuto ammirare per bene la nostra splendida Venezia (che dall'alto merita sicuramente di essere vista).

Unico piccolo problema: solo i passeggeri seduti sul "lato virata" avranno potuto godere appieno di quel meraviglioso panorama.
Gli altri, poveracci, no (a meno di tirare il collo come le galline).
E' il vantaggio e lo svantaggio delle virate turistico panoramiche.
Anche a me è già successo di perdermi dei bei panorami.
Una volta mentre andavo a Londra il comandante disse "alla vostra destra potete vedere il cervino e il monte bianco" (e io ero a sinistra).
Un'altra tornando dalla Sicilia il comandante disse " alla vostra sinistra potete vedere una bella vista dell'Etna" (e io ero a destra).
Un nervosooo!

[povvo]

io sopra venezia ho avuto la fortuna di ritrovarmi sul lato giusto, bè, è uno spettacolo indescrivibile

[SIPRO1A]

Se a qualcuno può interessare, la rotta reale che fa Emirates da Dubai a Malpensa è questa :
N0483F360 RANBI N571 BALUS UL768 RAF/N0478F380 UL768 OTILA UR219 FIRAS A21 KTN R785 NIKAS UL619 KFK UL610 VADEN UL615 OBLAK/N0475F400 UL615 OBALA/N0469F320 UL615 OSKOR

Quindi è normale che entri da Est, da OSKOR precisamente.

[cabronte]

Se a qualcuno può interessare, la rotta reale che fa Emirates da Dubai a Malpensa è questa :
N0483F360 RANBI N571 BALUS UL768 RAF/N0478F380 UL768 OTILA UR219 FIRAS A21 KTN R785 NIKAS UL619 KFK UL610 VADEN UL615 OBLAK/N0475F400 UL615 OBALA/N0469F320 UL615 OSKOR

Quindi è normale che entri da Est, da OSKOR precisamente.

Grazie!!!

[cabronte]

Non credo lo facciano tutti gli Emirates, e sempre.
Ma può capitare ogni tanto che qualcuno dei loro aerei (ma anche di altre compagnie se è per questo, non credo necessariamente solo Emirates), per motivi di traffico proveniente da sud (o per motivi meteorologici), vengano fatti entrare nell'area di procedura di Malpensa da est.
Per cui SRN VOR, poi giù verso VOG VOR, virata a destra per Novara NDB... e poi vai di ILS.
Facendo questa procedura questi aerei "perderebbero" un po' di tempo (chessò, 10 minuti), e nel frattempo i controllori darebbero la precedenza ad altri aerei provenienti da sud per atterrare per primi.
Purtroppo è sempre difficile capire come avvengono gli avvicinamenti e gli atterraggi.
Dipende da giorno per giorno, dal traffico che si crea, e dalle situazioni meteo, quindi non c'è da stupirsi se alle volte si vedono effettuare delle procedure diverse dal giorno precedente.
Ogni giorno è a sè.

A volte sembrano che fanno il giro dell' oca!
Certo che se mi dici che per loro sono giustificabili 10 minuti per dare precedenza ad altri voli, condizioni meteo ecc.. allora ok!
Però io che sono di Vigevano mi fà un pò strano vedere tutti i giorni gli Emirates arrivare da Milano per poi virare sopra casa mia per approcciare l' atterraggio in 35 per Mxp quando arrivano dal Dubai!

[Bicio]

poco fa alle 13.45 ho visto passare sul centro di Milano un 777 Emirates, distinguibilissimo ad occhio nudo perchè davvero basso, confermato che era un 77 EK con il mio binocolo. la direzione era Nord-Sud.
la domanda è questa: ho guardato sulle partenze da MXp e questo volo deve partire tra tre ore! ho guardato anche il sito dell'aeroporto di Zurigo per scrupolo (ma se fosse partito da ZRH sarebbe stato molto più alto). QUindi?
come può essere che un 777 voli così basso e con quella rotta e sopratutto da dove diavolo è partito???

confermo tutto quanto dettoe e aggiungo:
STA ETA ATA
EK 00093 - DXB - 12:50 13:51 13:50 773

[neutrinomu]

comunque una volta mi è capitato di sentire in frequenza un air france in partenza da Venezia (la giornata era meravigliosa) chiedere (e ottenere) di fare due 360 larghi in salita sopra la città per farla ammirare ai passeggeri. E li mi son detto: ecco la differenza con le low cost

Ok vada per Venezia... ma fare un 360 per guardare Milano...

[Paolo_61]

A proposito della rotta MXP - DXP, quest'inverno ho notato che all'andata abbiamo sorvolato l'Iran, mentre al ritorno l'Iraq (in entrambi i casi nei pressi del confine che divide i due paesi). Qualcuno conosce la ragione di queste due scelte. Rotta più efficace in considerazione del meteo o possono esservi altre variabili?

[SIPRO1A]

Una rotta valida in un senso non è detto che sia valida nell'altro a causa di restrizioni di aerovia, RAD, routings standard etc.